上海多家达酒业有限公司简介，多家达意大利红酒商城的红酒如何

国内除了1，2个电商搞活动的时候红酒价比较良心外，实体店就没见过不坑的，如果本身对红酒不是很了解的话，建议先学习段时间，再去实体店里买。当然如果是豪的话，就当我没说过

这款酒是在意大利托斯卡纳州与“康帝”酒齐名的一款非常出色的葡萄酒，酒体非常饱满，是属于适合长期陈酿的葡萄酒 色泽：红色 葡萄品种：100%“桑吉奥威斯”酿造 原产地：docg布鲁尼罗-蒙塔斯诺区 只能简单介绍一下了，呵呵

400左右

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黄酒类名酒 黄酒是中华民族的瑰宝，历史悠久，品种繁多。历史上，黄酒名品数不胜数。由于蒸馏白酒的发展，黄酒产地逐渐缩小到江南一带，产量也大大低于白酒。但是，酿酒技术精华非但没有被遗弃，在新的历史时期反而得到了长足的发展。黄酒魅力依旧，黄酒中的名品仍然家喻户晓，黄酒中的姣姣者仍然像一颗颗璀灿的东方明珠，闪闪发光。 1 绍兴加饭酒 绍兴黄酒可谓是我国黄酒的姣姣者。绍兴酒在历史上久负盛名，在历代文献中均有记载。宋代以来，江南黄酒的发展进入了全盛时期，尤其是南宋政权建都于杭州，绍兴与杭州相距相近，绍兴酒有较在的发展，当时的绍酒名酒中，首推"蓬莱春"为珍品。南宋诗人陆游的诗句中，不少都流露出对家乡黄酒的赞美之情。清代是绍兴酒的全盛时期。酿酒规模在全国堪称第一。绍酒行销全国，甚至还出口到国外。绍酒几乎成了黄酒的代名词。目前，绍兴黄酒在出口酒中所占的比例最大。产品远销到世界各国。绍兴酒酿酒总公司所生产的品种很多，现代国家标准中的黄酒分类方法，基本上都是以绍兴酒的品种及质量指标为依据制定的。其中绍兴加饭酒在历届名酒评选中都榜上有名。加饭酒，顾名思义，是在酿酒过程中，增加酿酒用米饭的数量，相对来说，用水量较少。加饭酒是一种半干酒。酒度15%左右，糖份0.5%-3%。酒质醇厚。气郁芳香。此外，还有元红酒、善酿酒、香雪酒等酒都具有很高的品质，远销国外三十多个国家和地区。 2 福建龙岩沉缸酒 龙岩沉缸酒，历史悠久。在清代的一些笔记文学中，多有记载。现在为福建省龙岩酒厂所产。这是一种特甜型酒。酒度在14-16%，总糖可达22。5-25%。内销酒一般储存两年，外销酒需储存三年。该酒在1963，1979，1983年三次荣茯国家名酒称号。龙岩沉缸酒的酿法集我国黄酒酿造的各项传统精堪技术于一体。比如说，龙岩酒用曲多达4种，有当地祖传的药曲，其中加入30多味中药村;有散曲，这是我国最为传统的散曲，作为糖化用曲。此外还有白曲，这是南方所特有的米曲。红曲更是龙岩酒酿造必加之曲。酿造时，先加入药曲，散曲和白曲，先酿成甜酒娘，再分别投入著名的古田红曲及特制的米白酒。长期陈酿。龙岩酒有不加糖而甜，不着色而艳红，不调香而芬芳三大特点。酒质呈琥珀光泽，甘甜醇厚，风格独特。

