顺德酒厂地铁改造项目，顺德新城区2018地铁最新规划

之前规划了9号线和11号线，不过现在好像被砍了

北滘要打造成顺德经济总部啊，报纸上说了。

会。。。。。

佛山地铁3号线是佛山地铁的第三条线路，起于顺德容桂止于南海狮山大学城，全长73.9公里。佛山地铁3号线作为南北方向的骨干快线，起止点分别是容桂和狮山大学城

红荔牌红米酒就系我地顺德酒厂出嘅酒啦。。。系马岗！

系马岗油站入去即工业区条路500米度右手边条小路就系

路过······················

是有间叫顺德酒厂，我地平时喝个D红米酒就是个度出产的，好似是可以去买的，不过熟人可以便的

个度系沙头5系马岗啊。马岗系有间细酒厂整土炮马岗米酒，好keng咖，用来浸药酒最好。

没有。。。

即将开建（话说是在年中）的佛山地铁2号线首期经过陈村。计划建设（已经通过广州市府批准，争取在年底前完成报批程序）的广州地铁7号线西延线，广州地铁公司给顺德政府三个途径站点方案，只有一个经过陈村，不过可能性不大（基本与佛山地铁2号线并行），地铁公司不会重复建设的，最大可能是经过顺德碧桂园，设碧江站，在君兰高尔夫/北滘新城设君兰站，终点站是北滘站，与年底前开建的佛山地铁三号线北滘站换乘。还有一个城际轨道交通项目，广佛环线（佛山西站—广州南站）是会途径陈村并在陈村设站，即将建设（开建时间不详），本段建设站点全部是地下站，不过站距较大，可能跟广珠城际轨道那样的和谐号动车组吧，官方没说将会使用什么列车组，设计时速等，所以是开动车还是地铁，只能是猜。希望以上对你有帮助！

西延顺德获发改委批复2015年10月9日，广州轨道交通7号线一期（广州南站站-大学城南站）工程西延顺德段项目建设方案调整正式获得国家发改委批复同意。批复指出，广州地铁7号线一期工程西延顺德段的建设将对落实广佛同城化战略、缓解城市交通拥堵压力具有重大意义，因此，国家发改委同意该项目建设，大力支持佛山市顺德地区的发展。该路线有望明年年中动工建设。广州地铁7号线是广州市重要的东进联络线，一期工程全长约18.6公里，已动工建设。国家发改委批复同意调整西延至顺德陈村、北滘地区，路线长13.3公里，设站7座，投资89.63亿元。路线起自美的大道，经北滘、林头、陈村新城、陈村，全线采用地下敷设方式，接入一期工程起点广州南站，与一期工程贯通运营。其中换乘站2座，包括在北滘新城站与佛山3号线换乘、陈村站与广佛环线换乘，有望成为广佛一体化的“大动脉”。 七号线延伸段绝大部分位于佛山顺德境内，只有一个站（韦涌）在广州。根据佛山方面的消息，顺德已经倒排编制工程建设计划及任务分解表，明确关键工期和职责分工，力争项目于2016年年中具备动工条件，全线计划2020年建成试运营。记者了解到，佛山顺德已经展开七号线西延段可行性研究报告及相关专题报告编制的招标工作。工程可行性报告编制完成后将上报省发改委，拿到“开工纸”即可正式启动建设。

作为一个经常来往广佛两地的“候鸟”，我也明白你的意思。现在顺德站附近的相关配套设施是不够完善的，这地方涉及到不同的利益关系。如果真的像你说的一出来就有不同的交通工具可以四通八达，就不会造成从2005年开始立项，建设，到2010年底才真正建好投入使用了。至于为什么要建在三洲这么“鸟不拉屎”的地方，这个是跟规划有很大的关系的。假设沿105国道沿线的话，想想看应该怎么设置跟建设？还有的就是牵涉到征地的问题，这个是没办法说清楚的。　　为什么不建在市区，假如建在你家附近，有个火车站（不是地铁站跟轻轨站），天天有火车来往，相信噪音问题也够你烦的。毕竟广珠线并不是某些媒体口中所谓的“轻轨”，而且国家统一规划的铁路网，性质跟普通的地铁建设是不一样的。很多人以为建个地铁很容易，干嘛不往繁华地区走线？但实际上可行么？不过佛山地铁是有规划经过顺德的中心城区的，这个问题应该可以逐步完善。　　毕竟“罗马也不是一天建成”的，其他的设施是可以慢慢投入，只要平衡某些人的“XX”，给点时间吧。我从开通到现在几乎每周都去坐，也是看着它一天天改变。假以时日会有不同的交通接驳方式到城区的。假如真的不方便还可以有不同的方法选择的，毕竟也不是非要依赖它来往广佛之间的嘛。

就目前来说，你说的情况确实存在，但是诸如这样的工程，他是考虑到一个长远规划的，这说明你可能不大清楚顺德的中长期规划，顺德中长期规划就是要将北至西海大桥，南至容桂的顺德东部建设为新城区，这个早已规划，并且很多项目也已开工，所以目前虽然是有点偏，但是长期来讲一点都不，现在的顺德人民医院已经在龙洲路建设了，就足以说明问题，更何况，你可以去了解一下，目前在国内绝大多数的高铁站或新建交通枢纽基本都属于这种情况，都是偏离原来市区的，这样的规划是正确的，如果现在都建在现有城区，你想想看，几年以后还了得吗，塞车，废气，问题会更多！

是的

京津冀协同发展，交通先行。 在公交率先实现京津冀一卡互通后，北京地铁的互通计划也提上日程。记者近日从北京市基础设施投资有限公司获悉，轨道交通自动售检票系统技术改造二期工程京津冀交通一卡通改造部分项目建议书日前已经取得市发展改革委批复。这项改造工程今年年底完成，也就意味着北京地铁各个站点都将能刷京津冀互通卡进站乘车。所谓“互通卡”，就是指依照交通运输部互联互通标准要求发行的交通IC卡，卡面标有“交通联合”标识。为了实现轨道交通京津冀一卡通互联互通，北京地铁站需要对目前自动售检票系统进行工程改造。这位负责人说，在AFC系统的技术改造二期工程基础上，将增加对京津冀交通一卡通的识别、处理和管理功能，对AFC系统软件和部分硬件进行改造。在发行和使用上，这种京津冀互通卡与北京一卡通卡一致。交通部门此前曾介绍，市民可在全市169个人工网点办理北京发行的互通卡的购买与充值业务。需要提醒的是，按相关规则，异地发行的互通卡在北京不能进行充值。京津冀一卡互通已经在公交车上实现。为响应京津冀协同发展“交通先行”政策，落实交通部一卡互联互通要求，北京市在2015年底已完成京津冀清算中心、北京一卡通、139条公交线路的京津冀互通卡建设。2016年，北京组织实施了第二阶段任务，对剩余的872条地面公交线路一卡通系统车载终端进行升级改造，实现了北京市区地面公交全部线路（除定制商务公交）支持互通卡刷卡乘车。据悉，北京轨道交通相关升级改造项目计划将在2017年底完成。改造完成后，将实现京津冀交通互通卡在轨道交通路网的全覆盖。按照相关部门的计划，今年还将推动远郊区实施郊区客运线路的京津冀交通互通卡升级改造。

是的，现在北京地铁已经可以刷京津冀互通卡了。

是的，现在北京地铁已经可以刷京津冀互通卡了。