刚上市新茅台酒有哪些优势，贵州茅台酒股份有限公司有何竞争优势

五粮液，剑南春

是

一定要存放在避光、阴凉、通风较好的地方，如果被阳光直晒，酒标会变得模糊，酒瓶口的封膜也容易变脆。最好使用专门的储酒柜恒温保存，只有这样才能减少挥发。如果没有储酒柜，存储环境要避免温差变化太快太大，相对温度在70%左右为宜，温度较高瓶盖易霉烂，环境温度不宜超过30℃。将酒瓶密封保存最好将整个酒瓶进行密封处理，防止漏酒和“跑度”。一般情况下，如果想储存酒，在拿到酒后，就应该立即用生料带将瓶口包裹好，尽可能避免挥发。避免震动或搬动在茅台酒的存储过程中，尽量避免经常挪动或移动。最好让其静静地自然老熟，这样酒的味道将更加芳香。储存中，酒瓶一定要瓶口向上立着放，如果躺着放，酒长期和瓶口接触，密封再好，都可能出现渗漏。

技术优势，又是国酒

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

从酿造工艺上看，酱香型白酒只能是采用传统工艺、且必须以粮食为原料才能酿造的酒类，在品牌众多、假酒时有出现的今天，酱香型白酒的工艺和品质特点使人对其更有信赖感，因此，青睐酱香型白酒的消费者又多起来了。酱香白酒逐渐走红起来，是市场这把无形的‘双刃剑’在起着去粗取精、扶优去劣的重要作用。既体现出白酒市场追求绿色、有机、健康消费的一种趋势，也是白酒行业顺势而为调整产品结构，提升市场竞争力的必然结果”。 酱香型酒所特别具有的“酱（酱而焦，酱而不艳）、琼（酒体琼柔）、厚（酒体醇厚，厚而不腻，厚而悠长）”的香味特色，对其他香型的白酒能够起到“改善酒体，覆盖躁杂，圆长后味，提高酒质”的作用。多粮型白酒少了“酱不露头”也就没有了多粮酒的风格；兼香型白酒少了酱香或酱香过浓、过淡，亦难以称之为“兼香”；新工艺白酒加入极微量的酱香白酒（或相关副品），酒体就会变得柔顺；同样地，也能在一定程度上覆盖浓香酒的泥味而使之后味圆润绵长……从这个角度上说，现在许多企业要开发酱香型白酒，也是为了改善和提升白酒质量的一种需要。正因为如此，酱香型酒相比较于其他香型的白酒，更具有无可比拟的卓越品质。用曲量是其他香型白酒的4倍多，因此酒中的酚类化合物就比普通的白酒高出3—4倍，而这些酚类化合物即是增进人体健康的有益成份。经科学验证及生活实例表明，适量饮用酱香酒，能促进人体内金属硫蛋白分解增多，从而防止肝纤维化和抗细胞衰老，能抑制幽门螺旋杆菌的生长。

上一代飞度轿车以“小车大空间”而著称，相比上一代，新一代飞度轿车的车身尺寸再度加大，在高度基本不变的情况下，车身长度、宽度和轴距分别达到3900mm、1695mm、2500mm，比上一代飞度分别增加了55mm、20mm、50mm。在此基础上，设计师还创造性地将A柱前移，从而营造了同级别车型中最为新飞度的发动机有1.3L和RS系列专用1.5L两款，均为i-VTEC发动机。1.3L的L13A型SOHCi-VTEC发动机，最大输出功率可达73kW/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm。可变气门控制，实现了低速和高速的有效转换，提高了吸排气效率和燃油性能。而1.5L的L15ASOHCi-VTEC发动机，通过低速和高速的VTEC转换，提高了吸排气效率。 最大输出功率88kW/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，甚至可以和2.0排量的汽车相媲美。标准版的FF驱动车采用了CVT自动无级变速器，1.5LRS的FF驱动车则为5速手动变速器。并且，四轮驱动车采用了5速自动变速器。宽敞舒适的内部驾乘空间，视野也更加开阔。在外形设计上，设计师还有意让车头前倾，使其兼备跑车的魅力 旧飞度的1.3升i-DSI发动机最大功率60kW，最大扭矩116Nm；1.5升VTEC发动机最大功率79kW，最大扭矩143Nm。然而这两款发动机的特性又是如此不同：1.3升发动机的最大扭矩在2800rpm时便可以发出，而1.5升发动机的最大扭矩则要等转速拔高到4800rpm时才能得到。 　　市场预测：2008年7月，第二代飞度即将在中国、北美上市。在国内，它的主要竞争对手将是老冤家上海大众的劲情以及新到来的广州丰田雅力士和长安福特马自达2。在第一代飞度引进中国的短短5年时间里，共销售了30多万辆，新飞度虽然在整车的各个方面比起第一代飞度都有着明显的优势，但是要想重现年均销量过6万的辉煌，难度要比它的前辈艰巨很多——引进中国市场的竞争对手已经以几何级的量级逐年增加了。

