白酒经销商库存崩塌怎么处理，白酒不卖了怎样处理库存

按进货价稍低一些让利给当地的其他白酒经销商，转手越快，亏得越少。或者送朋友、亲戚，过节慢慢用于送礼，放家里慢慢喝也是可以的。

库存白酒，就是暂时(一段时间)没有卖出去的白酒。你在这里销售不行，这里不是销售平台。销售出去，需要展示产品的优势。并且到买卖平台去宣传。

他的库存你不接手吗？如果你不接，那你就会让搞乱的。他的市场已经打开，客房只认得他。你如果不接他的库存，你就要重新铺路。而且还会被他的老客户误会。不如和他协商以低价接了他的库存，酒的品牌没有变，只是换了人去经营，以前的客户还会继续与你合作。他留下的市场空白你可以去自己去开拓。这样，整个地区不会出现两个销售代表，既不会影响酒的品牌，也会有助于你的市场发展。应该注意的是一定要以更优质的服务和更优惠的条件维护好他原来的客户，不能把这块市场轻意丢掉。

低端酒的客户就是一些社会底层的人士，大量广告和促销活动， 铺货是必不可少的。

要看你们怎么约定的，如果合同中没有约定，那你只能自行处理了。

如果是帐期交易就很简单了,你根本不用去了解经销商的库存,只要知道自己发了多少货给他,帐期到了收相应的钱就行了.如果你是让经销商代销的模式会麻烦一点,照理说应该知道经销商卖了多少,库存剩多少来看你要跟他结算多少钱.但是一般的经销商都不会真实的告诉你的,这种情况下你应该对每个经销商建立一下专门的帐户来核算发了多少货给他,结算回来多少货,最好让经销商自己给你提供他每一段时期(如按月)的销售情况表,先以此表为准进行结算,只能做到心中有数就好了.除非你牢牢掌控了你的经销商让他能提供真实的会计信息给你,能让你去他那里盘点,不然你只能自己作到有帐可查就行.建议你用一款支持代销功能的软件来管理,会方便一点.如:速达3000pro等.

要看经销商在厂家是否有货款余额，如果有的话建议让厂家用货抵的形式发过来，因为账款打回来的周期一定比发货周期要长，到时候一旦厂家申请破产完毕那就晚了，如果款额较大也可直接去厂家对账最好是带车去，以便货抵可直接去仓库拉货，这样可最大化减少损失，毕竟货物也可变现，只需经销商具备销售网络即可。

经销商将面临重新选择代理商品，原库存应不负责三包，按成本或低于成本价处理，尽量回笼资金

简单啊 厂家不欠经销商的钱 拿就尽快处理库存 另找产品代理 如果欠钱 拿就尽量跟厂家协商 若协商不成就想办法尽量减少损失（根据实际情况选择用产品冲抵 或申述)

去申诉。

赔钱

经销商就倒霉了，货款有可能要不回来

“两库”管理中，实物库的管理尤为困难，在传统的管理模式中，可以说极少数的公司能够很好的管理好公司的实物库。虽然近几年我们的公司老板以及决策层以及意识到这个问题的重要性，但是想要真正的管理好自己的实物库，有效的降低和杜绝库存的盈亏数，那是一个非常困难的事情。　　传统管理仓库的现状：　　1．仓库越便宜越好，许多经销商仓库往往都选择在工厂的旧厂房或是旧仓库，很少有愿意去租专业库的。　　2．仓库的多功能合一，仓库也是车库甚至是员工的住宿供应商行业公司的重点“两库”管理，即现金库和实物库。　　3．仓库的多功能也混杂其中　　4．损耗商品多，且没有进行集中妥善存放。　　5．条块管理不清晰，产品未曾实现分区管理。　　6．商品叠放不规范，往往是货箱上下不齐，上面向左歪或是向右歪，最底的箱子可能已经压变形了。　　7．货堆上看不到货卡，仓库内的管理帐目简单。　　8．防盗，防火，防鼠。防潮措施不到位，很少考虑货品之间的质量影响问题。　　9．很少考虑仓库内的清洁卫生

