东风之子，奇瑞东风之子多少钱一公里

奇瑞东风之子如果是2.0排量的自动挡车型，车子加92号汽油的情况下，综合油耗大体在八角钱左右一公里。

任务占坑

30万的外壳 20万的底盘 10万的发动机 这就是骏捷.30万的外壳 20万的底盘 15万的发动机 这就是骏捷1.8T.做为国人,我支持国产,毕竟有我们的支持才能让我们国家的企业走的更好.中华骏捷 用的是保时捷调教的底盘,品质还是好的,内部空间足够大后排坐三个成人加一个小孩都很轻松就是售后服务也不错很到位.目前来说最具性价比高的话就算华晨的骏驰,骏捷了.而且3月份出厂的骏捷骏驰车型原来所有的小问题全部得到了改善. 这两款车的具体参数,和机器性能您可以到有关"购车网"看一下做做比较!祝您心想事成,购车如意!

骏捷拉奇瑞跟他不是一个档次啊，

强烈建议购买骏捷．

强烈建议购买俊捷4G发动机产品,带T的贵.不是一般的贵.

您说的东风之子应该是奇瑞生产的东方之子轿车吧，该款车型有2.0和2.4老款发动机排量的车型，用的都是沈阳航天三菱生产的发动机。

在国际市场上倍受好评的日产奇骏，很可能将在今年10月份之前以国产车的身份正式亮相。近日，我们从东风日产内部人士获得消息，国产版的奇骏已经完成了路试，现正在进行发布前的准备阶段。 据了解，东风日产公司在前期宣传中一直强调奇骏是“20万至40万内越野性最好的城市suv”，而且大张旗鼓的把对手定位为东风本田“cr-v”，并称之为“cr-v真正的对手”。 第二代奇骏是雷诺公司与日产公司联合开发的产品，在车身尺寸上，新款比老款更大，而在关键的发动机和底盘上，也做了明显的改进，而知情人士更透露称，国产奇骏为了适应中国消费者的需要，车身尺寸将进一步加大，而国产版在外型上也与海外版本不同，具体有哪些改变，我们还无从知晓。 东风日产公司内部向我们介绍，按照目前的计划，国产版奇骏很可能将分为标准版、豪华版和navi导航版三种配置，并在高配版和导航版上配备大天窗。而发动机将与海外版保持一致，采用2.5l排量的汽油发动机。 编后语—— 要想干掉cr-v估计不是那么容易的事情，毕竟现在cr-v卖的太好了，加钱都提不到车。不过不管怎么样，厂商之间的竞争越多，消费者就有越多的选择，好事一桩呀。

东方之子CROSS的车舱设计采用了多功能设计概念，第二排座椅和第三排座椅可以折叠放倒，这样这辆车就成为了一辆厢式小货车，座椅折叠放平后形成的“地板”还比较平整，后舱内的形状也比较规则，因而这样车内可以装进大件的物品，在多功能用途上它不逊色于国外的同尺寸车型。这辆车装备一台2.0升排量ACTECO汽油发动机，直列4缸每缸4气门，最大输出功率95千瓦，这个技术参数属于同级别发动机的中游水平。这款发动机给最深的印象就是它的动力输出品质不错，不论是1000转/分时的低转速还是超过4000转/分时的高转速其工作都很稳定，扭力输出平顺。此外，但是由于东方之子CROSS采用的是轿车型式的车身结构，比采用货车结构的同级别竞争对手车身质量轻了不少，因而在功率比上占据了优势。所以，据它的性能应该是国内同级别车型中最强的。装备了一款5挡手动变速箱，它的尺比和发动机匹配比较合适，这台“小”发动机驱动这个大MPV时在低速和中速时都没有出现动力不足的情况。当然和很多经济型车型一样，这个变速箱机械结构也比较“经济”，没有一些帮助顺畅换挡的辅助机构，换挡的手感和顺畅程度不是太理想，有些生涩，每次换档的旷位太大，感觉不如同级别的东风风行MPV，和江淮瑞风差不多。东方之子CROSS采用轿车的承载式底盘结构后降低了车身的重心，因而驾驶感觉接近于轿车，敏捷性和高速行驶的舒适性自然要比国内同级别车型中采用非承载车身的竞争对手是强多了。助力转向系统路感较清晰，加强的后悬挂承载能力增加且富有韧性，路面的不平大都被它过滤掉而没有传递到车舱中，公路行驶稳定性超过了国内同价位的其它车型，而刹车系统的响应速度更是强于比它贵很多的韩国品牌车型。不过在细节方面还是有些不足，主要是觉得它的底盘调校有些怪；转向系统的回馈力度稍轻，油门踏板更是轻得像是悬在空中，不过悬挂和刹车系统却是较硬的运动风格，软硬两种感觉匹配在一起后觉得有些不顺，刚上手驾驶时需要适应一下它的独特个性。可能由于是入门级车型，其车内的配置相对比较朴素；配置了电动车窗升降、电动调校后视镜、遥控钥匙、中控锁和CD音响这些普及型便利娱乐装备。除此而外，车内还配置了一些高一级别车型有的便利配置；梳妆镜照明灯，横温自动空调，简易行车电脑和倒车雷达。我觉得比较有用的是行车电脑和倒车雷达，简易行车电脑能显示行驶中的瞬时油耗数据，也是对驾驶者驾驶习惯的一个检测。同时，驾驶这样一款MPV在泊车时自然不如轿车方便，车尾装备的倒车雷达省去了驾驶员的烦恼。在主动安全性方面，东方之子CORSS采用了刹车效能稳定的四轮盘式刹车系统并装备了ABS，被动安全性方面，车舱采用了保护前排驾驶者和乘员的前排双安全气囊。从配置角度来说，这个安全配置在国内同级别车行中的平均水平，满足了基本需求,不过和合资车型相比，它的安全水平和配置就显得有些落后了。对于室内设计师来说，不同档次的装饰材料意味着不同的装修结果。对于汽车来说，不同价位的车型就有不同的品质档次标准。虽然东风之子CROSS是款外形和国外MPV多功能车一样时尚的车型，但是它的价格还不及国外同规格车型的一半，这也意味着不能以相同的品质要求比较它们。对于室内设计师来说，不同档次的装饰材料意味着不同的装修结果。对于汽车来说，不同价位的车型就有不同的品质档次标准。虽然东风之子CROSS是款外形和国外MPV多功能车一样时尚的车型，但是它的价格还不及国外同规格车型的一半，这也意味着不能以相同的品质要求比较它们。外观质量上，车身的板金工艺和喷漆质量不错，但是在门逢隙和一些密封件结合部处理上显得下的工夫还不够。而内饰方面表现显然不如外观顺眼，内饰的材质显得档次不够；在阳光照耀下，地毯的绒毛反射出闪烁的光泽表明它是由廉价的化纤制成的。座椅及车舱内饰塑料件结合处细节处理也比较随意，工艺不如国内同级别其它MPV细致。在行驶过程中，也感觉到它和国外高档产品的差距，主要体现在两个方面：振动和隔音，在以100公里/小时的速度在高速公路行驶时发动机的振动似乎毫无阻拦地传递到了车舱，其嗡嗡的发动机声音也是让人觉得不是很舒服。谈到产品可靠性，这些都是消费者很关心的，毕竟谁也不希望买一辆故障频频的车回家。作为一个成立还不到十年的企业所生产的一款全新车型，奇锐的产品还缺乏时间上的考验，但是就已经上市多年的产品来看，它的品质处于同级别民族品牌的上游水准，我们相信东方之子CROSS只会比以往的成绩更好。

