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1，希腊神话中两大海怪赛特斯和斯库拉哪个更强大一些
斯库拉：希腊神话中吞吃水手的女海妖，有六个头十二只手，腰间缠绕着一条由许多恶狗围成的腰环，守护着墨西拿海峡的一侧。斯库拉原先是个美丽的山林女神（见Nymph），女巫喀耳刻（曾将奥德修斯的手下变成猪的女巫）嫉妒她的美貌，于是乘斯库拉洗澡的时候把可怕的魔蛇放入海水之中，使之成为她身体的一部分。 现实中的斯库拉是位于墨西拿海峡（意大利半岛和西西里岛之间的海峡）一侧的一块危险的巨岩，它的对面是著名的卡律布狄斯大漩涡，希腊神话中关于斯库拉、卡律布狄斯和塞壬的传说很可能就是得灵感于墨西拿海峡的礁石、激流与漩涡。另一个是魔兽里的。自己比较
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2，中国最好的10支股票是什么
中国最好的10支股票，有我也不会告诉你，主要是走出来了才知道，没有走出来谁也不知道，例如
茅台，格力，万科，长春高新，宁德时代，比亚迪，山西
汾酒，
五粮液，平安银行，恒瑞医药等，这些是已经走出来了，没有走出来的，大家都不知道，都是摸着石头过河，没有必要去找答案了，找不到，别人告诉你的时候股价都是很高的，如果介入可能高位接盘，再说做股票，7.2.1定律没有改变，大部分人肯定是亏损收场，无论牛市熊市，都是一样的！
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3，佳能和索尼哪个好
有钱的内行，买佳能。没钱的内行，买富士。有钱的外行，买索尼。没钱的外行，买山寨。上面这段话大致总结了几个品牌的家用相机特点。佳能，数码相机的龙头老大，产品的水平和质量，业界第一。当然价格也偏高。富士，一流的品质，同价位产品的性能超越佳能，性价比最高。索尼，以外观设计取胜。从成像角度和相机整机性能和质量来看，属二三流的水平。其它几个品牌：松下产品特点介于佳能和富士之间，偏专业；柯达与富士类似，性价比高；奥林巴斯在富士与索尼之间；尼康在专业相机方面很强但家用相机产品较少，产品特点与奥林巴斯差不多。佳能第一 尼康第二 索尼第三 如果是相机就是佳能比较好。不能说哪个好。每个品牌有每个品牌的特点。看你自己大概需要是那种类型。
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4，主板 62相供电 41相供电 哪个好 有什么明显的区别 显卡用的GTX
肯定是6+2更好了！越多的越稳定，适合超频使用和高功耗CPU 的CPU。显卡GTX560TI 配AMD 651来说在于电源的额定功率，因为这个显卡除了PCI-E供电还需要电源额外供电也就是6PIN口外接显卡供电。651K是玩超频的，建议你买6+2供电的！6+2xxx相供电指的是cpu的供电。越多越好，价钱也越高。供电越多就是保证多核心cpu以及超频上能提供足够的电能。 目前看你到配置amd651,4+1相供电已经足够，即使几年以后升级6核心8核心，不超频情况下勉强也够了。非折腾人士，选主板看口袋吧现在华硕的主板太贵了，如果你金钱充足的话买华硕，要不坚决买技嘉，现在市面上技嘉占了大分额，一线厂的质量保证，不容易坏..........当然是前者好了 但是如果你不超频的话 而且后者便宜很多的话 就上后者吧 算了吧。这种杂牌主板 你还是买华硕的吧 被为了省那么一点钱
5，我有二套房要荬一套要缴什么税税率多少如卖80万徼多少