A车的性能：子弹]直线最高速 194 最高速最佳化双喷后最高速 208(有所偏差) 最高速后N20加速 260 U型漂移最低速 83(有所偏差) 转弯: (一般) [爵士](新手车大家都这样叫)直线最高速 192 最高速最佳化双喷后最高速 200(有所偏差) 最高速后N20加速 258 U型漂移最低速 83(有所偏差) 转弯: (比较灵活) [挑战者]直线最高速 190 最高速最佳化双喷后最高速 204(有所偏差) 直线最高速N20加速 256 U型漂移最低速 79(有所偏差) 转弯: (比较灵活) [闪电]直线最高速 193 最高速最佳化双喷后最高速 202 直线最高速N20加速 260 U型漂移最低速 84(有所偏差) 转弯: (一般) [幻影]直线最高速 190 最高速最佳化双喷后最高速 202(有偏差) 直线最高速N20加速 258 U型漂移最低速 79(有偏差) 转弯: (比较灵活) [流体]直线最高速 192 最高速最佳化双喷后最高速 206(有偏差) 直线最高速N20加速 259 U型漂移最低速 80(有偏差) 转弯: (比较灵活) 1。针尖 推荐指数 9.5 2。子弹 抓地性能不是太好 性能也没有针尖那么强 不过也算上一很好A车了 推荐指数 8.5 3．维纳斯 此车太灵活 不大好用 集气不错 不过抓地很强！道具可以考虑 不大推荐 推荐指数 7.0 4．雷诺 很野蛮的车 重量大 过弯也不错 抓地也厉害 直线牛 集气更牛 推荐 但过连续的弯时有一点点小吃力，可以忽略不记 推荐指数 9 5．暗影 垃圾车一个 车身大 过弯快 很轻 抓地差 集气也不快 气短 皮卡的加强版 推荐指数 5 6．战车 抓地不太好 有点重 直线不太强 已经绝版 不多做评价 推荐指数 8.5 7．天使 手感有点偏重 集气也很快 其他性能也不错 推荐指数 8.5 8．狂风 也是重车 撞人厉害 提速中庸 过弯NB 但感觉跑的不是太快 推荐指数 8.5 9．流火 最垃圾的A车 集气中上 喷气长 过弯直线N20小喷手感都太垃圾 不推荐 推荐指数 4.5

对于酱香酒一般有以下特点1、无色（或微黄）透明无悬浮物无沉淀酱香突出、幽雅细腻，空杯留香幽雅持久入口柔绵醇厚，回味悠长。2、酱香型酒“三高”的特点，蒸馏时接酒温度高达40度以上，比其他香型的酒接酒时的温度高出近一倍，高温下有效地挥发了有害于人体健康的物质。3、酱香型酒的酸度高，是其他酒的3至5倍，而且主要以乙酸和乳酸为主。根据中医理论，酸主脾胃、保肝、能软化血管。西医也认可，食酸有利于健康。道教和佛教也很重视酸的养生功能。4酱香型酒含有SOD，是氧自由基专一清除剂，其主要功能是清除人体内多余的自由基，抗肿瘤、抗疲劳、抗病毒、抗衰老的作用明显。同时，酱香酒还能诱导肝脏产生金属硫蛋白，金属硫蛋白的功效又比SOD强得多。金属硫蛋白对肝脏的星状细胞起到抑制作用，使之不分离胶离纤维，也就形不成肝硬化了。5酱香酒由纯粮酿造，是天然发酵产品。酱香酒的香气至今为止尚未找到主体香味物质，所以即使有人想通过添加合成剂作假也无从着手，这就排除了添加任何香气、香味物质。

