艾巴赫，艾巴赫短簧为什么那么贵

制作材料贵、工艺繁琐。1、市面上的短簧大多都为塑料制品，艾巴赫短簧采用金属制材料非常新颖，成本价高。2、艾巴赫短簧制造出来特别的麻烦，需要经过人工的不断捶打以及精心的雕琢才能制成成品工艺繁琐所以价格很贵。

飞度艾巴赫短弹簧K值：前7.5K，后6.2K。弹簧在车子受到路面冲击时，会以本身的压缩变形吸收震动的力量，能缓冲不平路面对车身 造成的颠簸和震动。在冲击力量消失的时候，弹簧会在恢复原状的同时释放吸收的能量，自身拉伸变长。

10-20年左右。艾巴赫产品的用途的范围极其广泛_函盖了所有需要可靠的弹簧技术的领域_从高科技的工业用途一直到汽车市场。短弹簧就是泛指比原装弹簧的自由长度,以及安装后的初始长度都更短的弹簧。短弹簧可以说是初级的操控性能提升步骤,因为通过安装上短弹簧之后,即使是原装的避震机都可以让车身高度有所降低,并且一般短弹簧的硬度都会比较高,可以提升车辆的支撑力。

大图镇楼！换短簧前后对比——“香”！【前言】 我家小明提车已整四年半、出厂五岁。为给他惊喜，偷偷背着LP大人订制了艾巴赫短簧一套（1685块+60运费）。其实，年前宝贝就到了，因为恰逢特殊时期，一直未找到放心的师傅安装。直到近期复工开张、师傅回归，黑簧终于离开后备箱，光荣“上岗”！于是我也不免俗套滴成为半个低趴族！ 正所谓“百改降为先、一低遮百丑”。可能很多车友会问：“改低千万条，为何选短簧？”别问了，翻开钱包一看，你就明白了。任何撇开钱包谈改装的，都是耍流氓！所有降低车身的“千万条”选项中，短簧的性价比是无敌的！对我来说，选短簧最合适！事实上，在国外和港澳地区，许多车友并不会辣么精打细算、一劳永逸地上绞牙避震，他们反而会考虑自身需求选短簧。君不见，多少著名玩车人第一个改装件就是从短簧起步。当然，我不能排除这其中文化和消费观念的差异。自己尝试再下定论，不要被键盘车侠误导！不然就成现实版的“小马过河”了~ 鉴于“过短的短弹簧会造成避震容易触底、油封损坏”，我果断选择了艾巴赫的PRO-KIT系列短簧，一款专为保留舒适定位的运动短弹簧，降低车身25-35mm,舒适度相对原车降低15%-20%，操控稳定性提升明显，适合城市道路，是一般家庭用车改装爱好者的首选！艾巴赫短簧到货！德国货，你值得拥有！打开包装，口水一地！[色]要理解穷人的难处~（我也知道绞牙避震、气动避震确实很香）一个艳阳高照的好日子，朋友店开换！工时三个小时两百块，划算！换完效果：前两指！（原车四指多）换完效果：后两指！（原车四指多）气质瞬间爆表！辣么问题来了，更低的重心意味着车辆操控性的明显提升~替换下的原车弹簧，大众标签都还在！有点儿脏，先装盒子里吧！回家认真清洗了一下，挂咸鱼，低价出给喜欢或需要的车友！附避震缓冲胶套[微笑]最后，内饰照一张结尾。不喜勿喷，欢迎交流（全文完~）