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奔富进口关税,进口关税如何计算

1,进口关税如何计算

从价进口关税税额=到岸价格×进口从价关税税率; 从量进口关税税额=商品进口数量×进口从量关税税率 ; 复合进口关税税额=到岸价格×进口从价关税税率+商品进口数量×进口从量关税税率。

进口关税如何计算

2,奔驰GL350进口关税是多少

你好,楼主!法拉利F430 284.00-296.00万 法拉利F430 Spider 320.00-320.00万 至于在国外的报价 不知道你想知道是哪国的报价 但是你可以按公式推出来: 说起进口车的价格,人们最耳熟能详的便是关税,其实关税只是进口车价格中的一部分,目前国内进口车的价格主要由5部分构成,即:到岸价格(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用,报商检的费用,集港仓储费用,许可证费用,经销商利润,)。 这其中,到岸价格由于涉及外汇汇率变化因此也并不是一定的。还有许可证的费用,也是左右车价波动的一个主要因素,2004年的时候一个许可证曾经被炒到15万一个,占到了整车价格近20%。 一般的进口车价格计算公式为: 到岸价×(1+关税税率+消费税税率)×(1+增值税税率)/(1-消费税率)+经销商费用=进口车基本价格 从这个公式可以看出,消费税在进口车价格里占有很重要的因素。在这里我以网友所要求的奔驰GL450举例,对比一下2004年和2007年的成本价格。GL450的到岸价格约为7.4万美金,排气量4.7L。 2004年:美元与人民币汇率约为8.3,关税37.6%,消费税8%,增值税17%。 按照这一计算公式: 到岸价7.4×8.3=61.42万元(人民币) 进口车成本=61.42×(1+37.6%+8%)×(1+17%)/(1-8%)=113.75万元(人民币),这个价格还不包括,报商检的费用,和集港仓储费用,许可证费用,经销商费用。 2007年:美元与人民币汇率约为7.6,关税25%,消费税20%,增值税17%。 按照这一计算公式: 到岸价7.4×7.6=56.24万元(人民币) 进口车成本=56.24×(1+25%+20%)×(1+17%)/(1-20%)=119.264万元(人民币),这个价格还不包括,报商检的费用,和集港仓储费用,许可证费用,经销商费用。 从上面可以看出,虽然2004年到现在2007年,美元对人民币的汇率由8.3降到7.6,关税由37.6%降到25%,但是由于消费税的变化,4.0L以上排气量的进口汽车成本价格不仅没有下降,反而有所上升。由此可见消费税的变革对于高档进口车的影响不亚于进口关税。
关税是25% 但是按排气量大小还有 消费税 等等一系列的税,大大小小加起来差不多百分之一百二三左右。

奔驰GL350进口关税是多少

3,从国外进口车关税多少啊

车型不同 税率有所不同 你提到的3.0排量奔驰税率为:关税25% 增值税17% 消费税12%
进口车的价格究竟是怎么回事?这似乎一直是困扰中国消费者的一个问题。尽管去年7月1日中国进口汽车关税完成了加入wto之后的最后一降,但是国内市场上的进口车价格仍然居高不下。在国产车销售低利润的时代,进口车为何还有如此暴利?国内外差价多少才算合理?让我们进入这个话题,来揭开进口车的价格黑洞... 现状揭示: 案例一:破译进口车价畸高现象:80万的奔驰能赚20万 尽管去年7月1日中国进口汽车关税完成了加入wto之后的最后一降,但是国内市场上的进口车价格仍然居高不下。很多消费者花费上百万元买回一辆进口车后,突然得知同一车型在海外市场的售价还不及国内的一半。在国产车销售低利润的时代,进口车为何还能获取如此暴利?国内外差价多少才算合理?为此,记者展开了独立调查。 销售环节重重价格层层递加 “国产车销售一般由厂家直接发货给4s店,4s店下面最多还有二级经销商。与国产车的这种销售模式不同的是,进口车中间环节很多,首先是国内的总经销商或进口商负责向国外进货,然后向各级分销商发货,层层转手之后最终到达消费者手上。”杭州一位进口车商告诉记者,零售商没有实力直接向国外进货。即便是经营进口车的4s店,其进货也要通过总经销商。如进口宝马的中国总经销商就是宝马(中国)有限公司,进口奔驰就是梅赛德斯——奔驰(中国)有限公司。由于经手者众多,价格层层加码也就不足为奇了。 一辆进口车,究竟需要转手几次才能到消费者手上?2005年9月,义乌人余先生向当地一家汽车经销商,购买了一辆价值90万元的进口保时捷越野车。事后由于车辆配置达不到余先生的要求,余先生几度投诉并最终诉诸法律。记者对这辆车的来源进行深入调查后发现,进口商是长春一家贸易公司,之后转手给了北京一家公司,几经辗转之后到了上海华晨汽车有限公司,最后到了义乌分公司。有据可查的,这辆车在国内至少经过4家经销商。即便是每家经销商赚两三万元“辛苦费”,加在一起的总利润至少也要10万元。 答案补充 销售一辆奔驰ml350,经销商利润究竟有多少?从美国发货(奔驰ml350生产基地在美国)到中国海关,运费大概是1100美元。关税25%,消费税15%(排量不同税率也不同,最高20%),以此计算车商到海关提车时,车价成本大概 71500美元,折合人民币约为54.3万元。加上国内运费以及保险费,成本也就56万元左右。即使再算上17%的增值税(最终售价和成本差价的17%,即如果有20万元的利润,车商需交税3.4万元),总成本也不会到60万元。也就是说,销售一辆进价仅49000美元的奔驰ml350,至少可以赚20多万元记者了解到,同样一辆奔驰ml350,如果是从德国发货,价格要比美国高出30%(奔驰总部原则上不允许中国经销商从美国市场进货,但这种现象一直存在)。即便如此,加上各种税费之后的一辆奔驰ml350的总成本约70万元,仍然有15万元的利润空间。难怪有不少车商感叹,卖一辆进口车的利润抵得上数十辆甚至上百辆国产车

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