酱香型白酒因有一种类似豆类发酵时的酱香味而故名。因源于茅台酒工艺，故又称茅香型。这种酒，优雅细腻，酒体醇厚，丰富，回味悠长。当然，酱香不等于酱油的香味，从成分上分析，酱香酒的各种芳香物质含量都较高，而且种类多，香味丰富，是多种香味的复合体。这种香味又分前香和后香。所谓前香，主要是由低沸点的醇、酯、醛类组成，起呈香作用，所谓后香，是由高沸点的酸性物质组成，对呈味起主要作用，是空杯留香的构成物质。茅台酒是这类香型的楷模。根据国内研究资料和仪器分析测定，它的香气中含有100多种微量化学成分。启瓶时，首先闻到幽雅而细腻的芬芳，这就是前香；继而细闻，又闻到酱香，且夹带着烘炒的甜香，饮后空杯仍有一股香兰素和玫瑰花的幽雅芳香，而且5--7天不会消失，美誉为空杯香，这就是后香。前香后香相辅相成，浑然一体，卓然而绝。 除茅台酒外，国家名酒中还有四川的郎酒也是享名国内的酱香型白酒。贵州的习酒、怀酒、珍酒、黔春酒、颐年春酒、金壶春、筑春酒、贵常春等也属于酱香型白酒。 二、浓香型白酒 浓香型白酒，香味浓郁，以四川泸州老窖酒为代表，所以又叫“泸香型”。这种香型的白酒具有窖香浓郁，绵甜爽净的特点。它的主体香源成分是己酸乙酯和丁酸乙酯。泸州窖酒的己酸乙酯比清香型酒高几十倍，比酱香型白酒高十倍左右。另外还含丙三醇，使酒绵甜甘冽。酒中含有机酸，起协调口味的作用。浓香型白酒的有机酸以乙酸为主，其次是乳酸和己酸，特别是己酸的含量比其它香型酒要高出几倍。白酒中还有醛类和高级醇。在醛类中，乙缩醛较高，是构成喷香的主要成分。除泸州老窖外，五粮液、古井贡酒、双沟大曲、洋河大曲、剑南春、全兴大曲等都属于浓香型，贵州的鸭溪窖酒、习水大曲、贵阳大曲、安酒、枫榕窖酒、九龙液酒、毕节大曲、贵冠窖酒、赤水头曲等也属于浓香型白酒。贵州浓香型名牌白酒品种较多。 三、清香型白酒 清香型白酒芬芳的清香，甘润爽口，是一种传统的老白干风格，以山西杏花村的汾酒为代表，所以又叫“汾香型”。其特点是：清香纯正，诸味协调，余味爽净。它的主要香味成分是乙酸乙酯和乳酸乙酯，从含酯量看，它比浓香型、酱香型都要低，而且突出了乙酸乙酯，但乳酸乙酯和乙酸乙酯的比例协调。除此以外，宝丰酒、特制黄鹤楼酒也是清香型白酒，贵州生产清香型白酒的厂家不多。 四、米香型白酒 米香型白酒以桂林三花酒为代表，其特点是蜜香清雅，入口柔绵，落口爽净，回味怡畅。它的主体香味成分是β-苯乙醇和乳酸乙酯。在桂林三花酒中，这种成分每百毫升高达3克，具有玫瑰的幽雅芳香，是食用玫瑰香精的原料。从脂的含量看，米香型酒中，仅有乳酸乙酯和乙酸乙酯，基本上不含其它酯类。这是米香型白酒的特点之一。全州湘山酒也属这种香型。 五、其它香型酒 其它香型白酒，除以上所介绍的几种香型以外的各种香型的白酒，都属于其它香型，是一些因为工艺独特、风格独具而对其香型定义及主体香气成分有待进一步确定，或以一种香型为主兼有其它的香型的白酒。这类酒以董酒为典型代表，它的风格特点是：香气馥郁，药香舒适，醇甜味浓，后味爽快。它的主要香气成分也是乙酸乙酯和乳酸乙酯，其次是丁酸乙酯，它的药香是以肉桂醛为主。在口味上，由于含酸量较高，而且有比例的丁酸，所以风味特殊，带有腐乳的香气，因为风格特异被人们称为董香型。除此以外，有名的西凤酒也属于其它香型白酒，它自成一代表）、芝麻香型（山东景芝酒为代表），均将从其它香型白酒中浮游出来，成为一个独立的香型、酒种。国内较熟悉的“泸头酱在贵州名酒中，除董酒外，平坝窖酒、匀酒、朱昌窖酒、金沙窖洒、泉酒、山月老窖等，均采用大小曲工艺，产品有自己独特的香味与风格，都属其它香型。

