丰谷酒业踩下超车油门，为什么途观超车的时候油门稍微 踩深一点转速就瓮的一下34千转呢

超车的时候变速箱会自动降一挡甚至是两挡以提供足够的扭矩 高挡降低挡 同样的速度 转速自然就上去了

踩油门就等于踩节气门、而节气门是控制进气量的、踩油门时、进气量比较大、空气流量计检测进气量来控制喷油、所以说油气都比较多、当然产生的能量也比较大、所以说发动机转速上升、动力上升、发动机做功声音也就大

因为转速升高了 所以会发出很大的声音 自动档的猛踩一脚 也一样

超车时，先看下后视镜，确认安全后打转向，然后降一个档位，迅速进入左侧道路，待安全超越后，打转向驶回原车道，而后增档继续行车。超车要先确认安全，超车时要果断。停车的话，如果前方车辆挺远，我一般的做法是：先点下刹车，将车速降到40以下，然后根据速度切到三档或二档，然后带档慢慢走，速度再降时踩离合摘空挡点刹车滑行，20以下的速度时开始轻抬刹车，至车挺稳时刚好踩刹车的脚全部抬起。

踩下油门就可超车，踩下刹车就可以停车。 这个回答不错吧？

你好！一般降个挡，5降4。4降3。。。3就不要降2。。。3挡足够超了，降一个挡就可以了，别憨西西的。一直降到3挡上，，新手的话，不要挂空挡滑，不省油，，也不安全，，，仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

第一 离合器不能长时间空转 只能作为短暂的过度使用第二 离合器是摩擦片与发动机传动轴连接 猛送和顶灭是一个道理对发动机摩擦片离合器传动轴 都有较大的影响这种习惯不太好 建议改改 空挡溜车不省油 发动机转速 突然回到怠速状态 或者又马上提升至当前时速状态 油耗只会高 不会低

不行，首先这样会导致离合处于半联动状态，磨损离合片，其次，长期这样会造成脚部疲劳，在紧急情况下反应会迟钝，而且对血气运行也不好，再次，这样做会在无意中踩下离合，在需要紧急制动时制动效果差，不离于安全，正常应该是踩完离合就松开，要踩离合才放上去，新手由于心理和技术不过关，只有踩着才踏实，技术进步后自然会改掉这个坏习惯

说明你还不会使用离合器，必须掌握离合点。5档踩离合不如挂空挡，这种方式在长下坡和弯道不安全。

让车自己跑就可以了。离合只是用来换挡的。依次往下。当车速降到一定程度， 是你的档位 速度 转速等 太不合理了，你感觉车有点用不上劲了。踩离合 换4档。如果你是5档高速， 不用踩离合危害是肯定有的。 把油门抬起来，那你要想要速度慢点，不是用来 空跑的。而且车有顿挫感的时候，上面都说了

请至驾校咨询，考试合格发证后再操作车辆，谢谢！

一般就2000到3000加档，转速到1000左右减档，加速就踩油，超车等在行驶中急加速就降一个档，离合不要弹，车会抖，就平常的放开同时加油门，但是这么开提速慢，油耗不会太高，主要看你油门怎么踩，常常急加速肯定废油，然后常常以这样的低转速开车对发动机不好，容易积碳，发动机大健康转速一般在3000到5000，不同车有不同转速区段 而开的激烈一点那加档要超过发动机最大扭矩输出转速，一般高过4000，也有高过6000的，达到7000的，减档不能掉出最大转速输出范围的转速段，一般来说6000转进档的那掉过4000就要降档，当然减速停车是另外一回事，加速的话还是踩油门，就是踩多点而已，超车应该在减挡的同时踩一下油门让转速上升并在转速重新回落前完成减挡弹掉离合（快速放开离合）并猛加油，这么开提速快，小马力的车也能开出推背感，发动机比较健康，常常在中高转附近工作，注意水温，尤其是夏天，油耗高，比较伤离合

踩下离合器踏板，根据你的车速挂上适当的档位。0-10Km/h挂一档10-20Km/h挂二档20-40Km/h挂三档40-60Km/h挂四档60-170Km/h挂五档

