1. 卡50属于什么直升机
俄罗斯的卡50和卡52武装直升机部分性能接近甚至超过美国的“阿帕奇”，总体性能在“阿帕奇”之上。特别是卡50和卡52可以进行直升机空战，可以以直升机装备的空空导弹打“阿帕奇”，而且其机动性占优。其武器系统也很先进。
“科曼奇”直升机本是美国为对付华约装甲部队而设计的，隐形性极佳，由于作战环境变迁使它不能把长处发挥出来，作战效能降低，而它的单价过于高昂，所以该计划被美军放弃。如果研制成功并装备部队，它将是世界上最先进的武装直升机。
2. 卡-50直升机
说实话吧，你这问题问的太笼统了，不是没办法回答，是很难回答你，所以给你提供一些这些基本的东西
世界上最小的直升机是日本研制的一种单人超小型直升机。直升机安装有一台37千瓦的强制冷发动机，主旋翼直径约6米，自重仅为115公斤。
世界上最大的直升机是前苏联于20世纪60年代研制生产的米－12“信鸽”重型运输直升机。该机最大起飞重量为105吨，主旋翼直径为35米，机身长达37米，货舱长28米，可运送中型坦克和火炮，安装有4台4.78兆瓦的发动机，载重40吨。
飞得最高的直升机是法国的SA－3158型“美洲鸵”直升机。1972年6月21日，飞行员吉恩·鲍莱特驾驶“美洲鸵”，创造了飞行高度达1.2442万米的世界纪录。
飞得最远的直升机是美国的OH－6型直升机。1966年4月6～7日，该机由飞行员费瑞驾驶，创造了直线航程3561.55公里的世界纪录
最早的直升机机降作战是1951年3月美军在朝鲜战场的旺方山战斗实施的。此次战斗中，美军使用直升机将20余人机降在阵地上，配合地面部队夺占对方阵地。这也是直升机参加实战的最早记载。
世界上第一种隐形直升机是美国研制生产的RAH－66“科曼奇”武装直升机。该机是美国陆军未来的主力机种，可执行武装侦察、反坦克和空战等多种作战与保障任务。
第一种使用弹射救生系统的直升机是前苏联研制生产的卡－50“噱头”直升机。该机同时还夺得了第一种单座攻击直升机和第一种共轴式攻击直升机两项世界第一。
世界上第一架直升机是由德国科学家福克于1937年设计制造的FW－61横列式双旋翼直升机。该机首次由女飞行员莱西驾驶，以68公里/小时的速度由柏林飞到伦敦，震动了整个航空界。
3. 俄罗斯的卡50属于什么直升机
排名第一的是“阿帕奇”武装直升机，已被13个国家和地区应用到实战，机身挂载“地狱火”反坦克导弹。机首下方配有M-230单管链炮，可装1200发炮弹。动力系统和航电系统均是世界先进水平，最高飞行时速达到每小时365公里，搭配的前视红外线系统使其具备全天候昼夜作战能力。
排名第二的是俄罗斯“卡52”武装直升机，机身挂载UPP800发射器；右侧配有1门单管30毫米航炮，可装280发炮弹。
第三名、俄罗斯米_28N武装直升机。
4. 卡50直升机价格
不可以
最普通的轻型直升机，而且还是裸机的价格，加上上保险、考驾照什么的，加起来肯定要超过200万。
如果是只设有一个座位的微型直升机，花40万元即可拥有一架私人直升机。根据有关政策，购买这种轻型直升机的用户，不需要取得相关驾照便可自由飞行。
直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。
在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。
当前直升机相对固定翼飞机而言，振动和噪声较高、维护检修工作量较大、使用成本较高，速度较低，航程较短。直升机今后的发展方向就是在这些方面加以改进。
和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照。
5. 俄罗斯的卡-50 属于( )直升机
阿帕奇武装直升机没有弹射座椅。只有俄罗斯的武装直升机有弹射座椅。
弹射座椅是飞行员用的座椅，在飞机遇难时依靠座椅下的动力装置将飞行员弹射出机舱，然后张开降落伞使飞行员安全降落的座椅型救生装置。
弹射椅由德国人于第二次世界大战时所发明。弹射椅初采用压缩空气作弹射动力，但发展气密保持技术的困难和动力不足都让此类首款“0代弹射椅”终告失败。及后科学家利用火箭动力，成功研发“1代弹射椅”。及至现代，弹射椅已为全自动程序装置，飞行员只要拉动弹射手柄，从座椅弹出至乘降落伞着陆全都会按程序自动完成。