1. 蓝旗亚
蓝旗亚beta标志是以长矛画面为主题，代表了企业不畏艰难的拼搏精神，加上旗帜上的 “LANCIA”,简洁地体现了 “蓝旗亚”的全部意义。其商标有双重意义，一是取自公司创始人之一维琴佐·蓝旗亚的姓氏；
二是 “蓝旗亚”在意大利语中解释为 “长矛”。骑着高头大马，手持挂旗子的长矛者，便是中世纪意大利骑士的主要特征。
最早的商标是在旗子的后面加上车轮形状的图案，50年代才把图案置于盾形框架之中。
2. 蓝旗亚037
四驱车的优势在于能把原来两个轮子承受的动力分配到四个轮子上，在相同轮胎的条件下，后驱车出弯和加速时候要考虑到会不会突破轮胎的抓地极限，在后驱车前驱车在弯道和起步与轮胎抓地力搏斗的时候，四驱车可以用尽4只轮胎的抓地力，把动力全部分配到4只胎上去说白了就是四驱车有不对等的轮胎抓地力，在起步，出弯特别快，BNR32 GT-R就是利用这个开发出来在东望洋对付BMW E30 M3 EVO和190E EVO的，不管你入弯再怎么快，我只要在起步时候能追到在下一个弯道和M3并排，然后利用M3望尘莫及的抓地力在出弯的时候甩开就算四驱车再怎么推头，只要R32能够在入弯时候在M3后面，M3就要在出弯被超在WRC，BTCC上面也是同理，以至于后来BTCC禁止四驱车参赛，WRC在蓝旗亚037由于奥迪四驱机械故障退赛赢得最后一个WRC后驱车冠军后正赛组就全部换成四驱车参赛至于推头，现在的四驱车比如三菱EVO 的电控四驱上通过动力分配来帮助转向ACD主动电子式差速)和AYC主动偏航控制)。
中央差速器来控制前后轴之间的驱动力分配。可设定为直线行驶状态的完全前轮驱动.也可根据驾驶状况设为50：50比例分配。
这样可以在操控响应与高等级的驾驶性能之间建立一个动态的平衡。
3. 蓝旗亚delta
标致206WRC（2002年）
标致206WRC属于那种天生强大的拉力赛车，短轴距非常适合拉力比赛中高速转向，加上从TTE过档的技师在调校悬挂和设计涡轮增压方面相当有经验，整部206WRC战车在不同的路况有着强大的战斗力，更可贵的是砂石路面上表现优异之余，在柏油路的速度也很平均，也就难怪206WRC让标致继205T16后再次在WRC赛场上称霸三年之久。
三菱Lancer Evolution V（1998年）
其实在诞生这部EvolutionV之前，三菱就一直大刀阔斧地改进赛车，终于在1996年的夺冠坚定EvolutionV的改进方向，整台发动机强化后扭矩有质的跳升，进排气管进行重新调节，包括外抛的翼子版在内气流动力学部件相当高效地提升了赛车的稳定性和速度，车手只要掌握好赛车的速度临界点，那已经能跑得很快，在当时来说，这部EvolutionV在改装完善程度上是“超班”的。
雪铁龙Xsara WRC（2004年）
当仁不让的“柏油路之王”，与标致同属PSA集团的雪铁龙在发展这辆XsaraWRC很明显有标致兄弟帮忙的。但整部XsaraWRC的设定有浓重的偏向性，在干燥、高速的柏油路上，赛车有很凌厉的转向反应，在出弯时候的指向性相当高，有效帮助车手在不长的特殊赛段中抢占时间。另外，在2004年赛季中，赛车在砂石路等较恶劣路面表现都有显著进步，现在的XsaraWRC综合实力已经成为有史以来最强大的WRC赛车。
斯巴鲁ImprezaWRC（1997年）
一辆倾斯巴鲁“厂力”发展WRC赛车，传统的四驱系统和独特的水平对置发动机，完全得到“赛车化”升级，配合扰流效果很好空气动力学部件，ImprezaWRC在复合性的路面有很强势表现，尤其是赛车前后重量分布上很出色，重心较低的发动机也实在提高弯中的稳定性，也近年最均衡、最美丽的斯巴鲁赛车。
奥迪Quattro（1982年）
作为历史上最为著名拉力赛车，奥迪Quattro太传奇了，就是这部适应性很高的Quattro四驱动系统的应用让很多人对驱动技术有了恍然大悟的重新认识，保证了当时巨大的动力不会被浪费，所以赛道表现快得惊人，只是有整套四驱系统对于当时来说过于复杂和过重，才导致后来发展的止步，但一点也无碍它成为经典。
斯柯达Fabia（1994年）