汽车行驶减速后要再加速的话，就要减挡，根据时速换入X挡重新加速。比喻用四挡行驶时减速，当要再加速时，看迈表是30迈挂3挡，20迈挂2挡，10迈就挂一挡。

点火，挂挡，踩油门时松离合再加油

自动挡正确开车技巧　　① 起步时　　常见错误方式：踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步。　　正确开车方式：先接通电源(不打着发动机)-踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。　　【理由】　　这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击！　　② 等红灯时　　常见错误方式：等红灯时-踩刹车，绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者踩刹车-挂P档-绿灯亮-挂D档-抬脚刹-给油-起步。　　正确开车方式：等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档。更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。　　【理由】　　P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损；车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。　　③ 踩油门时　　常见错误方式：一直踩住油门-加速深踩-减速松抬。　　正确开车方式：踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间)轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺；逐次加档、提速。　　【理由】　　如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡(很多人说车提速慢、肉，是你误以为深踩油门就可以迅速加档)；自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。　　松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低档，造成跳档。　　④ 刹车时　　常见错误方式：一D到底，从来不用限制挡，减速用刹车控制。　　正确开车方式：在上下坡道的时候使用1/2档(限制挡)。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档(道理就不用说了)，爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。　　【理由】　　其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。　　⑤ 超车时　　常见错误方式：超车的时候，只需深踩油门就ok了。　　正确开车方式：超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了，如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。　　【理由】　　你懂得，不再赘述，哈哈。　　⑥ 停车时　　常见错误方式：挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙。　　正确开车方式：车进入停车位置，踩住刹车-拉紧手刹-推入P档-轻抬起脚刹-拔钥匙。　　【理由】　　当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。　　更多自动档保养及驾驶常识，百度德国玛蒂进行详细了解!

双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。双离合成本很高，而且对于日常通勤用车来说，并不是最佳选择。因为双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。

1. 开车：开门→坐进车里→关门→系安全带→踩下刹车→挂N档→启动→挂D档→松刹车→给油→走！ 2. 超车时： 打转向灯→松一松油门→再把油门踩到底→完成超车后松油门到正常时→关转向灯 3. 堵车时： 换S档→踩刹车停→松刹车跟走。4. 上下长坡时： 在D档或S档→根据车速手动换低挡。5. 停车时候： 踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→关车窗→熄火→挂入P挡→离开车子关门锁车。 6. 等红灯或短暂停车时： 踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→松刹车。 极短时间停车时：踩下刹车→将车停稳。7. 倒车时： 踩下刹车→将车停稳→挂入R挡→打倒车灯。 8. 需重启时： 踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→按启动。

