大行sp18，据说大行SP18不实用是吗

不能说不实用，而是SP18的设计较多的考虑了高速，在爬坡能力方面比SP16有所欠缺，对于旅行来说，SP18的努力都用在了刀背上。但是对于喜欢高速骑行的强腿车友来说，如果原本就觉得SP16有些齿比旅行用不上但速度还不够快，用SP18就是很合适的。

说法听说过，没研究过，不发表评论。至于lz建议更多的考虑自己用途，比对你选择的车是否合适，适合自己就是好的。不用管别人说什么。

大行SP18公路车偏向的配置，特别适合在相对平坦的硬路面骑行。如：公路、水泥路面等齿比，技术点的解释是踩踏一圈，车轮向前转动多少圈，更严谨点应该用“最小单圈传动走距”这个概念。齿比最小时，即双脚以最小力量踩踏保持车辆前进。在轮径相同的条件下（如 SP8，SP18 轮径都是20寸），最小齿比越小，爬坡能力越强，最大齿比越大，极速越高（踏频相同的条件下）。例：最小齿比：SP18：48/25=1.92；同门的SP8：53/32=1.656；可见 SP18爬坡能力不如 SP8;最大齿比：SP18：56/11=5.09；同门的 SP8：53/11=4.818；可见 SP18 极速能力强于 SP8;用爬坡能力弱的车爬坡除了费力，还相对更容易造成运动损伤（主要是膝盖磨损），原因是爬坡时膝盖承受的压力更大。因此根据自己的主要骑行路况选合适的车，而不是单看配置和价格，才是比较理性、健康的自行车运动理念。

你好！开心一点，做些有意义的事。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。