免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。　　蓄电池发生漏液故障，除了运输、搬运造成的机械损伤外，主要是由于制造缺陷引起的，如电解液注入量过多、密封不严、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄电池的制造过程中，有些厂家向极柱周围涂抹硅油，以增强蓄电池外壳的密封性能，所以在使用中极柱周围可能会有非酸性液体渗出。这属正常现象，不是漏液。　　对于漏液的蓄电池应先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察蓄电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试(放人水中充气加压，观察蓄电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。　　生产过程中，很多蓄电池在灌酸以后，蓄电池处于富液状态，蓄电池没有氧循环。靠蓄电池处于开口状态的三充二放把多余的电解液排出，硫酸密度再次提高。在盖安全阀的时候，电解液没有吸光，还存在游离酸。及时把游离酸吸光，蓄电池还是处在"准贫液"状态。隔板中的电解液相对要多一些。而隔板中稍多的电解液影响氧循环，这样，对新蓄电池进行充电的时候，排气量比较大，带出的硫酸比较多。形成"漏酸"。而胶体蓄电池前50--100个循环，蓄电池处于富液到贫液的转换期，排气比较严重，排气带出胶体微粒形成了"漏酸"。　　国内外生产的蓄电池不同程度地存在漏液问题，主要表现在极柱漏液和蓄电池壳盖密封不良造成的漏液。蓄电池壳盖的密封方法有胶封和热封两类。胶封方法是在壳盖之间采用环氧树脂胶密封，密封质量受环氧树脂胶的性能影响，环氧树脂的老化和龟裂问题是造成蓄电池漏液的主要问题。　　环氧树脂胶黏结密封的蓄电池漏液较多，如果环氧胶配方和固化条件控制好，可以实现密封。经过对环氧树脂胶黏结密封漏液的蓄电池解剖发现，漏液的蓄电池密封胶与壳体粘接是界面黏结，结合力不大，容易脱落，漏液处有缺胶孔或龟裂。由于环氧树脂胶流动性较差(特别是低温固化)，易造成密封壳盖某些局部没有填满胶，产生漏液通道。　　热封就是将ABS壳体加热到一定温度后(此时具有一定的流动性和黏结性)，填充到蓄电池壳与盖之间的缝隙中。由于这种方法壳盖被注成一体，壳、盖黏结部分全部为ABS一种材料，因而热封具有较高的密封可靠性，能有效解决壳盖之间的漏液问题。

免维护电池与传统加水电池性能优缺点对比该帖被浏览 2,627 次，回复 11 次 刚才有朋友问我车用免维护电池与传统加水电池的优缺点对比，因为我在过去的奥托车和现在的小幸上都换过电池，算是作过“研究”，估计坛子里的兄弟们原车电池寿命都要到退役年限了，我就给大家共同讨论一下这个问题：免维护电池与传统加水电池性能优缺点对比. 所谓“免维护铅酸蓄电池”，具有传统敞口式铅酸蓄电池所有的优点，所谓免维护，是相对敞口式电池需要经常加水而言的。整个蓄电池是全封闭的（电池的氧化还原反应均在密闭的外壳内部循环进行），因此免维电池没有“有害气体”溢出，不需进行加水等日常的运行维护。 所以在厂家的宣传中铅酸免维护电池具“大容量，自放电小、析气少、寿命长”的优点。 但我看这“寿命长”三个字值得商榷。因为经常听说有的车用免维护电池其使用寿命不如传统加水的那种。对此俺是这样分析的： 传统蓄电池采用的制造工艺是电池中的栅板采用的是铅锑成份合金。但采用这样成份的主要缺点之一是在充电中造成的水电解现象。这就是由于水电解而导致水分的丢失。据有关资料介绍，用铅锑合金的蓄电池每行驶一千公里失水约 16-32克。所以要行驶一段时间后要检查，就是看一下“缺不缺水”，补充液就是平常用的蒸溜水。我曾经用过一般的纯净水，也没什么不良反应。 为了减少失水，人们就发明了低锑和无锑栅板。而无锑栅板则是采用的铅钙合金作为蓄电池栅板。而采用铅钙合金作为蓄电池栅板则有着最好的保水性能，在电池上可以看见有一个大大英语‘钙’(calcium)的单词，俺还纳闷，难道电池还缺钙。现在才知道该电池用的是铅钙合金栅板。 而采用免维护技术制造的电池失水约为普通蓄电池的十分之一。 虽说免维护电池在理论使用寿命上远长于干荷式的加水电池。但是采用钙铅结构免维护电池对其工作环境温度要求较为严格。通常最佳温度不能超过摄氏 60度。如超过 60度将大大造成对栅板的腐蚀作用。虽然蓄电池厂家采用一些技术减缓这种腐蚀，但高温仍然严重影响这类免维护蓄电池寿命。对此蓄电池厂家也发现了有的车辆在设计时让蓄电池的位置过分靠近发动机从而导致蓄电池寿命显著缩短。这是车辆设计上的问题。 回过来说说俺车的状况。俺作过初步的检测。城市工况行车十几公里后其蓄电池周边温度基本已接近 60度，而此时环境温度为 20度左右。可以肯定，在夏季城市行车温度还会更高，更别提塞车的时候了。而在夏天在高速公路上行车，由于散热良好，其温度反而并不象想像的那样高。但是，对于有的有高温热车毛病的切车，其温度是绝对大大高于六十度，可以想象，在这样车况下使用车，如装有采用钙铅栅板的免维护电池其使用寿命当然不如普通的加水电池。 那么对此有什么解决的办法。当然最简单的办法就是像卡车一样把其移到车外。但这又是不可能的。不过俺想了一个简单的办法可以稍稍缓解一高温的工作状况。这就是在蓄电池、特别是在靠近发动机的一面用锡箔贴上一层，或用薄的铝皮想法贴在其上，利用反射的原理稍微降低蓄电池的周边温度。 另外，免维护电池也并不是不失水，如果经常在过充电的使用状况下工作，其水也会丢失。而此时仍然要给其补水。这样的情况可能会发生在夏天长途行车的状况下。但是，怎样给免维护电池补水，俺不知。也在电池上看不出任何加水的孔或眼。 还有：免维护电池的价格比传统电池贵1/3还要多些。 我是7月中旬换上新电池，天津中美合资，美驰，180元，我刚维护检查了一次，间隔时间有两个月吧，基本上没有失什么水，不过还是象征性的加了一点点。

