长城自主研发的7挡湿式双离合可靠性足够高，耐久性理论上也会很高。长城DCT450七档湿式双离合变速箱，其摩擦片为博格华纳的高端6910摩擦片，这种片的耐用性可以说已经非常耐用了，通过润滑和流动散热保护后理论上使用二三十万公里是没有问题的。
我有一瓶1994年的52度五粮液，请问现在价值如何？
白酒的价值取决于下列的要素：（1）历史文化底蕴、当前的品牌价值；（2）物以稀为贵，存世量是收藏价值主要因素。（3）酒精度数要求及品质变化情况；（4）行业内共同的认知度，共识度。2019年，国际上对全球烈酒品牌价值排名次是，五粮液以160.38亿美元位列第二（茅台品牌价值304.7亿美元，位居第一），其酒文化不必多述，品牌价值绝对高。
1994年至今，有25年了，作为白酒消费大国，数量真不多，另外，行内人会晓得，同年五粮液才创造性的开发出OEM授权贴牌模式，不像以后遍地开花到处可见。从酒精度而言，52度五粮液，对于酒体和香味支撑可以做到，而且这种品牌浓香型白酒存放多年是否好酒目前还无定论，行内本身就有较大争议。提问者也可以通过网络手段搜寻相对应的价格，也有报价在2000-3000左右的报价，当然实际价值也要看具体的包装、外观、封口、酒线、色泽等情况而定。
没有CBA、没有超级中锋，为什么94中国男篮却能打进世界8强？
1994年蒋兴权率领的中国男篮，先后战胜巴西和西班牙，第一次打进世锦赛（世界杯前身）8强，创造了历史。也是迄今为止中国男篮在世界杯上取得的最好成绩。让我们记住这12位英雄的名字：阿的江、吴庆龙、胡卫东、孙军、郑武、张劲松、巩晓彬、刘玉栋、吴乃群、纪敏尚、单涛、刘大庆。中国男篮历史上在世界大赛（世界杯和奥运会）中，曾经四次进入8强，分别是1994年世锦赛，1996、2004、2008年奥运会。
四次之中1996年巴特尔已经成长，王治郅后起之秀表现优异，2004、2008更有世界第一中锋姚明坐镇。只有1994年中国队内线实力最弱，但是却取得了历史性突破，到底原因何在呢？我认为主要有以下几点原因1.外线实力强大94年的中国男篮是一支靠外线打天下的劲旅，特别是以胡卫东，郑武和孙军为首的投手群，具备各种进攻技巧，突破，急停跳投，三分样样精通。
那时候除了中锋和阿的江，其他人都有三分球能力，得分点多。那届男篮的主力大前锋是来自辽宁的吴乃群，他在内线中扮演了非常重要的角色，总出场时间仅次于胡卫东，击败巴西，吴乃群砍下16分5篮板2抢断，力克西班牙，吴乃群砍下11分10篮板2抢断，是中国男篮打进8强的第二功臣，首功当属胡卫东。2.主教练蒋兴权执教能力强现在我们都再讲团队篮球，其实早在1994年蒋指导就已经倡导团队篮球了，真正做到了内外结合，多点开花，全队各个都有得分能力，外线各个都有稳定的三分能力，令对手防不胜防。
而且蒋指导的临场指挥能力也非常过硬，蒋指导最让球迷记忆犹新的一句话是：放开打，立功算你们的，责任我来担。3..主力与替补之间实力相差不大那是的国家队主力与替补之间差距很小，特别是锋线实力超群，可用之人多。一鉴认为：正是由于以上三点，中国男篮于1994年实现了历史突破。其实优异成绩的背后，是他们付出的巨大牺牲，他们长期在一起集训，每天三练，晚上有时候还要加练，非常苦，那种付出是现在的球员无法体会的。
哈弗的7速湿式双离合的可靠性，耐久性怎么样？能用25万公里以上吗？
长城自主研发的7挡湿式双离合可靠性足够高，耐久性理论上也会很高。双离合的耐用性如何主要看两点，其一为离合器摩擦片的品质，其二为变速箱齿轮组是否存普遍性故障。双离合变速箱的本质可理解为“AMT×2”，也就是两组以手动变速箱为基础，通过电机和传感器集成打造的机械自动变速箱的合体；换挡结构还是齿轮组，只要设计合理、齿轮材质没有缺陷、润滑系统可正常运行，那么这种变速箱的耐用性则会与手动变速箱一致，别说25万公里，合理保养用到60万公里强制报废也没有任何问题。
手动变速箱的损耗件是离合器，离合器的作用是负责接收发动机输出动力并传递至变速箱，可理解为汽车动力真的传动系统。离合器集成在发动机飞轮罩里，结构包括发动机飞轮（动力输出端）、离合器片、压盘以及控制结构。运行的状态有以下三种。正常传动时飞轮在压盘的压力下与离合器片结合，依靠摩擦力实现相同的转速进行传动。起步换挡时踩下离合器踏板抬起离合器压盘，飞轮与离合器片变速箱失去动力开始换挡。
起步时缓缓抬起离合器踏板，让压盘输出部分压力使离合片与飞轮以低摩擦片接触，飞轮以大于离合器的转速输出动力缓缓为变速箱蓄力起步，起步时的阻力通过离合片与飞轮的打滑消耗，以实现不让阻力限制发动机正常运转造成熄火，这是起步和换挡瞬间的状态。变速箱的离合器之所以为损耗件，原因正是起步缓抬离合器时为半联动状态，飞轮和离合器不同的转速运转为摩擦传动，摩擦肯定有磨损。
而手动变速箱是没有润滑和主动散热的干式双离合，所以耐用性比较差；不过按照最低制造标准仍要满足离合器片27.5万次，压盘55万次的使用寿命，一组离合器总成对于普通家用车而言用上6~7年问题，平均里程在6万公里左右。而湿式双离合变速箱耐用性会有倍数级提升，因为离合器通过变速箱油进行润滑和散热，有了润滑的离合器即使半联动也能保证滑动摩擦的磨损程度大大降低。
长城DCT450七档湿式双离合变速箱，其摩擦片为博格华纳的高端6910摩擦片，这种片的耐用性可以说已经非常耐用了，通过润滑和流动散热保护后理论上使用二三十万公里是没有问题的。但事实使用寿命并不能绝对确定，因为离合器的磨损程度还要取决于用车环境的道路拥堵情况，如果每天都在堵车并且频繁的半联动换挡，那么这台车的离合器总成必然会缩短一些，也许十几万公里就会磨损出现打滑；但如果不在北上广深这些拥堵成为常态的地区用车，离合器总成用30万公里也不需要意外，干式双离合在偏远地区用车也有少数离合器能用10万公里以上的案例。
所以长城的7挡湿式到底能用多少公里无法准确给出答案，但可以确定的是这台变速箱双离合器的使用年限高于同类型变速箱的平均水平，能承受450N·m的最大输入扭矩也说明了可靠性足够高。长城汽车的进步是显而易见的，“三大件”的水平在国产燃油动力汽车中名列前茅，还这不是某些主打“三大件”的品牌可以相提并论的，放心选择吧。
