节圆直径，什么是轴承的节圆直径

轴承节径指滚动体中心所在的圆的直径。轴承的节圆直径=（内滚道直径+外滚道直径）/2

轴承的节圆直径：pitch diameter ，是指轴承滚珠或滚锥中心所构成的圆的直径，用D表示。

齿轮节圆，只有当一对齿轮中心距固定时，才有节圆直径。单个齿轮，没有节圆。小齿轮的节圆半径，等于小齿轮齿数比大齿轮齿数，再乘实际中心距；同理，可以得出大齿轮的节圆半径（或者，实际中心距减小齿轮节圆半径）。注意，节圆直径，不一定等于齿数乘模数的。

节圆直径d=2A/i+1,其中A-中心距,i-速比Z2/Z1,啮合角conα=A0/A(conα0).其中A0-非变位啮合时的中心距,A-变位后的中心距,α0-非变位压力角（20°）.如果标准齿轮那是很容易的,节圆直径就等于分度圆直径d=mZ,啮合角就是20°（或14.5°）.请看“机械原理”.

齿轮节圆直径计算公式：d=2A/i+1，其中A-中心距，i-速比Z2/Z1，啮合角conα=A0/A(conα0)。其中A0-非变位啮合时的中心距，A-变位后的中心距，α0-非变位压力角（20°）。在定传动比的齿轮传动中，节点在齿轮运动平面的轨迹为一个圆，这个圆即为节圆。此时齿轮传动可以认为两个齿轮的节圆相切做纯滚动。一对标准齿轮处在正确安装位置时，即两齿轮的分度圆相切时，此时的分度圆与节圆重合。

两轮的节圆直径求法：据“转速X皮带轮直经=负载转速x负载皮带轮直径”定理公式。圆半径的公式公式叫残圆公式，假设圆的直径为d，弦长为l，弦高（也叫矢高）为h，公式为d=l/2×l/2÷h+h，就是直径等於弦的一半自乘除以弦高再加一个弦高。直径求出来了，半径也就出来了。节圆直径节圆直径是齿轮的一个重要参数，节圆直径是两个齿轮的交接点（切点）。节圆在齿轮不变位时也等于分度圆。对外啮合齿轮的节圆直径的计算公式：d=2*A/（i+1）=2*A*Z1/（Z1+Z2），其中A——中心距，i——速比Z2/Z1，Z1自己的齿数。如果标准齿轮那是很容易的，节圆直径就等于分度圆直径d=m*Z，啮合角就是20°。对内啮合的齿轮的节圆d=2*A/（i-1）=2*A*Z1/（Z1-Z2），显然，Z1>Z2。

　【太平洋汽车网】轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。1、尺寸轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。2、宽度轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。3、PCD与孔位PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。4、偏距英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装（刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动），而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不改装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。5、中心孔中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合（虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，网友需谨慎试用）。