茅台大桥爆破为什么，2016年茅台酒为什么没有酒杯

大桥丝毫没有受到毁损，反而还坐落在那里，而且专家们还不曾用炸药进行过一次试验，通过这样的举措也只能说明这座大桥是非常坚韧的。而当地的居民也表示道：之所以采用这样的方法大桥仍是屹立不倒的状况，也说明大桥对于这片土地有了感情，而且当地的居民也对这座大桥有了依赖性，因为在这座大桥建成之后，对周边居民的出行可以说是提供了很大的帮助。

是出口版本的哦。出口版的茅台盒子要比内地茅台酒矮很多，因为出口版的都是没有带小酒杯的，内地茅台酒都是附带小酒杯的。带酒杯和不带酒杯的酒盒内面，没有区别，是一样的，茅台酒采用高温制曲，二次投料，堆积发酵的生产工艺，一般一年为一个生产周期。取酒后经过勾兑、陈贮而成。采用先进酿造工艺，科学降度而成。酒度适中，具有茅台酒的典型风格，酱香突出，酒体醇厚。

当时有专家在对其进行鉴定后，建议爆破重新架起一座桥，但也有专家持反对意见，认为桥梁达标，修缮后还能正常使用，但当时的主流声音还是爆破大桥，在爆破人员的勘测下，动用380公斤炸药对大桥进行引爆，但爆破进行后，桥梁却并没有被炸毁，而这群建议爆破大桥的专家也成了“伪专家”。但经过爆破后，这座大桥显然已经无法继续投入使用，于是进行了二次爆破。

中国境内有很多桥梁，甚至有人将中国称为桥的国度，在中国境内桥梁四通八达，有着无比重要的历史作用，有一些比较优秀的桥梁，甚至已经使用了千百年。有人曾做过一次专访，结果显示世界上排名前十的桥梁，我国一下子就占了7个。其中赵州桥，这个地方名列前茅，新中国成立之后，我国的桥梁技术不断发展，而且还参与了很多国际知名项目，引起了越来越多的关注。在我国的桥梁史上，除了这些令人赞叹的成就之外，还有一些令人哭笑不得的事情。有一个大桥被专家鉴定为危桥，爆破之后炸出一群伪专家。后来，这个桥梁就成了中国最惨大桥。这个桥梁位于我国的四川简阳，其名叫沱江大桥，沱江是一个非常团结的水流，水势极其凶猛，之前已经严重影响了当地百姓的日常生活，大家去对岸的时候，必须绕很远的路才能赶往目的地。工作人员设计这座大桥的时候，为了安全起见，将所有的工作中心，全部放到了增强稳固性上面，没有拿出太多的时间和精力，去考虑桥梁的外观，因此这座桥梁建成后，当地百姓一直在说这个桥特别丑，看起来怪怪的。这个大桥虽然长得不好看，但是其稳固性却非常强，接连用了十几年都没有出现任何问题。2008年，四川省汶川地震突然爆发，沱江大桥出现了一些裂缝，看起来似乎有些安全隐患。有专家认为，沱江大桥修建于上个世纪80年代，已经超过了使用年限，需要用爆破的手段将大桥直接销毁，重新建造一个新的大桥。不久之后，专家就带领专业团队来到大桥附近，接连打了2000多个小孔，同时又在大桥脆弱的地方，安置了很多炸药，操作完毕之后，大桥附近的炸药轰然引爆，不过这个大桥没有直接倒塌，而是仍然屹立在江面上。后来，专家又找来760斤炸药，对大桥又轰炸了一次，结果沱江大桥还是没有倒塌。这两次爆破，证明了沱江大桥的稳固性，也打脸了很多能力浅薄的伪专家。

