1. 1958年7月26日,我国自行设计制造的第一架喷气式飞机
1958年7月26日，我国自行设计制造的第一架喷气式教练机——歼教-1飞机在沈阳国营松陵机械厂(今航空工业沈飞)首飞成功。按照中央制定的“先修理，后制造，再自行设计”飞机的发展航空工业的方针，沈阳国营松陵机械厂于1957年开始自行设计飞机。1958年7月23日，第一架歼教-1飞机的总装完成了。同年7月26日，著名飞行员于振武驾驶歼教-1飞机首飞成功。
歼教-1飞机(又称“101”号飞机、“红专503”飞机)，是我国自行设计制造的第一种喷气式教练机，它在新中国的航空史上占有重要的地位。
歼教-1飞机的研制成功，标志着我国开辟了自行设计喷气式飞机的先河，为将来我国航空工业自行设计飞机打下了基础。
2. 1956年7月19日,喷气式战斗机
飞机的飞行原理在于气流流过机翼表面行程上下压力差而产生升力。升力大于飞机自重，飞机就起飞了。升力大小取决于流过机翼表面的气流速度和机翼的表面积大小，气流速度的第一来源就是飞机的速度。现代飞机自重都比较大，所以采用喷气发动机来增加飞机速度。以上是起飞原理。
喷气式发动机是在发动机前端进气口吸入大量空气，大部分空气经发动机外涵道压缩后产生推力，小部分空气进入发动机内涵道与燃油气混合后在燃烧室燃烧，推动发动机涡轮转动，再带动压气机转动，形成前端吸入空气的动力。燃烧后的混合气由尾喷管排除也产生一部分推力。以上是喷气发动机形成推力的原理。
飞机起飞时，发动机形成推力，推动飞机加速，当飞机速度达到决断速度以后，飞行员操纵副翼、缝翼等舵面增加飞机机翼面积，加大升力，飞机就开始离开地面，经过不断爬升，飞机进入巡航高度，起飞完成。
3. 1956年9月8日中国成功试制新型喷气式飞机
卡尔·本茨世界第一辆内燃机驱动三轮汽车的发明人，德国奔驰汽车公司的创始人，现代汽车工业的先驱者之一，被誉为“汽车之父”。
1844年11月25日，本茨生于德国一个工程师之家，童年丧父，家境贫寒，母亲供养他接受良好的教育。从中学时代开始，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，1860年进入卡尔斯鲁厄综合科技学校，系统地学习机械构造，机械原理，发动机制造，机械制造，经济核算等课程，为他以后的发展打下了良好基础。
1860-1870年，他曾经在多家企业任职，当过制图员，设计师和工厂主管。1871年与他人合作建立一家公司，并于1879年开发成功二冲程发动机。随后，他又获得若干项相关专利，如发动机调速系统、电池点火系统等。
1882年公司转为股份制公司，由于研究工作受阻，1883年本茨离开该公司。 1883年，本茨与另两位合作者建立了奔驰公司莱茵燃发动机工厂（Benz&Co.Rheinsche Gasmotoren Fabrik)，开始生产工业用二冲程发动机， 同时向其他企业出售燃气发动机许可证。
公司的稳定运转和稳定的资金支持，使本茨有中够的精力投入汽车发动机的研发，也使他的明汽车的路线与戴姆勒的完全不同。戴姆勒是把自己生产的发动机装在现成的普通四轮马车上，而本茨则致力于从四冲程汽油机到适宜搭载发动机的车辆整体性能开发。
1886年1月29日，本茨开发的三轮四冲程发动机汽车获得发明专利书，同年7月3日该车对外公开展示。 1890年，奔驰公司为德国第二大发动机制造高，1893年奔驰汽车以枢轴转向代替了拉杆转向，1896年本茨发明了对置式发动机，这是今天水平对置活塞式发动机的前身。
1899年奔驰公司股份化，更名为“Ben&Cie”。 在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩。首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作。其次，他果敢地摒充了在技术上已经十分成熟的蒸气机而选用了并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。
4. 1956年中国仿制成功喷气式歼击机命名为