看看这个你就明白了。1、过户费用; (1)契税;90平方米以下首次购房的按1%缴纳;90-140平方米按房价1.5%缴纳;140平方米以上按房价3%缴纳，买方承担 (2)营业税:房屋产权取得满五年的免征，未超过五年的按房价5.5%缴纳。卖方承担 (3)土地增值税;房屋产权取得满五年的免征，未超过五年的按房价1%缴纳。卖方承担 (4)所得税:房屋产权取得满五年的免征，未超过五年的按房价1%或房屋原值-房屋现值差额20%缴纳。(房屋原值一般按上道契税完税额计算)卖方承担 (5)房屋交易手续费;按房屋建筑面积6元/平方米交纳双方承担 (6)房屋产权登记费:80.00元。买方承担 (7)房屋评估费;按评估额0.5%缴纳买方承担2、非普通住宅交易时契税按房价5%缴纳，无论取得产权满不满五年，都要按规定缴纳营业税、土地增值税、所得税、万分之十的印花税。房屋交易手续费按房价1.9%交纳，其它不变。你好！房屋买卖的税费看房屋获得产权证的年限，若未满2年，则需缴纳营业税和个税。若满两年则只需缴纳个税、满五年营业税和个税均减免。营业税税率为5.6%，个税1%。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
6，现在想买长期的股票的话选哪几支比较好一点呢
可以选 一支股息率高的，就等每年分红吧。像中石油和银行之类大家伙，不容易倒台的。金杯汽车，贤臣矿业专业的绘图本,目前我只知道一款,就是小黑的w系列.不过太贵了,一般人买不起.前几天某省公安厅采购的四万多的就是w系列低端的产品.高端的要七万多. 还是台机好点. 如果非买本不可,可以买游戏本当做图本来用,当然颜色不一定能保证,不过可能是最好的选择了. 中低价位的专业游戏本,有联想y系列和戴尔xps系列. 另外,如果你们电脑水平高人品又好而且对颜色没什么要求的话,也可以买神舟,神船的本子基本全是游戏型. 楼上说的买小黑是不靠谱的,小黑除了w系列和e系列,都是商务办公本,做不了设计的. 楼上的楼上说的苹果更不靠谱,苹果早就不是设计用的了,现在苹果完全是娱乐本,显卡都是n卡了.怎么做设计呢?一看基本面，二看技术面，三看公司业绩，四看是否是行业龙头五看市盈率，六看行业的国家政策，七看机构进驻情况，八看公司未来预期，就先这些。选股好好研究易懂、前景看好；3，自由现金流量充裕；6、经营效率高，收益好；7、资本支出少，成本控制能力较强；8、有稳定的经营历史；4、管理层理性、忠诚，以股东的利益为先；5、财务稳健，别人的选择未必适合你。2、推荐股神巴菲特的选股标准1、就像挑选结婚对象、价格偏低于公司价值： 1、消费垄断型企业；2、公司产品简单
7，Intel酷睿i3 2120和Q8400哪个好
你好。推荐酷睿i3 . 3220 . 首先8400不要买了 几年前的货 发热功耗都比较大 2120的升级版本3220已经推出 新版本性能更强大 功耗也了减少了 两款价格接近 买新不买旧吧i3 2120好 i3 在单核运算能力明显强于775针的4核 而且775平台是fsb总线传输 速度有很大的限制 intel在snb平台总线qpi传输明显要强于fsb 1、Intel 酷睿i3 2120CPU主频3.3GHz，外频100MHz，倍频33倍，核心数量双核心，线程数四线程，制作工艺32纳米，热设计功耗(TDP)65W， 一级缓存2×64KB，二级缓存512KB，三级缓存3MB。2、Intel 酷睿2四核 Q8400CPU主频2.66GHz，外频333MHz，倍频8倍，核心数量四核心，线程数四线程，制作工艺45纳米，热设计功耗(TDP)95W，一级缓存128KB，二级缓存4MB。二者性能对比，Intel 酷睿2四核 Q8400CPU是四核cpu，整体性能更高，更好些的。这个要看你的用途如果是多任务，那么就是Q8400其他的就是I3好点先告诉你一下i3 2120是上一代的处理器，Q8400更早的775时代的胶水四核，也就达到i3 2100的水平。现在应该是三代i系列的天下，马上时代就出来了。i3 3220 +B75的主板。GTX650的显卡，内存大点，电源400W 别的随便拿
8，比亚迪宋Pro三种驾驶模式字母分别代表什么哪种模式最好
