汾酒五万票十万票价格，10元的火车票退票扣5的退票费后应退还旅客多少钱

退给旅客8块 退票是退5% 但是最低退票费是2块

10万多。好酒

你说的是真的还是假的，真的10W吗？？

山西汾酒这支股票可以现价买入，或逢低介入。 近期，中国股市大幅调整，上证综指从5170点调整到3100点，山西汾酒的股价从前期最高的29.69元下跌到现在的16.23元，调整基本到位，下跌空间不大，可以现价买入，或逢低介入。 简介： 汾酒集团是以白酒生产销售为主，集贸易、旅游、餐饮等为一体的国家大型一档企业，集团下属5个全资子公司，11个控股子公司，2个分公司，1个隶属单位。集团现有员工近10000人。其中，山西杏花村汾酒厂股份有限公司为汾酒集团核心子公司，于1993年在上海证券交易所挂牌上市，为中国白酒第一股，山西第一股。 汾酒集团地处酒都杏花村，占地面积313万平方米，建筑面积76万平方米，以生产经营中国名酒——汾酒、竹叶青酒为主营业务，年产销白酒75000多千升，是全国“AAAA”级工业旅游示范点和全国酒文化学术活动基地。杏花村汾酒酿造作坊遗址是全国重点文物保护单位，并已入选世界遗产预备名录，汾酒酿造技艺是首批国家级非物质文化遗产，并已进入申报世界文化遗产预备名录。 汾酒是我国清香型白酒的鼻祖，是国家清香型白酒标准制定的范本，品质清香纯正，最干净、最卫生。汾酒历史悠久，文化源远流长，和华夏文明、黄河文明、晋商文化同根同源，一脉相承。汾酒历史文化底蕴深厚，在白酒行业独树一帜，为行业所公认，是汾酒的核心竞争优势之一。

现在股市很不稳定！要看好了在进！我觉得最近大盘还有一股下跌的趋势！ 最佳的投资在15-16元！ 祝你好运

火车：火车法国铁路局的名称是SNCF(SocitNationaledesCheminsdeFerFranais)，全国的铁路网以巴黎为中心。巴黎有六个主要的火车站，通往法国各地及欧洲各国。请25岁以下的留学生注意：买一种270的学生火车票证，所有火车可以打50%的折。12月31日到任何地方36小时来回均为100FF。公共汽车：市内交通法国各城市大抵以公共汽车为主要交通工具。巴黎的公共汽车，座位宽敞舒适，线路较地下铁密，而且在地面上行驶，各种风光尽收眼底，可以弥补地下车之所无。地下铁二等普通票与公共汽车彼此通用(公车无头等票)，价钱相同。一般公车的起讫站也卖车票(十张一本或零售)，车上司机则只售零票，供当场使用，上车时将车票放入机器打洞。如果使用定期票或观光票，只须向司机出示即可，不要打洞。市区内的公车(20-96路)，路程两段(sections)以内一张票，两段以上两张票。转车须重新用票，车票应保留至下车，以备查验。一般公车自早上七点行驶至晚间八点三十分，有的一直到深夜零时三十分才收班。地铁：在巴黎、里昂、马赛等大都市，则另有地下铁。地下铁(Mtropolitain简称Mtro)巴黎的地下铁以方便、迅速、清洁、价廉著称，下面简单介绍使用方法。车票普通票：无论路程远近及在地下转车次数多少，每趟行程只需一张票。二等票每本十张(uncarnet)售44法郎，每张零售则较贵，为7,5法郎。头等票十张一本62法郎，每张零售10法郎。每次使用後，在未出车站前仍须保留，以备查票员查验。定期票(CarteOrange)：有周票(couponhebdomadaire)及月票(couponmensuel)。月票自每个月一日起至月底，周票从星期一至星期日，分区使用。大巴黎按距中心远近分为五区(zones)，至少需购买相连两区。在有效区域内可不限次数搭乘地下铁，也适用於火车，区域捷运系统，公共汽车。另有年票(carteintgrale)，使用方式相同可任选相连的十二个月份，巴黎市内交通购买1,2区的票即可。捷运：区域捷运系统(RseauExpressRgional,RER)现在有A.B.C.D.四线，通往较远的郊外，可达离市中心20公里以上的地区，如机场、凡尔赛(Versailles)等。在市区之内，普通的地下铁车票可以通用，也可以在相互之间的线路上转车。在郊外，则按路程远近售票。许多车站设有自动售票机，若备有零钱则较为方便(也有些机器能找还零钱)。RER在郊外各班车停靠的车站不完全一样，月台上挂有停靠站的指示牌，须加以注意。出租车：这是到达目的地最方便，最直接，也是最贵的方式。白天由戴高乐机场至市中心约需270-300法郎，由奥里机场至市中心约需200法郎。计程车计程车收费包括基本价15法郎(火车站排班的车子，另加5法郎)，里程价除计程外亦兼计时。计程依地点时间分三级计算。在巴黎市内，白天(7点至19点30分)为A价格，每公里3,23法郎;晚上或星期假日为B价格，每公里5,10法郎。候客时，一小时120法郎。此外若有多件或大件行李每件另加10法郎。通常酌给司机小费。法国计程车不多，它们停靠在一些计程车站(stationdetaxis)，如果街上有空车，可以拦搭，亦可以电话计程车公司招唤，载客通常不超过三人。飞机：由巴黎机场进入市区巴黎目前有两处国际机场，即戴高乐机场(CharlesdeGaulle)机场和(Orly)奥里机场。戴高乐机场位於距巴黎东北23公里的Roissy，分一号及二号两航空站(arogare1,arogare2)，奥里机场在巴黎城南14公里处，分南、西两航空站(Orly-Sud,Orly-Ouest)。法航(往来香港、曼谷、阿姆斯特丹、伦敦、台北等)在戴高乐第二机场。法国海关通常并不逐一检查行李，如果没有物品须报关，下飞机後可直接将行李推出，一进机场大厅，可依指标寻求进城的交通方式。