截止到目前为止，世界上最快的战斗机/截击机当属苏联的米格-25“狐蝠”战斗机/侦察机，在两台R-15-B300涡轮喷气发动机的帮助下，“狐蝠”的极限飞行速度可达3.2马赫（3470公里/小时）。不过，当时那架米格-25“狐蝠”侦察机能飞出这个速度主要是为了逃命，降落时它的两台发动机已经全部报废。后来苏联空军要求飞行员在驾驶米格-25战斗机时的最高飞行速度不能超过2.8马赫。
在苏联不断研发速度更高的战斗机/截击机时，美国显然也没有闲着，美国在A-12“牛车”高速侦察机的基础上研发了YF-12A截击机，它能够携带GAR-9空空导弹拦截苏联轰炸机，所以将它归入战斗机/截击机中是没有任何问题的。
YF-12A截击机的设计速度是3.2马赫，在1965年的一次飞行测试中，它飞出了3331.5公里/时的速度记录。完成测试后YF-12A以及它的发动机并没有损伤，所以这个速度记录的含金量要比米格-25战斗机的那个速度记录更高，更具实际意义。
除了这些高速战斗机/截击机，冷战时期还出现过飞行速度超过三马赫的“女武神”战略轰炸机，飞行速度超过3380千米/小时的SR-71“黑鸟”有人侦察机，飞行速度超过3.35马赫的D-21无人高速侦察机，还有飞行速度超过6.7马赫的X-15高超声速亚轨道空天飞机/火箭动力技术验证机等众多高速飞行器，这些形形色色、各不相同的高速飞行器创造了众多航空器飞行记录，至今很多记录仍然难以被打破。
在现役战斗机里面，飞行速度最快的是上文提到的米格-25（因为米格-25在俄罗斯等国还有少量服役），其次就是俄罗斯的米格-31BM，作为米格-25“狐蝠”战斗机的替代者，米格-31“猎狐犬”截击机在最大飞行速度、飞行高度等指标上并不如前辈。不过，它的最大飞行速度仍达到2.83马赫，在低空也还能拥有1.23马赫的最高速度。
第三名是美国F-15鹰式战斗机，这很令人吃惊，很少有人注意到F-15的高速优势。F-15的最大速度为3050公里/小时，实际上超过了2.5马赫，是一款纯粹的高速战斗机，不过由于F-15具有非常优异的机动性，其高速特性反而经常被忽略。
位列第四名的是国产的歼-20隐身战斗机，虽然歼20的许多数据都还不清楚，但是歼-20本身的设计就非常注重高速性能，结合官方媒体的报道，推测速度可能不低于2.5马赫，很可能是速度最快的第五代战斗机。在去年建军节期间，人民日报的微视频《军人一分钟》中罕见披露了一个数据，歼-20可在1分钟内战斗巡航52公里，这相当于歼-20的最高飞行速度可达2.45马赫，印证了歼-20飞行员曾说过的那句：“歼-20一旦进入超音速，就是我们的天下”。
第五名是俄罗斯的苏-35战斗机，苏-27系列战斗机自诞生伊始就有高速截击的任务，因此高空高速性能也是非常优秀，得益于翼身融合的升力体结构和两台马力澎湃、高速性能出众的AL-31F型涡扇发动机，苏-27最高可飞2.3马赫，到了苏-35这里更上一层楼，最大速度可达2.35马赫。因此气动布局上和苏-27一脉相承的歼-11，歼-11B等，相信也能具备这一能力。
第六名是俄罗斯的米格-29战斗机，最大速度超过2.3马赫，约为2817公里/小时。
第七名是美国的F-22战斗机，F-22猛禽是世界上第一款第五代喷气式战斗机，具有隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，能够超音速巡航，最大速度超过2700公里/小时，约为2.25马赫。在歼-20面前，F-22实际上是一种短腿而且速度慢的战斗机。
第八名是法国的幻影2000战斗机。这是一种单发三角翼多用途战斗机，也是法国第一种第四代战斗机。幻影2000的最大速度超过2.2马赫，大约2695公里/小时。
第九名是俄罗斯的五代机苏-57，主要用来摧毁各种远距和近距空中目标，打击敌方地面和水面目标，以及突破敌方的防空系统，曾赴叙利亚参加作战行动，苏-57的最大速度为2600千米/小时，大约是2.12马赫。
第十名是欧洲EF2000台风战机，最高时速是2510公里/小时，大约为2.05马赫。台风是由欧洲多国联合开发的双发多用途战斗机，可满足多个欧洲国家空军的作战需求。该战机能执行包括空优作战、对地攻击以及远程打击在内的多种任务。台风战斗机在设计之初就强调高速截击性能，具备极优异的飞行性能，比如它配备的2台大推力发动机即便不打开加力燃烧室，也能使战机具备短时间的超声速巡航的能力。