1、N代表的是normal模式，也就是普通模式，在这种模式下与正常的驾驶方案是相同的。2、E代表的是eco模式，也就是经济模式，在这种模式下车辆会降低节气门开度和进行暴力操作的修正，以节省燃油为目的。3、S代表的是运动模式，也就是以车辆的动力性为主要目的，在这个模式下，不进行节油性的大幅度修正，并且会增加喷油量来加强动力。日常使用S模式是最适合的。扩展资料经济模式的优点：ECO模式其实已经兴起很多年了，其分为两种，一种是被动式，一种是主动式。以前的汽车一般都是采用被动式ECO模式，当司机将汽车提速到20公里每小时后，汽车屏幕上一般会有一段提示，提示司机注意控制油门大小，从而达到节油效果，但是其作用不是很明显，现如今基本已被淘汰。在ECO模式下，汽车电脑通过调整发动机做功时候的供油量，从而起到降低油耗。在ECO模式下，汽车一直处于低速状态下，肯定会增加发动机的积碳。其实大家完全不用担心，因为ECO模式，其实是控制车主不要急加油，即平缓地提升转速，从而避免司机的不良开车习惯，减少汽油损耗，达到节油目的，而不是让汽车发动机处于低转速状态，所以增加积碳这种说法是错误的。虽然我在今日头条的创作真的很糟糕，而且也没有特别的人关注，收益更是少之又少，我甚至一度想要放弃。可是反反复复，我还是觉得应该坚持下去，如果坚持一段时间还是不能有所突破，那么我再放弃也不迟。当然，自媒体这种东西，有一大部分是靠运气。如果我每次都很倒霉，每次都抓不住大众的口味，那我可真是太糟糕了。仔细想一想，我应该要从大众的口味，当下的热点，还有比较系统的某个话题来入手。现在我专注的话题是养生，然后受众群体大部分是中老年人。本以为这个话题应该会比较吸引大家，结果感觉并不如愿，好像现在的中老年人都不是很关注这个了，年轻人就更加不注意了。不过也有可能是因为我写的内容太枯燥了，像一篇中学作文，没有及时的吸引点，以至于大家刚刚点开这篇文章就瞬间没有了看下去的欲望。如果是我自己，我可能也不太喜欢看这种文章。记得别人说过，现在的人每天都是九九六，本来身心都很疲惫，下班回家的时候，点开手机就是为了看一些搞笑有趣的东西，让自己身心放松一下。如果打开养生的文章，可能还会让自己的心情更加沉重吧。我大概需要改一下专注的领域了。不然感觉突破不大呀。今天去看了一下昨天那篇文章的收益，只有四分钱，超级超级少，不过这一篇的单价比前面几篇文章都要高。因此虽然这篇文章的雪阅读量不高，但最终的收益还是不错的，至少要比前面的一分钱要高一点点。虽然我在今日头条的创作真的很糟糕，而且也没有特别的人关注，收益更是少之又少，我甚至一度想要放弃。可是反反复复，我还是觉得应该坚持下去，如果坚持一段时间还是不能有所突破，那么我再放弃也不迟。当然，自媒体这种东西，有一大部分是靠运气。如果我每次都很倒霉，每次都抓不住大众的口味，那我可真是太糟糕了。仔细想一想，我应该要从大众的口味，当下的热点，还有比较系统的某个话题来入手。现在我专注的话题是养生，然后受众群体大部分是中老年人。本以为这个话题应该会比较吸引大家，结果感觉并不如愿，好像现在的中老年人都不是很关注这个了，年轻人就更加不注意了。不过也有可能是因为我写的内容太枯燥了，像一篇中学作文，没有及时的吸引点，以至于大家刚刚点开这篇文章就瞬间没有了看下去的欲望。如果是我自己，我可能也不太喜欢看这种文章。记得别人说过，现在的人每天都是九九六，本来身心都很疲惫，下班回家的时候，点开手机就是为了看一些搞笑有趣的东西，让自己身心放松一下。如果打开养生的文章，可能还会让自己的心情更加沉重吧。我大概需要改一下专注的领域了。不然感觉突破不大呀。今天去看了一下昨天那篇文章的收益，只有四分钱，超级超级少，不过这一篇的单价比前面几篇文章都要高。因此虽然这篇文章的雪阅读量不高，但最终的收益还是不错的，至少要比前面的一分钱要高一点点。