2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车，昭示着我们国家掌握了核心的建造技术和创新创造的能力，总设计师林鸣说，港珠澳大桥建成，有力地证明了有些事我们国人自己也能做！这座世界瞩目的大桥于2009年开工，于2017年正式建成，可谓是中国建筑史上一个有意义的里程碑。一座桥梁飞跨东西，在天堑之间给人造出了一条路。但其实我国知名的桥很多，比如已经有了几千年历史的赵州桥、洛阳桥等，历经几千年的风风雨雨，他们依然坚固地屹立在世界上，而今天要说的桥，也是以坚固闻名。四川简阳沱江大桥，1967年建立，全长有590.08米，1996年的时候曾经对它进行过改造，将其桥面加宽。中国的桥梁数不胜数，又长又宽还精美的也不少，按理说，四川简阳沱江大桥实在是排不上名号，但是2008年，随着一声巨响，这座大桥有了“桥坚固”的称号。2008年，四川汶川遭遇8.0级大地震，在经过抢灾救险、安抚群众等一系列过程之后，为了防止不必要的意外再次发生，政府下令检测所有的建筑，对于危险建筑拆除重建。于是一番探寻，人们将目光投向了四川简阳沱江大桥。当时这座大桥已经有40多年的历史了，而在经历汶川地震之后的这座大桥，似乎被蒙上了一层灰色，看起来残破不堪，而且它外表粗糙，十分简陋，怎么看都像是年久失修，随时会倒塌的样子。于是专家一番鉴定之后，将它归入“危险建筑”一类。在专家的建议下，这座危桥必须拆除重建。为了人民的安全着想，这件事势在必行，于是很快就安排爆破拆除。经各部门审批之后，工作人员运来了整整380公斤的炸药，并且在桥上仔仔细细地打了2000多个钻孔。很多百姓闻声特意赶来，想要看老桥最后一眼。一切准备就绪后，点燃火药，随着轰隆的爆炸声响，桥上飞起了一片尘土，可是让人意外的是，等尘埃落定后，出现在人们面前的大桥并没有什么变化，除了安放炸药的地方炸掉了一些砖块，其余地方还是完好无损。人们瞬间震惊了，这是什么情况？就连专家也诧异至极，一时间没明白究竟是哪里出了错，按照精密的计算来说，应该不会出意外才对呀！经过再一次的仔细研究，专家们得出结论——肯定是炸药用少了，得进行第二次拆除。于是又运了一批炸药过来，可是这次的情况跟上次一样，爆炸过后，老桥还是屹立在水面上，除了残缺了一些，并没有什么变化。这下情况就很尴尬了，人们见证了这座老桥有多坚固，而专家们也因此遭到了质疑，大众纷纷议论还是60年代的技术好。可是经过两次爆破之后，四川简阳沱江大桥就算不是危桥也已经成为危桥了，只得继续拆除。最后，专家们被有关部门严查，并进行了一定程度的处分。而崭新的简阳沱江大桥于2011年4月27日顺利通车。希望以后的建筑也都能像四川简阳沱江大桥一样，是“可堪重用”的良心工程吧！