1994年的WRC英国站RAC拉力赛，谁也不可能想到一辆1600cc自然吸气前轮驱动的N组赛车居然站在了颁奖台上，获得了全场第三！当然，那年的英国站实在是情况糟糕，恶劣的天气造成很低的能见度，大量赛车退出，但是以一辆N组1600cc赛车获得这样的成绩的确震撼车坛，而斯柯达Fabia也成为历史上的一个经典。
福特RS200（1985年）
福特一直热衷于WRC赛事，RS200和Escort都是经典的赛车。RS200为B组规格，中置发动机四轮驱动，最大马力达到500匹。而其民用版本限量生产，有200匹、300匹和500匹三种马力输出供选择，由于数量奇少，因此成为收藏家们追求的车型。RS200造型独特却不夸张，当年其综合实力相当强悍备受称赞，但是由于运气和车手水平制约，一直没有太出色的成绩。
蓝旗亚Stratos（1976年）
兰旗亚Stratos首先吸引我们的当然是它那靓丽的造型，原形车由意大利著名汽车设计室博通出品，在那个年代这样的造型更是出众。兰旗亚Stratos采用的是法拉利Dino发动机，最大马力输出为270匹，重量950kg，后轮驱动，0-100km/h加速用时约5.4秒。兰旗亚Stratos在1970年代有17场分站获胜记录，是哪个年代WRC的绝对强者。
蓝旗亚DeltaIntegraleHF（1991年）
46个WRC分站获胜记录缔造者，先后多名世界上最顶尖车手为其效力，兰旗亚DeltaIntegraleHF是A组时代最杰出的赛车，甚至是一件出色的艺术品。兰旗亚DeltaIntegraleHF是第一个将2000cc涡轮增压发动机推向完善正规化的车型，同时它的四驱系统也相当出色，为日后WRC全面向四驱发展提供了很大的信心。
标致205 T16（1986年）
1985年和1986年连续两年的WRC冠军得主，实力绝对不一般。那时候正是WRC发展得最为疯狂的时候，所以205T16也是风风火火，成为WRCB组绝唱。450匹马力输出的205T16采用中置四驱形式，重量仅有910kg，可是说是几乎不受约束的化外之民。205T16对于标致来说是非常重要的一部赛车，被厂方视为镇山之宝。
1、WRC在各站比赛选择在世界各地的特色地点，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越众多当地集镇、特色建筑，视觉感一流。
2、与F1昂贵的票价不同，WRC不但不用买门票，而且可以自己选择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车，自由度和身临其境的现场感远超其它任何赛车。
3、F1虽然车速高，但车辆始终沿着赛道上固定的线路平稳行驶，而WRC赛车虽然车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮场景，同一弯道不同车手的过弯表现也会截然不同，更具有欣赏性。
4、WRC赛车都是量产车改装，对于多数作为车主的观众而言，更容易产生共鸣，各种具体改装项目对于狂热爱好者而言也完全有效仿的可能。
5、由于路况的复杂以及赛道的漫长，WRC的悬念及意外发生率都远超F1,让人感觉更加刺激和扣人心弦。
4. 蓝旗亚是哪个国家的品牌
应该是菲亚特吧。。。菲亚特（FIAT，NYSE：FIA ，台湾作飞雅特，港澳作快意，马新作飞霞），是意大利著名汽车制造公司，成立于1899年，总部位于意大利北部之都灵。菲亚特旗下的著名品牌包括：菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。法拉利也是菲亚特的下属公司，但它是独立运作的。
5. 蓝旗亚拉力赛车
获得wrc世界汽车拉力锦标赛冠军最多的车型是:菲亚特集团的蓝旗亚Lancia Delta HF (1987-1993)
46次分站冠军，6次厂商年度冠军，4次车手年度冠军
1987年为了参加WRC Gr.A组赛事，Lancia以Delta为基础打造Integrale4WD版本，全名LanciaDeltaHFIntegrale，装2.0L直4DohcV8Turbo发动机，输出185马力，车重1.27吨，单位马力6.85kg/hp。1987年至1993年，Delta连续6次夺得厂商车队冠军，这也是WRC历史上唯一一支六连冠的车队
