于谦是郭德纲事业上的第一个贵人。长城炮作为“乘用标准皮卡”综合表现优秀，油耗仍是硬伤。2.长城“地道名酒，天赋灵犀”——叫卖式的广告，并没有清晰的传达出差异化的诉求，缺乏足够量的平面媒体传播，消费者很难知道在在说什么?整合后的长城，面临着经销商网络、和重复产品精简带来得双重损失，却也给二线厂家很好的发展。
郭德纲这么成功，他的贵人是谁？
艺人的成功靠的是三分能耐，六分运气和一分贵人扶持是郭德纲常说的一句话。在郭德纲成名的路上同样有贵人相助，他们分别是于谦、侯耀文、康大鹏。认识于谦是郭德纲命运的转折点郭德纲能够认识他的恩师侯耀文先生就是于谦的引荐。于谦是郭德纲事业上的第一个贵人。2000年的某一天，郭德纲第一次和于谦合作表演相声，在一个露天舞台，条件简陋，但他们说的起劲。
也就是这一次的合作使两个人对彼此都生出了仰慕之情。后来他们又在广德楼合作过一次《拴娃娃》，也就是这一次合作，使得他们都非常明确的认定此次就是自己最好的搭档。于谦2004年正式加入德云社，也从此开始了长达十多年的合作。拜师侯耀文是郭德纲在相声行当里的转折点侯耀文先生非常爱惜人才，因为和于谦师父石富宽是搭档的关系，他看到了郭德纲和于谦的演出，并且很欣赏郭德纲。
有一次他和于谦共同去四川演出，他专门把于谦叫到一边，问他搭档叫什么，说看过他演出，然后特意叮嘱于谦带着郭德纲“没事上家玩去”。一来二去，侯耀文就萌生了收郭德纲为徒的心思，在打听到郭德纲并没有师承的情况下，于2004年10月正式为郭德纲举行了摆知仪式，郭德纲正式成为了第八代相声传人，结束了海青的身份。直到拜师侯耀文的那一天起，郭德纲在北京才算正式站住了脚跟。
再有人排挤郭德纲的时候，就要考虑考虑了，因为他的师父是相声界响当当的人物侯宝林大师的三儿子。也是从这时候起，没有人再说郭德纲是海青了，他有了门户，也可以名正言顺的收徒了，所以后来才有了“云鹤九霄”的辉煌。电台主持康大鹏的大力推广是郭德纲事业成功的转折点北京广播电台的康大鹏是郭德纲的另一个贵人。众所周知德云社是在2005年声名鹊起的，从寂寂无名到一夜爆红，这中间大鹏起了至关重要的作用。
大鹏主持的节目叫《开心茶馆》，因为他本身喜欢听相声，有一次他去德云社听相声，看到了浑身都是能耐的郭德纲和仅有20多个观众，他反思了很久，决定帮德云社打打“广告”。于是他开始在德云社剧场录制郭德纲的相声，剪辑成作品在《开心茶馆》播出。2005年的电台的听众的面还是很广泛的，人们从电台上听到郭德纲的相声，知道了德云社，于是德云社就这样“火”了，剧场天天爆满，一票难求，郭德纲扬眉吐气了！郭德纲成名后，第一场大型的纪念演出，主持人就是康大鹏。
国内有哪些比较好的葡萄酒品牌可以推荐？
中国国产十大红酒排行榜1.张裕“传奇品质，百年张裕”——最为清晰到位的红酒品牌，但品牌有老化的嫌疑，应从传奇角度去更新，比如“成就品质、浪漫品质的多角度去更新传奇的概念”。2.长城“地道名酒，天赋灵犀”——叫卖式的广告，并没有清晰的传达出差异化的诉求，缺乏足够量的平面媒体传播，消费者很难知道在在说什么?整合后的长城，面临着经销商网络、和重复产品精简带来得双重损失，却也给二线厂家很好的发展。
