SIAFlexitanks的首席执行官DamienMcClean可以从内部人士的角度了解到，有多少散装葡萄酒通过哪些航线在全球流动，他表示，疫情期间，人们喝得比以前多得多。
葡萄酒以瓶装或散装的方式在海运集装箱中运输。以瓶装的方式，托运人每20英尺的集装箱可以运输9000升的葡萄酒，散装的方式可运输24000升。
集装箱液袋葡萄酒是在目的地装瓶的，通常比在产地装瓶的葡萄酒质量低。瓶装运输的葡萄酒更多销售在是在餐厅和酒店，以及酒类商店。液袋酒在杂货店、以及餐馆的自酿葡萄酒中更为普遍。
McClean说：“餐馆、酒吧和旅游限制严重影响了瓶装葡萄酒的需求，但人们在家里喝的越来越多，本来认为一种消遣，也是出于无聊。但想到会持续这么久，促进了散装葡萄酒需求的大幅增长。”
他估计，今年flexitanks的全球出货量将达到200万份，比2019年的160万份增长25%，其中约30万份用于装载葡萄酒。
如今，SIA在中国的员工所反映的环境与在美国和欧洲截然不同。“我的同事们告诉我，他们现在的生活和往常一样，可以去餐馆、电影院，也可以随心所欲地在国内旅游。”
在将葡萄酒从酒厂运入集装箱液袋，然后将集装箱运往港口出口方面，尽管美国和欧洲境况糟糕，但今年几乎没有任何中断。南非是唯一的例外，那里有短暂的出口限制。
McClean表示，40英尺高的集装箱在中国到美国航线的需求量非常大，SIA必须争夺这些箱子。为了应对这种情况不得不增加所有枢纽的库存水平，考虑到即将到来的延误，我们增加库存成本的投资。
从中国到澳大利亚不再是一个月，而需要两个月。“我预计这样疯狂的情形会一直持续到3月，中国农历新年后。”
McClean不这么认为：“我们相信明年会有一个巨大的经济刺激，人们的消费会增加，对葡萄酒的需求也会增加。由疫情限制引起的在家饮酒的行为已经根深蒂固了。”
文章来源：葡萄酒资讯订阅号