第十一名是国产歼-10战斗机，普遍认为歼-10是四代机中飞行速度比较快的，采用了适合高速飞行和可调式进气道，让其最高飞行速度超过2马赫、升限2万米以上，也有一种说法是歼-10战机的速度超过2.2马赫。此外，国产的歼-8F战斗机的排名也紧随歼-10之后，尽管加装受油管，改装光学和侧视雷达侦察设备吊舱以后，阻力有所增加，但歼-8F的最大速度也不低于2马赫。
其余的第四代战斗机，例如F-18E/F，F-16等等，以及四代半的法国阵风战斗机，最大速度都不超过2马赫，这些战机不再一味求快，更注重战斗机的低空、低速飞行性能，扩大战机飞行包线等等，比如F-16战斗机的最大速度就比较悲催，只有1.7马赫左右，今年年初在北大西洋，挪威空军的F-16战机奉命拦截监视俄罗斯空军的图-160战略轰炸机，图-160开启发动机加力，以2马赫的超音速绝尘而去，F-16拼了老命，连图-160的尾烟都追不上
5. ( )年,中国制造出第一架喷气式歼击机
第一种喷气式民航客机是：彗星（Comet）客机，是英国的德·哈维兰公司（deHavilland）研制的历史上第一种喷气式民航客机。
英国是最早发明喷气式发动机的国家之一。
第二次世界大战结束后，英国人将喷气技术用于民用飞机。德·哈维兰公司也获取了德国对后掠式机翼空气动力学研究资料。1946年，英国的德·哈维兰公司开始设计喷气式客机，并命名为“彗星”号。
这种民航客机是第一种以喷气式发动机作为动力的民用客机，当时被认为是革命性的技术。
6. 1956年,第一座制造飞机
法国。
A320neo是空客为A320系列飞机推出的各种产品升级中的最新版本（NEO是英文New Engine Option的缩写，即新发动机选项）。
法国当地时间2014年9月25日，A320neo飞机顺利完成首飞。12时整，生产序列号为MSN6101的首架A320neo飞机从空客总部所在地图卢兹布拉尼亚克机场起飞，经过约两个半小时的飞行后，顺利返回机场。
7. 我国自行设计制造的第一架喷气式飞机由谁主持设计
中国第一条自行设计修建的铁路是在1905年到1909年由詹天佑主持修建的京张铁路，这条铁路是在英国和俄国的激烈争夺之下由中国人自行设计修建的，打破了帝国主义对我国铁路修建的垄断，属于清末新政时期。
京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。
8. 1956年7月19日,我国自主生产的第一代喷气式歼击机
歼八是我国自行研制并已装备部队的第一架高空高速歼击机。
歼-8战斗机是中国沈阳飞机工业（集团）有限公司在20世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机（歼击机），是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至21世纪初期的主力战斗机种之一。歼-8原型机1969年7月5日首飞成功，1979年完成设计定型。
歼-8型飞机从首飞到设计定型，历时10年之久，其研制过程是“引进、消化、再创新”的过程，标志着我国航空工业从仿制走上了自行设计的道路。
歼-8Ⅱ的发展重点是武器系统、火控系统、机载电子设备和动力装置。为给大口径雷达天线提供空间，采用两侧进气方式，这也是该机与歼-7最大的外观区别。
9. 1956年中国第一架喷气式飞机的诞生地是
1939年8月27日世界上第一架喷气式飞机He178上天 1939年8月27日，一个炎热的夏日。飞行员弗吕格卡皮坦．埃里希．瓦西茨象往常一样来到了停机坪上，场中停着一架亨克尔公司新制造的飞机。与往常飞机不同的是，这架名为He178的飞机装有一台由冯．奥海恩研制的推力为838磅（380公斤）的HeS3B涡轮喷气发动。瓦西茨登上飞机，发动了飞机油门，伴随着发动机的巨大轰鸣声，世界上第一架喷气式飞机冲上了蓝天，那震耳欲聋的声音向人们宣告了喷气时代的来临。
10. 1956年中国第一架喷气式歼击机试制成功它的型号是
1956年4月23日，由航空工业自主研制的我国第一架喷气式歼击机试制成功，标志着我国航空工业正式进入喷气时代，在我国航空史上具有划时代的意义。9月，该机试飞成功并命名为“五六式”，后改称“歼五”型。9月27日，首批10架“歼五”型喷气式歼击机装备部队，从此开始了以国产作战飞机装备部队的历史。