沪洲酒厂桥梁工程，沪通长江大桥

沪通长江大桥位于长江江苏段，连接南知通市和苏州市。沪通长江大桥位于长江江苏段，连接南通市和苏州市，是沪通铁路全线的控制性工程，全长11072米，大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的道公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。大桥采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，合拢精度控制在毫米级。2017年10月22日，沪通长江大桥天生港专用航道桥专主拱合龙，属标志着天生港专用航道桥全部成功合龙。该桥主拱在桥面上搭设支架逐节拼装，拼装长度达320米。沪通长江大桥贯通后，江苏南通到上海将实现火车1小时直达。

泸州酒厂很多，集中的主要有：江阳区邻玉街道、黄舣酒业园区、龙马潭高坝老窖酒厂基地、泸县兆雅镇等地。

中国建筑中标新建上海至南通铁路(南通至安亭段)站前工程HTZQ-4标段，中标金额近16亿元。沪通铁路HTZQ-4标段位于江苏省常熟市东部及太仓市境内，正线全长22.9km，设计时速200公里/小时，建成后将为加强上海与江苏沿海地区和中西部地区交流提供便捷、高效的运输通道，对于缓解东部地区运输紧张和实现区域资源共享具有积极意义。

这个问题楼主的好，这个问题知道的人还真不多。沪通铁路分为九个标段，其中长江大桥分为两个标段已经开始施工了。站前工程分为七个标段，也已经开始进场了，进场报告已经验收完毕。中铁十四局中标沪通铁路一标，施工单位为中铁十四局二公司；中铁一局中标沪通铁路六标，施工单位为中铁一局桥梁工程公司；中铁四局中标沪通铁路七标，施工单位为中铁四局电气化公司。以上为三个标段具体施工的子公司及分公司，现在项目已经全部进场，搅拌站及基础设施基本上已经建立完毕了。具体还有什么问题，有问必答！

世界跨度最大的公铁斜拉桥，沪通长江大桥于2014年3月1日正式开工，这项世界之最的工程由武汉建桥军团抱团完成。沪通长江大桥是新建的沪通铁路全线的控制性工程，采用公路在上、铁路在下的分层布置设计，全长11公里，大桥主跨1092米，是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁。其主塔高度达到325米，约100层楼房高。工期为5年6个月，建成后，从南通市区到上海市区只需1小时左右。沪通长江大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。 沪通长江大桥的建设将以武汉建桥军团将以“全包”的方式创造这项世界之最。这也是继杭州湾大桥、苏通长江大桥、阳逻大桥、天兴洲大桥、港珠澳大桥等等大型重要桥梁工程之后，武汉建桥军团在沪通长江大桥再会师。近年来，以中铁大桥局、中交二航局为主力的武汉建桥军团已多次抱团发展、同场竞技，不断扩展建桥市场空间，在长江、黄河上共同建桥30余座，创造了辉煌业绩。

你是中铁一局桥梁公司的吧？大概按照这样的格式写。 2015年5月我被公司抽调出XXX工程。同年6月我公司中标XXX施工工程，我正式调转至该项目任XXX， 下面我就半年来在XXX项目相关工作做一个简单的回顾总结。 2015年6月接到公司通知后，我立即参与到项目的前期筹备工作中来，根据项目领导的安排，我主要负责XXX 根据工作安排，进场后我汇同项目各部门负责人，在XXX的指导下着手编制XXX，编制完成后在项目部进行了审查讨论，并与2015年8月上报公司审查回顾本年度工作充实而又愉快，在这一年受到公司领导及项目领导的指导帮助将自己的业务水平提高到了一个新的高度，同时拓展了XXX相关业务。2015年已近尾声，展望2016年我将继续保持昂扬的斗志，发挥党员模范带头作用，力争圆满完成XXX项目2016年度施工生产任务。 总结人：XXX 2015年X月X日

没看懂什么意思？

给你一个，上海东海大桥的简介：：： 东海大桥 东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。 东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥全线可分为约2.3公里的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25.5公里的海上段，大乌龟至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段，总长约为31公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时。 东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。东海大桥将在今年年内建成通车。

　　我还是把沪昆高铁湖南段全部个标段开标中标情况列出来给你.绝对准确. 　　一、施工标拟中标单位如下： 　　1、CKTJ-1标：中铁大桥局与中铁二十五局三公司联合体 　　2、CKTJ-2标：路桥集团国际建设股份有限公司 　　3、CKTJ-3标：中铁十一局与中铁十六局五公司联合体 　　4、CKTJ-4标：中交第一公路工程局有限公司 　　5、CKTJ-5标：中铁十二局集团有限公司 　　6、CKTJ-6标：中铁隧道局集团有限公司 　　7、CKTJ-7标：中铁十七局集团有限公司 　　8、CKTJ-8标：中铁一局集团有限公司 　　9、CKTJ-9标：中铁十四局集团有限公司 　　10、GZYZ-1标：中铁十六局集团有限公司 　　11、GZYZ-2标：中铁株洲桥梁有限公司 　　12、GZYZ-3标：中铁三局集团有限公司 　　二、监理标拟中标单位如下： 　　CKJL-1标：甘肃铁科建设工程咨询有限公司与德国海特坎普轨道工程有限公司联合体 　　CKJL-2标：长沙中大建设监理有限公司与贝利（北京）咨询有限公司联合体 　　CKJL-3标：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司与德国欧博迈亚设计咨询有限公司联合体 　　CKJL-4标：成都西南交大工程建设咨询监理有限公司与莫特麦克唐纳（北京）有限公司联合体 　　CKJL-5标：北京铁研建设监理有限责任公司与柏诚工程技术（北京）有限公司联合体

　　举世瞩目的杭州湾跨海大桥2008年5月1日试运营通车。中国宁波网联合人民网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线等20余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。直播时间：10：00--18：00一些去过杭州湾跨海大桥参观的市民来电询问，大桥上的里程桩号是从哪里开始算的，表面上看无论是从嘉兴还是从海盐算起好像都对不上。市公路局有关部门负责人对此作了解释。 　　杭州湾跨海大桥属于沈(阳)——海(口)高速公路的一部分。该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。 　　沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。目前，该工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，到2010年可以完工。而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。 　　从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是87公里了。今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。 　　杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。 　　杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。 　　大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。 编辑本段大桥概况 　　杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。 　　大桥总投资预计超过140亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。 　　杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。 　　2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。 　　大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期）。 　　大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”，可以抵抗12级以上台风。 编辑本段工程特点 　　1、工程环境特点 　　杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点： 　　(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少； 　　(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题； 　　(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求； 　　(4)环境的腐蚀作用严重； 　　(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。 　　2、工程建设难点 　　(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。 　　(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。 　　(3)制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。 　 更加详细资料请连接百度百科; http://baike.baidu.com/view/21028.htm