京沪高铁为什么不能像茅台，京沪高铁跨越哪四大水系

杭州到北京高铁票价 一等座 1065 二等座 635

由北至南所跨较大水系依次为：永定河、黄河、淮河、长江。

京沪高速铁路全线共设24个车站，由北向南分别为：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。 其中，始发站5个，分别为北京南站、天津西站、济南西站、南京南站和上海虹桥站；19个中间站包括14个地级市站和5个县级站。在这些站点中，北京南站和上海虹桥站是在原有车站基础上新增线路，其余车站为京沪高速铁路新建车站。 京沪高铁为什么不能买：可以购买高铁票的，如果部分列车车次暂停售票，那么有可能是车站在调整列车路线，所以暂停售卖车票，等到调整好之后，又会重新上线该列车车次的，或者会安排其他列车代替该列车车次。

你说的是老京沪铁路吧！京沪铁路本来想在曲阜孔林西北角通过，但因为衍圣公孔令贻怕惊扰了孔子，所以京沪铁路改道兖州了。

以前是由于孔林问题才把火车站放在兖州 现在不向以前了 国家鼓励曲阜发展

从曲阜息诹过（曲阜东）。 高铁车站一般不会离市里很近的。 滕州东离滕州也比较远。

这个郑徐高铁在十月一号这样郑徐高铁准备开通，为了配合郑徐高铁开通很多车停运

由于9月郑徐高铁将开通运营，受此影响，铁路运行图也将再次调整。为配合此次列车运行图调整，铁路部门将暂停发售9月10日及以后经由京广高铁、京沪高铁、郑西高铁、宁杭高铁、石太客专、胶济客专、胶济线、宁蓉线合武段运行的旅客列车车票。工作人员提醒广大旅客，可随时关注12306网站和淄博火车站的消息，以免耽误行程。

离我家不远，看了很久了。尤其是民族医院特别碍眼。对面的红旗油场都拆了，相信西站商圈在不久京沪高铁建设过程中会很快有发展。大丰路河北大街一带现在已经开始建设了。

同问，还有，民族医院烂尾楼，南开科技大厦烂尾楼都怎么处理啊[]

永基花园不是烂尾楼[]

西站那块的哪个啊？那个居民楼？还是我初一时盖得了 不过，相信西站改造后也会寸土寸金，那烂尾楼水到渠成就处理了永基那，好像问题挺麻烦，前一阵子看见新闻好像已经开始查了，应该快又答案了吧

西站前那个住宅楼双塔烂尾楼是地基问题，地基出现严重施工问题，已经无法再继续建了，鉴于与周围居民楼的关系，估计今后需要的话只有爆破一个办法南开科技大厦，你说的是鞍山西道上的南方科技广场吧，早就盘活了，正在进行外部整修

青岛让楼上几个吃了？

一共六个 德州东 济南西 泰安 曲阜东 滕州东 枣庄

烟台南站让你们吃了？

楼上说的很对，是六个站，不过不是太准确，其中没有济宁而是曲阜站

山东高铁有德州，济南，泰安，曲阜，滕州，枣庄，共六个。高铁，指新建设计开行250公里/小时及以上动车组列车行驶的客运专线铁路。通常使用高架路桥，无砟轨道。世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式运营。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京-名古屋-京都-大阪的东海道新干线，运营速度每小时210公里，最高时速290公里。山东省内有三条高铁，分别是京沪高铁山东段、胶济客运专线、青荣城际线，高铁站按线分别如下： 京沪高铁（山东段）：德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄 胶济客专：济南、章丘、淄博、昌乐、青州市、潍坊、高密、青岛北、青岛 青荣城际请问下山东省有多少个高铁站。

k字头列车即快速列车， T字头列车即特快列车， z字头列车即直达特快列车， D字头列车即动车组列车“动”的首字母，G字头列车即高速动车组， C字头列车即城际快速列车， L字头列车即临时列车，市郊铁路S，不带字母的列车一般为绿皮车纯数字型

费用：高铁 动车 客车 火车速度：高铁 动车 客车 火车高铁分两种座位，软座和硬座，就是所谓的一等座和二等座，严格说是三种，因为还有站票，但是京沪高铁不一样，多设了卧铺，就是说高铁也存在三种座位，还有站票。如果把这几种方式放在京沪高铁上算，机票的价格和高铁的价格不相上下。另外飞机分商务舱和经济舱。宁波离杭州太近，是不走航班的，不够燃油费的，有走游轮，到杭州湾下，大部分是观光客轮。所以宁波到杭州间的运输方式排除航运，排列如下：费用：客轮、高铁 动车 客运 火车速度：客轮、高铁 动车 客运 火车

快速K 特快T 动车D 高铁G，还有城际铁路C（京津城际铁路） 市郊铁路S（上海金山线和北京市郊S2线）还有车次前面没有字母的慢速列车，这种车所有大小站都停，这种车在北方特别是内蒙古、黑龙江比较多。快速列车是红色的，特快列车是蓝色的，动车和高铁用的都是和谐号，只是型号不同速度方面，快速和特快列车平均速度都是120公里，只是特快列车停的站比较少一点，动车时速是200-250KM，高铁时速是300KM

火车可以说是长途出行最经济实惠的交通工具，而且运行平稳、乘坐舒适，中途还可以随时抽烟和上厕所，所以深受人们欢迎。相对于汽车，火车的运行确实非常平稳，没有急转弯，没有急加速，没有急刹车……但是，如果闭上眼睛仔细感受，会感觉到车身一直在小幅度左右摇摆，甚至有时候摆动幅度很大，让人有点害怕！这种现象，在车厢连接处更为明显，可以清楚地看到两节车厢在相对摆动。这是怎么回事呢？今天咱们来聊聊这个问题。其实这是一种很正常的现象，专业术语叫做“蛇形运动”，火车“轮对”在钢轨上并不是走直线，而是像蛇一样曲折蜿蜒地前进。大家都知道，火车没有方向盘，轮子也不能像汽车一样可以左右转动，两个轮子相对于车轴是固定的，那火车怎么转弯呢？咱们来看一下火车轮子的大概结构，内侧突出的部分叫做“轮缘”，外侧和铁轨接触的部分叫做踏面，轮缘卡在铁轨上可以防止出轨，同时对转弯起到引导作用，可以引导轮对顺利通过曲线。

就是因为火车跟其他的车辆不一样，由很多的车厢组成，而铁路一般都不会成一条直线，所以火车就会蛇形摆动

机车蛇行运动是指机车在直线上高速运行时可能会出现的一种横向振动。由于车轮踏面呈锥形，且轮缘与钢轨间存在间隙，当轮对中心在行进中偶尔偏离直线轨道的中心时，两车轮便以不同直径的滚动圆在钢轨上滚动，轮对一面作横向摆动，一面绕其质心的垂直轴来回转动，而产生一种类似蛇行的波形运动。（引用自百度百科机车蛇行运动）下面链接的视频中，从13分30秒开始提到了蛇行运动。建筑奇迹——京沪高铁（ps：如果链接失效可以自行百度：建筑奇观京沪高铁）