东风起亚k3怎么样？
作为韩系品牌的领导者，起亚汽车的K3车型一直以来都备受国内消费者们的关注，从这款车子的销量上来看， 其实作为一款韩系车，它的销量似乎并没有受到太多的影响，主要是因为这台车子拥有非常丰富的配置，再加上在同级别的车型中价格方面也是比较优惠的，所以成为了不少家用车消费者的菜。从起亚K3的燃料消耗标识中我们不难看出，全新的起亚K3在油耗方面非常的省心，实际上全新起亚K3的1.4T车型百公里油耗仅为6.6L，1.6L车型的自动挡车型百公里油耗仅为8L，这样经济实用的车型，必定会受到大家的追捧。
在外观部分，其实作为一台紧凑级轿车，起亚K3给人的感觉还是非常宽大的，从整个车子的尺寸上来看，它的长度达到了4600mm，轴距达到了2700mm，对于那些看中空间的朋友们来说，选择它真的没错。目前起亚推出了15周年特别版GLS车型，在车子的C柱位置有一个小小的铭牌，看起来也是非常的精致。五幅式的轮毂造型采用的是双色的搭配，为它带来了不错的运动气息。
前脸部分采用的是起亚家族最新的设计元素，四边形的进气口采用了点阵式的设计风格，看上去很有档次感。大灯部分与中网连接着，也是时下比较流行的设计语言。下方的进气口采用的是贯穿式的设计，两侧是它的雾灯，而最外侧是它一个装饰件，类似于导风槽的设计，上边还有一条精致的镀铬装饰。内饰部分的设计，这款起亚K3就有点朴素了，中控台上并没有配备一块大尺寸的屏幕，而是一个小小的单色显示屏。
三幅式的方向盘是家族式的设计风格，上边配备了不少多功能按键，使用起来比较方便。这款车子的内饰配置虽然不多，但是实用的配置比较多，比如一键启动，座椅加热，皮质方向盘，还能选装方向盘加热和座椅通风，真的是非常走心的配置。在油门踏板的位置，起亚K3采用的是踏板式的设计风格，这样的设计其实还是很有用的，能够很好的掌握到油门的力度，而且能够接受到地面的震动反馈，是一个非常厚道的设计。
在座椅的配置方面，起亚K3采用的多是仿皮材质的座椅，而有些车型是支持选配真皮座椅的，这一点相信也会打动不少朋友的心。起亚K3的后排地板隆起不高，这一点也是为它带来了不错的舒适感，只是后排中间的座椅并没有配备头枕，安全方面还是略显欠缺。 动力方面，起亚K3采用的是1.6L和1.4T两种动力总成，最大功率分别为128马力和130马力，最大扭矩分别为156牛·米和211牛·米，传动部分采用的是6挡手动，6挡手自一体和7挡双离合变速箱，整体的油耗表现也是非常的出色。
k3c路由器，现在还能入手吗？
飞讯k3c旅游器不仅仅是它本身的路由功能，更重要的是当时它是作为一款金融产品来进行购买销售的，在电商平台一直都有着0元购的活动。最后的结果也是这个平台半路跑路。当然作为产品本身来说，也还是不错的。无线速度能到1900Mbps，主芯片英特尔的芯片，内存与闪存为256兆加128兆，天线数量为6根pcb。外观还算比较漂亮，喷漆工艺也挺好，营造出了一股商务范儿，没有满满的廉价感另外硬件配置也挺高，简单的内网传输的速度，有线千兆连接配合千兆的有线网卡，还算不错，跟直连电脑的速度差不太多，另外它的长时间运行稳定性也不错，一般来说120平的房子哪里都可以收到，信号无线覆盖比较广，另外它的传输速率也比较稳定，5G频段下传输速率比较优秀，可以达到最高的理论下载速度，与他宣传的硬件素质比较符合，另外就是它的应用性，支持网页端和移动端的双向的管控，配合专用的APP更加能方便用户上手操控，省去了不必要的麻烦。
2019款起亚K3车主评价怎样？
基本上这款车的口碑都是非常好的，新款K3是十万级家用型紧凑型车比较有优势的车型之一。我记忆中，在2015年前后两年的时候，是K3的巅峰时期，虽然几年过去了，K3的热度好像并没有完全褪去，在街上还是能看到很多K3的身影的。我有个朋友今年四月份买了这款车，他说，这款车的外观足够经验，时尚运动非常符合他的性格，"直瀑式"进气格栅搭配镀铬饰条，看上去非常霸气，我也是从来没见过这么大的进气格栅，哈哈，这种搭配还是比较有层次感的。
大灯的造型有点像鱼的眼睛，LED光源在夜间点亮之后效果非常不错，车尾的贯穿式尾灯回头率也蛮不错的。除了外观，他最在意的其实还有这款车的性能，我上次聚会有开过他这款K3，说一下我的看法吧。动力非常充沛，特别是在运动模式下，发动机转速慢慢变高之后，还是会有一种动力意犹未尽的感觉，动力响应也很快，开它的时候要小心了，油门别随便踩太深；方向盘很轻，而且非常精准，不会有那种"子弹打歪"的感觉；刹车很及时，虽然没试过急刹车，但是十字路口稍微体验一下就能感受到的那种刹车随叫随到的感觉。
打算订K3了，大概11万左右落地，大伙儿觉得值吗？
肯定值啊，我哥们也有一辆K3。别的不说，这车的外观就很帅气，中网攻击性十足，第一次看到的时候就给我留下了强烈的印象。虽然有些同级别车看上去也不错，但K3还是更胜一筹。除了外观以外，K3实际开起来也很舒服，起步加速都很稳，CVT确实名不虚传，在各方面的表现都完胜双离合。至于内饰、配置啥的，也都没得说，基本上挑不出刺了，属实难得。