6. 蓝旗亚delta s4
蓝旗亚也译成蓝西亚（LANCIA）是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华蓝西亚汽车轿车为主。虽然目前蓝旗亚汽车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。
蓝旗亚是个赫赫有名的响亮招牌，其品牌超过60年的历史。在欧洲，它也是非常少见的高档汽车品牌，是菲亚特高档轿车的烫金标志。
7. 蓝旗亚汽车
aegina是菲亚特汽车公司旗下的一款车
菲亚特汽车公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino，缩写即F.I.A.T.），意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。
菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。
8. 蓝旗亚为什么消失了
发动机对于汽车来说是十分重要的一个部件，不仅决定一辆汽车的动力性能，还一定程度上决定了汽车的使用寿命。通常来说，一台发动机的使用寿命大概在十五年左右，但以下五款是全球使用寿命最长的发动机，其中使用时间最长的达70年。
第五名：兰博基尼 V12
1963年-2010年（47年）
兰博基尼 V12引擎最初搭载在兰博基尼第一款乘用汽车350 GTV上，该车在1963年的都灵车展推出。该发动机每分钟转速可达11000转，可爆发出406匹马力，这个成绩在当时来说非常惊艳。1998年，兰博基尼被大众收购，这台引擎继续升级，排量从5.7升增加到最终的6.5升，最终版本搭载Murcielago上，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。
2010年底Murcielago系列车型停产，第二年，换代车型兰博基尼Aventador正式亮相，并搭载代号L539的新一代V12引擎，同时标志着老V12引擎正式成为历史。
第四名：杜卡迪 L-twin
1970年至今（48年）
杜卡迪 L-twin引擎诞生于1970年，采用V型双缸设计，并配备一个水冷却系统，搭载在一辆摩托车，经过不断优化一直用到现在。这款发动机的最大功率是215马力，最大扭矩为146牛·米，早期为杜卡迪750 GT所用。
第三名：蓝旗亚 V-4
1922年-1976年(54年)
蓝旗亚是意大利著名品牌，隶属于菲亚特旗下。在上个世纪初就推出了V型四缸引擎，最初的版本采用了30°夹角设计，每个气缸各配备可一个单顶置凸轮轴，排量为2.6升，最大功率117马力，最大扭矩可达153牛·米。
在1976年蓝旗亚推出了V4系列引擎的最终版本，并搭载在Fulvia轿车上。蓝旗亚 V-4发动机使用年限为54年，生命周期可以说非常长，现在除了大众旗下的VR系列引擎，貌似没有车型采用如此窄的引擎了。
第二名：劳斯莱斯-宾利 L系列
1959年-至今（59年）
劳斯莱斯-宾利 L系列是劳斯莱斯收购宾利后共同打造的，早期名声大噪的L410发动机采用的是6.25L排量，多数由John Blatchleys设计的经典劳斯莱斯与宾利车型都配备了这款发动机。
这台拥有近50年历史的引擎，如今出现在2009年推出的宾利慕尚车型上，代号为L140HT，采用6.8T排量，V型8缸布局，通过双涡轮增压加持和直喷技术的应用，这款引擎可以输出最大功率513马力，峰值扭矩达1020牛·米，5.3秒即可破百，动力和燃油经济性都有所提升。
第一名：大众风冷水平对置引擎
1936年-2006年（70年）
大众的这台风冷水平对置引擎诞生于1936年，由四个水平对置的铸铁缸体、铸造铝合金气缸盖以及活塞部件组成，拥有985cc到2.0L多种不同排量的调校。2.0L排量的最大功率是87马力，而最大扭矩可达到133牛·米。
这台引擎一直到2006年才正式停止生产，大众老甲壳虫、T2以及保时捷914等车型都曾搭载过这台堪称“传奇”的引擎。这也是世界上寿命最长的一台引擎，生命周期长达70年，累计销量超过千万台，因而使得风冷式发动机早期拥有非常不错的口碑。
