而百富和格兰菲迪同属格兰父子公司，两家酒厂相隔不远！麦卡伦和百富两家酒厂的酒款产品口感香气都相近，酒款档次在苏格兰威士忌品牌中也是属于高端的，麦卡伦雪莉桶12年和百富单桶12年价格也都在六百左右，两款都是我比较喜欢的酒款，也是我非常推荐单一麦芽威士忌入门选择的两款酒款！品鉴两款优秀的酒款，熟悉之后再去尝试其他产区的单一麦芽威士忌酒款就会有一个较为明显的对比，更容易品鉴出其他产区酒款的特色。
百富单桶12和麦卡伦12雪梨桶哪个好？
在整个苏格兰，有五个主要生产威士忌的产区，他们分别是斯佩赛（Speyside）、高地(Highlands)、低地(Lowlands)、艾雷岛(Islay)和坎贝尔顿(Campbelton)。斯佩塞(Speyside)位于高地产区的东北部，得名于流经该地区的斯佩河。整个产区夹在西部崎岖的高地、东部肥沃的阿伯丁郡和南部的凯恩戈姆国家公园之间，其生产的威士忌以优雅和复杂而闻名，有时带有精致的泥煤味，但更多的是成熟的梨或葡萄干的果味。
对于苏格兰威士忌爱好者来说，斯佩塞是威士忌的天堂。斯佩塞地区集中了苏格兰的半数威士忌酒厂。得益于大麦品质稳定、优质水源和清新空气，这里的威士忌酒质均衡，果实、花朵香味宜人。斯贝塞拥有世界最畅销的三大苏格兰单一麦芽威士忌品牌：麦卡伦（Macallan）、格兰菲迪（Glenfiddich）和格兰威特（Glenlivet）。
而百富和格兰菲迪同属格兰父子公司，两家酒厂相隔不远！麦卡伦和百富两家酒厂的酒款产品口感香气都相近，酒款档次在苏格兰威士忌品牌中也是属于高端的，麦卡伦雪莉桶12年和百富单桶12年价格也都在六百左右，两款都是我比较喜欢的酒款，也是我非常推荐单一麦芽威士忌入门选择的两款酒款！品鉴两款优秀的酒款，熟悉之后再去尝试其他产区的单一麦芽威士忌酒款就会有一个较为明显的对比，更容易品鉴出其他产区酒款的特色。
中国已经有ARJ21为什么还要新舟700？
谢邀。你这个问题提得很好。ARJ21-700和MA700这两种的飞机座位数差不多，同时研制这两种飞机确实会产生竞争，市场虽有部分重叠（都瞄准中等运量市场），但市场不完全重叠，同时研制这两种飞机✈️也有必要。一、这两种飞机属于不同制造商，ARJ21是商飞的，MA700是中航工业飞机公司的，中航飞机公司的MA60、MA600产品在民航市场已经卖不动了，也需要开发新产品来替代救市。
二、这两种飞机市场地位也不完全相同，ARJ21当时是准备系列发展的，有ARJ21-700和ARJ21-900两种座级，乘客从78-110，航程2000公里以内，飞行速度700多公里，还会开发超过2000公里的远航程机型。而MA700只有76座一种，航程是800公里以内，飞行速度500多公里，比ARJ21更省油，更像一架飞行的空中巴士或长途客车，主要是承担800公里以内的中小城市之间和海岛之间的廉价航空运输，为此MA700自带舱门登机梯以适应简易机场。
ARJ21座位数更多，飞行距离更远，飞行速度更高，对机场登机设施要求更高，主要是补充C919系列产品（也就是78座至200座产品全覆盖），主要承担枢纽机场与支线机场之间、距离较远的两个支线机场之间的航空运输。三、这两种飞机发动机类型不同，飞行速度不同，航程不同，对机场登机设施要求不同（这两种飞机都根据中国地理特征具备高温高原机场适应能力），同时开发也可以给客户提供更多选择，就像庞巴迪旗下的CRJ系列和Q400飞机。
ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名？
ARJ21不在有名，实用则灵，只要技术成熟，面对庞大的国内航空市场，现在已在500多架订单在手，成长起来，谁都对它不担心。C919大飞机，要面对的全球飞行和市场销售，同等级别飞机，是最畅销的机型，订单815架，不仅包括国内市场，还有国际市场，要真正把订单变成现实，需要努力的技术还颇多，因此受关注程度也最高。
怎样实现C919成功外销，都在期待。关注程度不一样，自然名气也跟着起伏不定。魂舞大漠觉得，我们市场定位准确，两种机型都将迎来一个光明的未来。arj21加速技术成熟。截止到2019年3月，已经交付12架，于成都航空公司，通过小批量试用，来验证和提高它的技术成熟度，如果没有问题，便会大批量交付，我们以实际成果来提高它的知名度。
自2017年交付以来，这种飞机将近两年的实际运营，没有发现有什么问题，下一步即将面临大批量交付，我们以积累出的保障经验，来充分保证它的飞行安全。技术需要努力，经验需要积累。以翔凤之名，这是一种可与巴西航空和加拿大庞巴迪并肩而立的支线飞机，有庞大的民用市场做保证，它会越来越好。C919我们够努力。如果说ARJ21是一块我们进军民用飞机市场的试金石，那么C919就绝对可构成第一款开山之作。
波音和空客动手早，我们作为后来者，有需要学习和借鉴的地方，比如我们可以引进西方航电和相关技术，以开放的心胸，来迎接自己的大飞机。所有的技术都是拔尖的，保证了其先进性，国产技术一时实现不了，就使用西方的航电，边实用边向国产化努力，直至实现全部国产化。勇于接受市场的检验，以全面掌握和促进先进技术，C919便是这样的飞机。