3.王朝“酒的王朝，王朝的酒”——有潜在危险的品牌，没有清晰的品牌定位和产品诉求，空洞的广告语喊了20年，营销上不创新，因循守旧，新品开发不力，已经被二线品牌紧紧盯住，是最有可能退出三甲的品牌。4.威龙干红“威龙干红”——已经是行业老四的销售额了，同时也不得不接受，被消费者认为是低端红酒代表的这一看法。
大力发展低端红酒，使企业快速上规模，完成了企业的原始积累，但消费者除了记得威龙的酒便宜，好象没有其他的概念。5.新天“葡萄故乡，四季阳光”——经历了艰苦探索的新天，终于找到了自己的优势定位，同样在讲产地，说法却比长城的高明的多，消费者也容易认同和理解“葡萄故乡出名酒”的诉求。6.云南红“云南人喝云南红”、“云南从此告别了没有自己名酒的时代”——云南红，以自己独特的文化和产品配方快速在云南站稳了脚跟，接下来携云贵高原地势之利，倾盆而下，克贵州、进两广、平四川、入湖南，进而凭“钓鱼台国宴用酒”欲挥师北上，也谓壮志凌云。
7.印象干红“有效沟通、印象干红”——印象干红，这个不到一年就声名鹊起的品牌，品牌定位上走的是一条“体验消费之路”。8.龙徽干红龙徽干红——从“欧陆风情化，龙徽尽表达”到“成功人士享受之道”，而至今天“龙采徽映，至尊之选”。龙徽干红一直走的是高端路线。9.通化干红“通化干红”——最古老的葡萄酒企业之一，由日本人木下溪司于1937年创建。
试驾长城炮，不到13万配ZF 8AT，配置还挺高，开起来香吗？
长城炮作为“乘用标准皮卡”综合表现优秀，油耗仍是硬伤。炮皮卡指导价12.68-15.98万，四驱版起售价13.98万，作为一台5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52的准家用皮卡车价格很合理；尤其是全系搭载2.0T直喷发动机与采埃孚8AT，同级别的越野车以及SUV也没有做到这一水平，使用相同总成的H9更是贵出了10万左右，可见这台车的性价比是非常高的。
不过汽油动力皮卡一直以来都是冷门，因为油耗真的会很高。炮皮卡的整备质量超过了两吨，使用的2.0T发动机又是低功率版，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600转），动力储备驱动这台皮卡车多多少少还算小马拉大车，因为推重比低于了100。驾驶这台车想要获得直接的加速感则要舍得给油，而能接受汽油炮皮卡的消费者多少是玩家，驾驶风格会偏激进一些；所以炮皮卡的油耗会表现出不太理想的水平，百公里13~15L会比较真实，能否接受这台车得看对油耗的接受程度。
配置方面该车标配了胎压监测以及ESP车身稳定系统，安全气囊从次顶配开始配备侧气囊，旗舰版有头部气帘，舒适配置也是皮卡车的标杆，综合价格而言配置水平真不低。不过这台车的四驱系统有必要聊一聊，因为不是分时四驱。炮皮卡的四驱系统与哈弗H9相同为全时四驱，分动箱与多片式离合器限滑差速器集成，其功能包括正常差速实现公路驾驶，以及4L模式压紧离合器实现理论上50:50的动力分配。
这种结构的四驱可以用来越野但不适合重度长时间越野，否则离合器过热会影响分动能力，所以这种全时四驱一般为兼顾城市代步的越野车使用，比如荣威Rx8、哈弗H9、福特撼路者、途乐等。越野能力不是炮皮卡的强项，虽然限滑差速器被其认定为“差速锁”；至于后桥电控差速锁只有旗舰版才是标配，其他版本可以选装。不过综合价格而言即使是选装也可以接受了，使用入门级的全时四驱系统也便于新手上手，这套系统对于新手越野爱好者而言也确实更加全面。