今天的文章我还没有构思好，我打算继续专注养生的，然后果断时间再改成其他的，目前已经有想要更换的话题了，不知道可不可以有新的突破。虽然说我在今日头条也会创作视频，然后几乎每一个创作的视频都是两分钟到三分钟这样，但是感觉有点长了，因为真正看到视频最后的人特别少。但是如果视频一分钟都不到的话，那收益也不会特别高，因此以后我可以把视频控制在一分钟到两分钟之内，最好就是一分钟到一分半就比较好，当然也不用那么严格，差不多就可以了。把自媒体玩明白还需要我更加努力才行，而放弃是很简单的事情，因此我不能连努力一下都不做，就去做简单的事情。我还有很长的路要走，加油吧，坚持下去一定会有所改变的。比亚迪宋pro三种驾驶模式字母分别代表什么?哪种模式最好?纯电动,ev充电模式。 汽油车那种,走走停停刹停加速过度车身抖动模式。超车,try超车系统。油门必踩动力随叫随到,绝不拖泥带水要领会和油门匹配的语言和节奏油门能打多大,就压多大的车速传送地盘,那不仅仅是语言匹配动力的传递,还要达到有油门情况下绝不拖油门同样是try,那些模拟换挡的换挡延迟甚至虚脱和拖档感情理不值得点赞。 没有任何辅助系统的一个混动的而已。 打开try车把甩一甩?那油门的延迟和虚脱就不能支撑你打出一个拉开再回收一点点劲的连贯动作吗?油门延迟出现了,动力积累会有压力?不。 try的确可以把轻微虚脱变成实打实的拉扯既可能产生因为踏板事件带来的转速降低,又可能产生因为力量过大车身就挂了上去的虚脱相对于油门和传送的节奏,变速箱的try比起刹车可要要柔和还要省油多了呢常速市区开其实个人觉得踩刹车还是轻踩为妙,轻踩踏板走走停停的多开无不良后果,一打踩高速公路就不是省油而是拉扯啦我觉得四驱最有意思了。撒野牛逼,狭窄路段满载四个人,日行灯先闪,尼玛突然上四个人,光前面俩快速门,进来俩一样的四驱不用油门刹车扭矩也是变化那么大,肯定比两驱三驱开起来舒服多了,传统四驱是让你s弯多看路啊修车比轿车快多了的,变速箱匹配不好,车在别人拉扯车身上起不来是主要原因?不要把四驱抬得那么高那么重要。 三个腿一起打东西,所以他们没有做没有考虑到的举动?开车出了急事要换个路口然后拖拽?我觉得不见得啊,那是紧急情况,但是常速路遇到这情况,慌个几把,冷静下来也就过去了,而且我是觉得在街道上用跑车堵了上坡真的没必要,什么路况你能把ap电脑搞死?如果换成大多数普通车而言,遇到的遇到的都是在滑行状态,ap电脑也才延迟5毫秒,一个延迟有心没心就可以对着电脑骂几十回次了,还怎么搞?我觉得强制别人打转向变道的常速路坏习惯真的很不好,容易搞死变速箱的传递动力,撞坏传动轴,换挡更困难,同样车速下变速箱反应时间是比传动轴要长的,急刹车就费油了。那超车的时候变速箱是不是也不能撞上去呀,于是又要折腾对方悬挂,其实真的要这么折腾对方也不一定受得了呀还不如让超车位置差别太大撞来得好在紧急情况下没有所谓的“try”原则,对的车速,错的方向这就叫理性。对的方向,错的车速,错的车速的概率较大但不是全无道理。同一时刻即使可以“try”操作某个档位,只要前面大坑有弯的概率够高,是不是就应该换到更容易出发的档位上?。宋Pro这台车需要重点说明的是自动变速箱，BYD6DT35型六档湿式双离合也许是很多意向消费者的选择障碍，因为大家都在认为双离合在低速时会有“哐哐”的顿挫；不过有这种想法只能说明没有接触过这台车，6DT35湿式双离合的调校比较特殊，在起步和低速...总结来说大概是四种吧，你可以参考看看
1.【ev+eco】通过控制扭矩范围的方法控制电流输出，省电。
2.【ev+sport】不限制扭矩，动力性能较好，经济性比ev+eco略低。
3.【hev+eco】重点关注燃油经济性，通过电机与发动机的合理匹配，使发动机始终工作在较高效的区域。低速纯电行驶，高速以发动机驱动为主，换挡及动力需求大（加速、爬坡）时，电机辅助驱动。
4.【hev+sport】动力系统始终处于最大输出状态，动力充足，能耗较前三种状态高。