双离合汽车简要驾驶技巧 0、开车： 开门→坐进车里→关门→系安全带→踩下刹车→挂N档→启动→挂D档→松刹车→给油→走！ 1、停车时候： 踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→关车窗→熄火→挂入P挡→离开车子关门锁车。 2、等红灯或短暂停车时： 踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→松刹车。 极短时间停车时：踩下刹车→将车停稳。 3、堵车时： 换S档→踩刹车停→松刹车跟走。 4、需重启时： 踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→按启动。 5、超车时： 打转向灯→松一松油门→再把油门踩到底→完成超车后松油门到正常时→关转向灯 6、倒车时： 踩下刹车→将车停稳→挂入R挡→打倒车灯。 7、上下长坡时： 在D档或S档→根据车速手动换低挡。 双离合驾驶技巧一： 停车必须进N档。开惯了AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的，就在这，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松，这种习惯对于双离合来说是大错特错了，我问你，开手动挡的时候，不踩离合器，死踩刹车一直到停车，啥结果？那就是：刹车前半段正常，随着速度的降低，发动机无力驱动变速箱，离合器抖动，直到熄火……而AT呢？它不是靠机械传导的，在一头驱动力作用而另一头不动的情况下，动能转化为了热能，再通过油循环带走，起码你踩一天不挂N也不见得坏掉，可双离合的原理同手动变速箱类似，停车的时候，离合器也并未完全分离，纯机械连接的原理，在你长时间踩住刹车却带档的情况下，能量无处转换，一部分磨损了离合器盘，多余的只好化作热量了，而双离合的过热保护一启动，你就得歇着……这就不难理解频繁堵车的情况下，双离合坏掉的多。那怎么解决呢？很简单，你就当双离合是个手动波箱就好了，停车挂上N，脱离动力输出，让变速箱歇一下。可能有人会说，我一直这么死踩的，但现在也没事儿啊……当然，不是说一定会死掉，十个跳楼的，也不见得十个都摔死，不过可以肯定的是，没死的也不好受。 双离合驾驶技巧二： 轻油门、轻起步，切忌弹射起步。你也许会说：GTR就是双离合变速器啊，但是，GTR的弹射起步仅能用5次，虽然这是网上说的，但是这说明了一个问题，双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候，双离合最大扭矩输出为2档，所以你会发现1档只是昙花一现，所以要等到小油门平稳的过度到2档后，这时候任你踩油，就不会有任何问题。 双离合驾驶技巧三： 经常使用手动模式。为什么要经常使用手动模式？因为双离合具有记忆程式设定，你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应，并跟据你这个记忆的模式工作，这样比较个性化并且有利于降低换挡频率，减少故障发生的概率。 双离合车高级驾驶技术完整攻略 双离合车高级驾驶技术完整攻略这段时间发现很多网友、车友都在询问关于双离合使用的问题。看来还是有很多朋友们对档位的含义和双离合的驾驶技巧不是十分清楚，以前在也见过一些介绍双离合使用的文章，个人觉得还是有很多介绍得不清楚和较含糊得地方。特在这里较全面的谈点自己对双离合车辆及双离合变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好双离合的车辆。 一、档位介绍 所谓双离合，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。一般双离合都采用手自一体变速箱，也有人称之为自动变速箱，称呼不重要，重要的是怎样正确使用。为什么手自一体还有那么多档位呢，现在就先把手自一体变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 以菲亚特菲翔的双离合变速箱为例，有P,R,N,D,+，－几个档位： 1. P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！ 2. R代表倒车档，这个相信不用解释吧！ 3. N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！ 4. D表示前进档，这个档位下变速箱会在6档根据速度和油门情况自动切换， 5. “+”就是手动顺序加档，手自一体变速箱在手动模式时不会自动加档； 6. “－”就是手动顺序减档，手自一体变速箱在手动模式时会自动减档。这一点非常个性化，不象手动档车需要手动减档，忙乱时不需要又踩刹车又撑方向的同时还要手动减档 。 二、行驶技巧 双离合车辆最大的好处就是方便，省油，特别碰到堵车时，可以手动模式行驶，上下坡那双离合的优势则更加明显。现在双离合车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都双离合过渡，双离合取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶双离合车辆时都是一D到底，这样开双离合车当然是可以的，但是如何正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少手自一体变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明双离合变速箱手动模式的使用。 要了解如何正确合理的使用手动模式，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时双离合换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下双离合的换档区间在2000~2500转之间。

0、开车： 开门→坐进车里→关门→系安全带→踩下刹车→挂n档→启动→挂d档→松刹车→给油→走。 1、停车时候： 踩下刹车→将车停稳→挂入n挡→拉手刹→关车窗→熄火→挂入p挡→离开车子关门锁车。 2、等红灯或短暂停车时： 踩下刹车→将车停稳→挂入n挡→拉手刹→松刹车。 极短时间停车时：踩下刹车→将车停稳。 3、堵车时： 换s档→踩刹车停→松刹车跟走。 4、需重启时： 踩下刹车→将车停稳→挂入n挡→按启动。5、超车时： 打转向灯→松一松油门→再把油门踩到底→完成超车后松油门到正常时→关转向灯。6、倒车时： 踩下刹车→将车停稳→挂入r挡→打倒车灯。双离合，即双离合变速器(dual clutch transmission) dct，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。