一、免维护蓄电池的优缺点。1. 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。2. 它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。3. 市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。4. 一是指在通常使用情况下，不用添加电瓶水（电解液或者蒸馏水），二是指在连续使用，电瓶电量充足的情况下长期不用充电。但不是绝对的免维护，在非正常使用的情况下，即使是免维护电瓶也应当进行维护：由于电瓶过渡放电、车辆长期停驶造成的电瓶亏电，就必须要充电了。二、电池漏液的主要原因。（1)某些电池螺套松动，密封圈受压减小导致渗液。(2)密封胶老化导致密封处有纹裂。(3)电池严重过放过充，不同型号电池混用，电池气体复合效率差。(4)灌酸时酸液溅出，造成假漏液。

免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。　　蓄电池发生漏液故障，除了运输、搬运造成的机械损伤外，主要是由于制造缺陷引起的，如电解液注入量过多、密封不严、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄电池的制造过程中，有些厂家向极柱周围涂抹硅油，以增强蓄电池外壳的密封性能，所以在使用中极柱周围可能会有非酸性液体渗出。这属正常现象，不是漏液。　　对于漏液的蓄电池应先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察蓄电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试(放人水中充气加压，观察蓄电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。　　生产过程中，很多蓄电池在灌酸以后，蓄电池处于富液状态，蓄电池没有氧循环。靠蓄电池处于开口状态的三充二放把多余的电解液排出，硫酸密度再次提高。在盖安全阀的时候，电解液没有吸光，还存在游离酸。及时把游离酸吸光，蓄电池还是处在"准贫液"状态。隔板中的电解液相对要多一些。而隔板中稍多的电解液影响氧循环，这样，对新蓄电池进行充电的时候，排气量比较大，带出的硫酸比较多。形成"漏酸"。而胶体蓄电池前50--100个循环，蓄电池处于富液到贫液的转换期，排气比较严重，排气带出胶体微粒形成了"漏酸"。　　国内外生产的蓄电池不同程度地存在漏液问题，主要表现在极柱漏液和蓄电池壳盖密封不良造成的漏液。蓄电池壳盖的密封方法有胶封和热封两类。胶封方法是在壳盖之间采用环氧树脂胶密封，密封质量受环氧树脂胶的性能影响，环氧树脂的老化和龟裂问题是造成蓄电池漏液的主要问题。　　环氧树脂胶黏结密封的蓄电池漏液较多，如果环氧胶配方和固化条件控制好，可以实现密封。经过对环氧树脂胶黏结密封漏液的蓄电池解剖发现，漏液的蓄电池密封胶与壳体粘接是界面黏结，结合力不大，容易脱落，漏液处有缺胶孔或龟裂。由于环氧树脂胶流动性较差(特别是低温固化)，易造成密封壳盖某些局部没有填满胶，产生漏液通道。　　热封就是将ABS壳体加热到一定温度后(此时具有一定的流动性和黏结性)，填充到蓄电池壳与盖之间的缝隙中。由于这种方法壳盖被注成一体，壳、盖黏结部分全部为ABS一种材料，因而热封具有较高的密封可靠性，能有效解决壳盖之间的漏液问题。