坐公交巴黎：公交“一票通”巴黎是法国的首都和最大城市，其四通八达的公共交通系统历来为世人所称道。概括而言，巴黎的公交系统主要由市内地铁、郊区地铁(也称郊区列车)和公共汽车组成，在巴黎及其周边地区织成一张庞大的交通网。这三大公交系统由巴黎独立运输公司统一管理，车票价格根据不同区域而有所不同，但同一区域内的车票相互通用。公交以地铁为主目前，巴黎拥有14条市区地铁和4条郊区地铁，市内站点近400个，地铁线总长达200多公里，年运行里程高达4000万公里。巴黎地铁日载客量达450万至600万人次，约为巴黎市区人口总数的2倍。由此可以看出，地铁是巴黎公交运输的主体。除地下交通外，巴黎市还设置了40多条公交车线路，其主要目的是照顾地铁“盲区”居民的出行。为了使居民出行畅通无阻，巴黎的主要街道均设置了公交车道，甚至是逆向的公交车道。但与密如蛛网的地铁线路相比，公交车只是公交系统的辅助设施。巴黎独立运输公司以巴黎环城公路为核心，将大巴黎地区(也称“法兰西岛”)划分成8大区域，数字越大距离巴黎市中心就越远，从巴黎城区出发到该区域的票价就越贵。通常来说，人们所说的“巴黎公交系统”是指1区和2区(巴黎市区及环绕巴黎的部分近郊城市)内的公交线路，其范围主要指巴黎市区地铁所能触及的区域。鼓励“长期通票”在巴黎，公交车票和地铁票是同一种票，凭这种票不仅可以在1区和2区乘坐市区地铁和公交车，还可乘坐郊区地铁。同理，购买郊区地铁票的人也可乘坐市区地铁或公交车。从这个层面讲，普通地铁票就是巴黎公交的“一次性通票”。普通地铁票零买每张1.4欧元(1欧元约合10元人民币)，10张装的套票每套10.9欧元。为方便巴黎市区及近郊居民乘车，巴黎独立运输公司鼓励人们购买周票、月票或年票(市区地铁和郊区地铁为同一种票)。普通人购买周票需花费16欧元，月票48.2欧元，年票530.2欧元。对法国人的收入而言，这部分花费只是他们总生活支出的一个零头。由于购买月票和年票的成本比零买普通地铁票便宜许多，大多数依赖公交出行的巴黎人都拥有一张地铁月票或年票，因此地铁月票和年票也被称为巴黎公交的“长期通票”。此外，巴黎独立运输公司还向旅游者推荐在1区至3区使用的日票、两日票、三日票、五日票等，其票价分别为8.35欧元、13.7欧元、18.25欧元和26.65欧元，婴儿免票，4至11岁儿童的票价基本上是上述票价的一半。当然，地铁月票或年票并非只有一种售价，不同“特殊群体”都可享受不同程度的优惠。举例说，法国政府对学生特别照顾，学生凭学生证购买地铁月票每张只需30.35欧元，而一张地铁年票也只售281.3欧元。值得一提的是，虽然月票和年票等措施施使巴黎独立运输公司的收入大为减少，但为了服务城市总体利益，该公司每年还花费巨额宣传费指导居民购买最适合自己的车票。“冷落”地铁售票口由于经常乘坐公交的乘客都使用长期通票，通常只有外地游客或有车族在临时需要坐地铁或公交车的时候才购买普通地铁票，这正是为什么人们很难在巴黎各大地铁站看到乘客排队购买地铁票的的原因。另外，在巴黎坐地铁未必要在地铁站里买票，地铁站外的自动售票机和市内各酒吧均出售地铁票。巴黎独立运输公司认为，这样做的好处是避免乘客大量拥堵在地铁出入口处的售票点，影响地铁的流通能力。 原文来源：http://www.liuxue86.com/a/1670085.html