北海酒业有限公司环评报告，环评报告

五金加工无喷漆的话就是编制环境影响报告表,几千块吧,四五千应该有人做的,需找有环评资质的单位编制,可以向区环保局咨询一下,他们会给你介绍单位的

环评报告是对新建项目建设投产后对项目所在地周边环境产生影响大小的一个评估报告，主要作用是预估影响，对企业应有的环保措施提出要求的一个报告。你们公司应该是想说明 公司的项目已经通过环境评估对当地环境影响较小

你说的是报告表还是报告书？如果你是建设单位，只需要全权交给环评单位去帮你办理。如果你是刚毕业的学生，多学多看吧，环评报告百度搜索一下就能下载了，深入了解吧，一言两语能讲明白也不会那么多公司那么多高学历的人去做了。

朋友，要做什么环评报告？这可是很大的一块啊！初步要学的话，多看书，别人写的报告书及环评方面的技术导则等。

环评导则 总则上客观地讲解了怎么写报告书；具体情况一般入门的，先拿几个样本看看，看前辈们是怎么个写法，依葫芦画瓢还不简单，一开始要想独立写，还欠火候·······

不需要自己写，环评报告必须是有资质的单位来做的，就像是医生开的处方，没有资格你的处方再好，也不能使用。

环评报告书的编写不是一两句话就能讲清楚的，如果你是一家项目建设单位的话那就建议你们聘请一家具有国家环保部颁发的环评资质证书的单位，让他们根据你们的建设项目的备案文件去做这项工作。项目建设单位一时没有这个能力，二是也没有这个资质。

全国的环评审批办理手续都一样。1、委托有资质的环评公司。你拿着发改委的立项文件（或者是允许开展前期工作的通知）以及可研报告去找环评公司，环评公司会派人到你的加工场地进行现场勘查。2、环评公司编制环评报告。在环评公司编制环评报告的时候，及时和环评公司进行沟通，以保证你的环评质量。3、环保局委托评审。报告出来后，送给环保局，如果需要评审的话，评审完了，会提出一些意见，环评编制的人员要根据评审意见进行修改。4、环保局审批。你完了拿上修改好的报告书，交个当地环保局，环保局还有公示的，公示完了后会给你出具批复文件，拿到审批文件后，这样环评手续就算完毕了。

环评很多的是根据一个系数计算出来的，有环评手册的，比如石化的催化裂化，加工一吨原油产生多少二氧化硫，氮氧化物，都是根据系数乘出来的。很简单。

请查看环境影响评价技术导则还有国家原环保局发的环境影响评价编写大纲 或者登陆 环评爱好者论坛。我们一般学习都在环评爱好者这里

我现在正在写生平第一本环评书。积累点经验，与君共勉！首先找一个模板，与自己要写的项目类型越相像越好，当然这个可以在环评爱好者上下载，跟单位的前辈索要，或是文库之类的下载；其次，搞清楚这个行业相关的法律法规，导则，规范，标准，收集这一类的，认真阅读；再次，根据模板、项目的可行性研究报告、甲方提供的资料清单，编写环评书或表；最后，当然要请前辈们看看，指点指点哪里不对，写得不恰当，虚心求教，然后修改定稿。经过整个这样一个过程，会收获很大，之后的报告就是一样的啦，越感觉原来越得心应手吧，哈哈，我想应该是这样的。大家都是这么熬过来的么，加油吧！

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根据环评结果，除了个别敏感目标处超标，且提出了解决超标问题办法，其余环境影响一律达标。环评报告的公示期从2008年1月2日至2008年1月15日。 　　承接环评工作的单位是上海市环境科学研究院，建设单位为上海磁浮交通发展有限公司。根据公示办法，公众可在公示期限内，以电子邮件、信函方式向环评单位、建设单位及所在行政区域的街道办事处或镇政府反馈意见，并请注明“沪杭磁浮上海机场联络线公众意见”。 　　另据《财经》了解，该报告公示范围除了在上海环境热线上公布，其余官方网站未有任何公告，且当地媒体也被要求不对此公示内容作任何转载和报道，以确保磁悬浮项目顺利推进。整个公布过程显得格外低调。 　　根据此次公布的最新确定的建设规划，为了可能避免或降低环境影响，该磁悬浮项目工程拟采取五大措施，其中包括原先拟定的备受争议的22.5米内的动迁范围线，并且由于工程主要位于城市区域，最大车速控制在200km/h以下。 　　此外，在选线上，线路基本沿既有交通走廊行走，可减少对周边环境的影响，同时又可以节约沿线土地资源；轨道梁断面形状优化：采用矩形梁，可使噪声能量更集中指向地面，减小对两侧区域的影响范围；工程在淀浦河段及白莲泾部分河段采取局部暗埋或基本暗埋方式，可避免环境影响。 　　根据规划，工程自既有磁浮上海示范线龙阳路站至虹桥综合交通枢纽，全长约31.8km。线路主要沿现有城市道路、铁路、河道等交通走廊布线，自既有龙阳路站向西，经龙阳路、白莲泾至世博园区后，以隧道方式穿越黄浦江，再沿铁路新日支线进入上海南站，出南站后沿沪杭铁路至地铁莲花路站，上跨沪闵路沿淀浦河北岸，至沪杭铁路外环线后向北至虹桥综合交通枢纽。 　　行车的最高车速限定在200km/h，运营时间为6:00－22:00。 本次环评范围为：新建31.8km磁浮线，新建世博园站、上海南站站、虹桥站，改建龙阳路站，新建虹桥维修基地。 　　此次环评项目主要包括沿线的昼间声环境标准、水环境、沿线区域电磁场强度、空气污染程度等方面。据《环评报告》的结论，该工程建设主要沿既有城市道路、铁路、河道等交通走廊布线。工程沿线四类区范围内，除龙阳路沿线及沪杭铁路沿线（虹梅路立交—地铁莲花路站段）昼间现状声环境略有超标外，其他路段昼间现状声环境均能达到功能区标准；相邻功能区敏感目标基本可达到所在功能区标准。 　　《环评报告》认为，项目建成后，在采取各项工程及环保措施条件下，全线敏感目标声环境质量基本可维持现状或达到相应功能区标准；环境震动可达到相应功能区标准。工程运行状态下，沿线区域电磁场强度远小于环境标准限值，与当地环境背景水平一致。 　　该工程产生的废污水均收集后纳管处理，无废气排放，对水环境和环境空气质量不产生影响。 　　《环评报告》认为，工程在严格执行国家和上海市的有关环保法律法规，落实环评报告中提出的各项环境保护措施的基础上，从环境保护的角度而言，工程建设可行。■