提起钱塘江大桥，人们都 钱塘江大桥位于杭州市六和塔附近会想到茅以升。茅以升自己也曾在多年后回忆：“自1919年12月，我归国为社会服务，在几十年的征程中，我所做的工作最引人注目的就是主持建造钱塘江大桥工程”。钱塘江大桥建成于抗日烽火之中，它不仅在中华民族抗击外来侵略者的斗争中书写了可歌可泣的一页，也是我国桥梁建筑史上的一座里程碑，同时它也是我国桥梁工程师的摇篮。而这座大桥经历的一段传奇，却是最令人难忘的。 上世纪30年代，正在兴建中的浙赣铁路要与沪杭铁路衔接，需在钱塘江上架设一座大桥。1934年，时任钱塘江大桥桥工处处长的茅以升，受命开始主持这第一座由中国人自己修建的钢铁大桥工程。之前，在中国的大川大河上，虽已有一些大桥，但都是外国人造的：济南黄河大桥是德国人修的，蚌埠淮河大桥是美国人修的，哈尔滨松花江大桥是俄国人修的……可以想象，茅以升担负着一项前所未有的重任，他要用自己的智慧来证明中国人有能力建造现代化大桥。 钱塘江又称钱江，地处入海口，潮水江流，汹涌澎湃，风波甚为险恶，其潮头壁立的钱江潮与随水流变迁无定的泥沙是建桥的两大难题。茅以升在造桥过程中，克服了许许多多的困难，他曾采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题，保证了大桥工程的进展。 至1937年，大桥快要竣工之际，上海“八一三”战争爆发了！钱塘江大桥还未交付使用就先经受了抗日战火的洗礼。茅以升说，在“八一三”的第二天，即8月14日就有三架日军飞机来工地轰炸，当时他正在6号桥墩水下30公尺的沉箱里和几个工程师及监工员商量问题，忽然沉箱里电灯全灭，一片黑暗，原来因日军飞机轰炸，工地关闭了所有的电灯。这次日机轰炸是江、浙一带的第一次。 工程未完，战火已烧到了钱塘江边，此时江中的桥墩，还有一座未完工，墩上的两孔钢梁无法安装，在此后的40多天里，建桥的工人们同仇敌忾，以极大的爱国热情，冒着敌人炸弹爆炸的尘烟，夜以继日地加速赶工，1937年9月26日清晨，第一列火车从大桥上通过。在通车的当日，运送大批军火物资的列车就开始陆续从这座大桥上通过了。 此后，上海的抗战形势一天比一天吃紧。同年11月16日下午， 南京工兵学校的一位教官在桥工处找到茅以升，向他出示了一份南京政府绝密文件，并简单地介绍了当前十分严峻的形势后说：“如果杭州不保，钱塘江大桥就等于是给日本人造的了！”南京政府的文件上，要求炸毁钱江桥，这是不得已而为之的事。南京来人还透露，炸桥所需炸药及爆炸器材已直接由南京运来，就在外边的汽车上。 集两年半心血建成的大桥，铁路刚刚通车，就要自己亲手去炸毁它，这真是一件痛心的事情，茅以升经历着一生中最痛苦的时刻。同工程技术人员商量和慎重考虑后，最后订下了炸桥方案。 当天晚上，所有的炸药就都安放到了南岸第二个桥墩内和五孔钢梁的杆件上，100多根引线，从一个个引爆点连接到南岸的一所房子里，只等一声命令，就把大桥的五孔一墩全部炸毁。 11月17日凌晨，茅以升接到浙江省政府的命令，因大量难民涌入杭州，渡船根本不够用，钱塘江大桥公路部分必须于当天全面通车。浙江省政府此时也不知道大桥上刚刚装置了炸药，因此事是高度保密的。大桥公路的路面早在一个多月前就已竣工了，只因怕敌机轰炸，尚未开放，现在何以又叫通车呢？原来，杭州三廊庙到西兴的过江义渡，平时每天就有一、二万人来往，上海战事爆发后，过江的人更多了，渡江的船本来就不够用，不意在16日又因故沉没了一只，等待过江的人太多，加上战事更紧，形势严重，迫不得已省政府才决定开放大桥。当日，大桥全面通车，这一天，得到消息的人们，从杭州、宁波远道而来，成千上万的群众来到六和塔下的钱塘江边，甚至连六和塔上也都站满了人。第一辆汽车从大桥上驶过时，两岸数十万群众掌声雷动，场面十分感人。但有谁能知道，数百公斤炸药此时就安置在桥身上，这座由中国人自己设计施工建造的大桥在落成之日，竟然就已面临着被炸毁的命运！ 12月22日，日军进攻武康，窥伺富阳，杭州危在旦夕了。钱江大桥上南渡的行人更多，固不必说，而铁路方面，上海和南京之间已不能通车，钱江大桥成了撤退的唯一通道，据当时的铁路局估计，22日这一天有300多台机车和超过2000节客货车通过大桥。 第二天，1937年12月23日，日军开始攻打杭州，当天下午1点多钟，茅以升终于接到命令：炸桥。下午3点，炸桥的准备工作全部就绪。他站在桥头看着桥上的黑压压涌过来的难民，心头涌起对日寇无比的愤怒。傍晚5时，日军骑兵扬起的尘烟已然隐隐可见，茅以升命令关闭大桥，禁止通行，实施爆破！ 随着一声巨响，这条1453米的卧江长龙被从六处截断。这座历经了925天夜以继日的紧张施工，耗资160万美元的现代化大桥，仅仅存在了89天。 大桥炸毁的这一天晚上，茅以升在书桌前写下了八个字：“抗战必胜，此桥必复”；并赋诗一首，“斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途，五行缺火真来火，不复原桥不丈夫”。 大桥炸毁后，桥工处全部撤退，茅以升带着在钱塘江大桥建设过程中的所有图表、文卷、相片等14箱重要资料一起撤退。整个抗日战争时期，茅以升一家在躲避战乱的路途中舍弃了许多家什，却将这些珍贵的资料尽数保存下来，解放后移交给上海铁路局和浙江省档案馆，成为国家重点档案中的珍品，并为探明杭州市水文情况及建设钱江二桥节省了大量资金。这是后话。 抗日战争胜利了，茅以升又受命组织修复大桥，1948年3月，全部修复工程结束，钱塘江大桥又重新飞跨在钱塘江的波涛之上。