对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单,如果没有,那就是试试发动机,急加速,急减速,怠速,中高低速,发动机工作正常,没有回火,不放炮,动力强劲,油门反应迅速,既已可判断为正时无异常!

车子空间大，质量不稳定，性价比还可以

国产车里 奇瑞品牌算不错的了，我以前开的是QQ，05年买的到上个月卖了，又换的奇瑞A3，QQ这几年基本没出过毛病，A3刚提来车，开了不到一个星期了，总体来说挺好，我比较支持国产。。。你可以看看汽车之家里奇瑞的论坛，什么车都有优点和缺点，主要看你的用途和开车的手法。。。有的是买合资车的人天天闹心的。。。别人看法不重要，自己决定就好。。。。奇瑞不错，值得你选择。。。（我不是托啊）呵呵！！ 国产车里 奇瑞品牌算不错的了，我以前开的是QQ，05年买的到上个月卖了，又换的奇瑞A3，QQ这几年基本没出过毛病，A3刚提来车，开了不到一个星期了，总体来说挺好，我比较支持国产。。。你可以看看汽车之家里奇瑞的论坛，什么车都有优点和缺点，主要看你的用途和开车的手法。。。有的是买合资车的人天天闹心的。。。别人看法不重要，自己决定就好。。。。奇瑞不错，值得你选择。。。（我不是托啊）呵呵！！ 国产车里 奇瑞品牌算不错的了，我以前开的是QQ，05年买的到上个月卖了，又换的奇瑞A3，QQ这几年基本没出过毛病，A3刚提来车，开了不到一个星期了，总体来说挺好，我比较支持国产。。。你可以看看汽车之家里奇瑞的论坛，什么车都有优点和缺点，主要看你的用途和开车的手法。。。有的是买合资车的人天天闹心的。。。别人看法不重要，自己决定就好。。。。奇瑞不错，值得你选择。。。（我不是托啊）呵呵！！ 国产车里 奇瑞品牌算不错的了，我以前开的是QQ，05年买的到上个月卖了，又换的奇瑞A3，QQ这几年基本没出过毛病，A3刚提来车，开了不到一个星期了，总体来说挺好，我比较支持国产。。。你可以看看汽车之家里奇瑞的论坛，什么车都有优点和缺点，主要看你的用途和开车的手法。。。有的是买合资车的人天天闹心的。。。别人看法不重要，自己决定就好。。。。奇瑞不错，值得你选择。。。（我不是托啊）呵呵！！ 国产车里 奇瑞品牌算不错的了，我以前开的是QQ，05年买的到上个月卖了，又换的奇瑞A3，QQ这几年基本没出过毛病，A3刚提来车，开了不到一个星期了，总体来说挺好，我比较支持国产。。。你可以看看汽车之家里奇瑞的论坛，什么车都有优点和缺点，主要看你的用途和开车的手法。。。有的是买合资车的人天天闹心的。。。别人看法不重要，自己决定就好。。。。奇瑞不错，值得你选择。。。（我不是托啊）呵呵！！ 国产车里 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