不明白啊 = =！

1997年以后开始起步的酒水经销商和代理商，在顺利起步的前提下，可持续增长超过四年的综合比例小于10％，这从很大程度上反映了中小酒水经销商面临着生存和发展的困境。各厂家纷纷大刀阔斧削减层级，一方面，将经销商的重心下沉，鼓励大的代理商直接向终端配送服务；另一方面，大量销减中小经销商、代理商的数量，以期更有效的管理。（安徽八部营销策划公司）此外，高额的终端营销费用，已经让很多代理商“望而生畏”，不敢轻易“涉足终端”。酒水代理商在整个酒水流通过程中，起着承上启下的作用。随着市场重心向买方市场转移，终端的决定性力量凸现，酒水代理商的生存和发展正面临前所未有的考验。从酒业来看，酒类代理商在渠道“扁平化”的形势下，正面临来自制造商和终端商家的“双重挤压”，使得他们的销售区域和业务范围越来越小。据有关调查数据显示，1997年以后开始起步的酒水代理商，在顺利起步的前提下，可持续增长超过四年的综合比例小于10％，这从很大程度上反映了中小酒水经销商、代理商面临着生存和发展的困境。事实上，目前传统渠道的粗放经营已面临全面改革。为缓解渠道压力，各厂家纷纷大刀阔斧削减层级，一方面，将经销商的重心下沉，鼓励大的代理商直接向终端配送服务；另一方面，大量销减二批中小经销商的数量，以期更有效的管理。此外，高额的终端营销费用，已经让很多代理商“望而生畏”，不敢轻易“涉足终端”。对于中小型经销商而言，做终端则意味着发生有投入无销售的可能性结果。在此情况下，中小经销商、代理商的生存与发展的环境面临着极大的挑战。在各区域寡头巨擘面前，中小经销商势单力薄的资本能力和营销网络，势必成为滚滚大潮前进中破碎飞溅的水花。在当前酒水传统渠道转型期，中小经销商、代理商起步艰难、发展艰难已是酒水经销领域中的一个现实。

消费对生产的拉动作用是不容小觑的，但消费也有滞胀的时候。4S店的库存车就是这个道理，因为不可能每次进新车都恰好销售一空。在店内滞销三个月以上的基本就划入“库存车”的范围了，进口车要久一点，大概在六个月以上。那么这些库存车都是被怎么处理的呢？库存车中也包括给顾客试驾体验过的车或者车展上用于展示的展览车。多数品牌都要求试驾车要在在六个月到期前卖出去，4S店如果没能在期限内完成任务，就要想尽办法对付这些库存车。一是找到二手车市场经销商，二是给优惠价推动销售或者以内部价卖给店内人员，再由他们改动价格卖出去小赚一笔。现在二手车市场的火热程度不亚于新车市场，毕竟有多少预算不够的人要在二手车里大浪淘金。二手车市场的“准新车”就是4S店的库存车。有些库存车根据厂商的要求是不能直接降价卖给消费者的，所以便有了转到二手车市场再销售的地下渠道。因为毕竟二手车商贩掌握很多客户资源，经由这些商贩转卖可以回收部分资金，而这些二手车又几乎是全新的，基本不用担心会卖不出去。有时候4S店也会做合情的打折处理，拉动消费。这时店长可能会提出给销售多分提成，促进销售的工作动力。如果销售成功卖出这批积压车，盈利和销售对半分也不是不可能啊。所以在这种高薪的诱惑下，很多人会积极想办法销售这些库存车。现在这个年代，所有东西更新换代的速度都飞快，一辆车卖不出去的同时新车也没有停下上市的脚步。假如把这些卖不出去的库存车一律做降价处理，势必会打击整个汽车市场。国外处理库存车的最后一步是把这些车放在一个地方集中回收；国内一般不会这样心甘情愿的蒙受损失，4S店或经销商往往会更换库存车的部分零件，常见的有轮胎、雨刮条等。要买这些车的朋友需要注意，如果是试驾车，那么底盘、轮胎、发动机等部位的轻微磨损不可避免，但要是存在严重损伤，肯定是不能领回家的。到最后，如果上述方法都行不通，那么这些车就会被全部拆卸，销售方会尽力把能再利用的再利用，按照零件的价格再出售，毕竟能赚一点是一点。