中国著名黄酒品牌 1 古越龙山 　 是黄酒生产、经营和出口企业。主导产品有古越龙山、沈永和等。 2 即墨 即墨 3 丹阳 　 丹阳黄酒之所以美名远扬，这是与它选取上好水源一玉乳泉有关，唐朝品泉专家张又新，曾到过丹阳玉乳泉，他品尝后赞为“天下第四泉”。 .4 金利府 　 利府老酒金利府温州市米醴琼酒业有限公司. 上海老酒绍益绍兴市山阴酿酒有限公司. 糯米黄酒乐购上海乐购物流有限公司. 糯米黄酒图案苏州市百花漾酿造有限公司。 5 锡山 　 1997年推出的五年陈酿“锡山老酒”和陈年“锡山特制黄酒”深受广大消费者的欢迎，并分别在1998年黄酒行业质量检评活动中被列为全国名牌产品和优质产品。 6 五山池 　 黄酒是我国的民族特产，也是世界上最古老的酒类之一，追溯黄酒的历史，真可谓是上下越千年，源远而流长。“甘肃五山池”系列黄酒，营养丰富，酸甜爽口，酒气芬芳，风味 。 7 河套 　 黄酒是我国，也是世界上最古老的饮料酒之一，它以谷物为原料酿造而成，因颜色黄 ... 越来越扩大之势，如内蒙古河套酒业公司生产的36度、39度“河套王”便是其佼佼者。 8 莫干山 浙江德清莫干山酒业有限公司 .9 嘉善 “嘉善黄酒”证明商标通过国家工商总局商标局审定向社会公示，而嘉善新兴的两家黄酒企业向国家有关部门提出了异议 10 天目山 　 浙江天目山酒业有限公司，创办于1953年，是一家专业生产黄酒的老字号企业。公司座落于世界级自然保护区天目山麓於潜镇。占地面积45000平方米，现有总资产3000余万元 。

“上”字形赛道档案赛道单圈长度：5.451km 　　赛道圈数：56圈 　　比赛距离：305.269km 　　平均速度：205km/h 　　单圈跑赛时间：大约1分34秒 　　最高允许时速：327km/h 　　最长的直道长度：1.175km 　　赛道宽度：13-15m(一般为14m，弯道加宽最大处20 m) 　　弯道数：14(7处左转弯道、7处右转弯道) 　　弯道最大曲线半径：R=120.55m 　　弯道最小曲线半径：R=8.80m 　　赛道轴最高点绝对标高：+11.24m 　　赛道轴最低点绝对标高：+4.50m 　　最大下坡坡度：8% 　　最大上坡坡度：3% 　　赛场网址： www.icsh.sh.cn 　　单圈最快：1分32秒238(2004年，迈-舒马赫，法拉利) 　　比赛日期：2007年10月05日-01月07日 　　历届冠军： 　　2006年：迈克尔-舒马赫(法拉利) 　　2005年：阿隆索(雷诺) 　　2004年：巴里切罗(法拉利) 　　“上”字形赛道攻略 　　“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域，是处于上海国际赛车场主看台钻石区和车队维修区域之间，参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的灯语信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号，这五组红灯的同时熄灭将意味着F1赛事的开始。 　　当传达F1赛事比赛开始的五组红灯熄灭灯语出现的一瞬，赛车便立马冲出了起跑线。冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里/小时，然后赛车要走的是起跑直线段底端的T1弯。 　　“上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。若车手起跑时失误，不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。 　　赛车在到达赛道T1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(T2-T4)，这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺线型收缩的弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里/小时切线过第一个右弯(T2)，在接下来的左弯(T3)赛车是以107公里/小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里/小时通过后一个左弯(T4)。 　　赛车在连续过弯出复合右-左-左弯道后再松油门持续的加速，下面要过的是个T5弯道。赛车通过T5弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里/小时。接着赛车要过的是“上”字形赛道第一个发夹弯T6弯，T6弯的曲线半径为R=18.70米。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里/小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里/小时。 　　下面T9、T10处是一个双顶点弯的复合弯道，赛车在过弯时要减档，特别是赛车过第9处左弯道时，赛车要过这个复合弯道是从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里/小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在T10弯道中的速度驾控是非常的重要，驾控失档的赛车在紧接的加速路段上，其速度将很难得以发挥出来。 　　赛车过了T10处弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284km/h，赛车在抵达T11弯道前全力刹车减速退以2档91公里/小时切入属一组左(T11)-右(T12)-右(T13)的连续螺线型展宽的弯道，其半径是从R=8.80米展宽到R=120.55米。赛车在左转入弯后，这连续弯道的路段不是很平，赛车保持3档以168公里/小时的速度，紧贴着左侧的路沿石穿过接踵而来的右弯，赛车再加速到210公里/小时的速度，再紧贴着右侧的赛道将赛车侧滑到左侧脱离弯道并在弯中持续加速到出弯时的4档249公里/小时的速度出T13处右弯。这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要，车手必须尽可能的以最高速度出弯，才能在接下来的路段属整个“上”字形赛道最长的大直线道(1.175公里)上提升成绩，赛车在大直线道上的速度可达6档327公里/小时。这一连串的过弯过程相当的惊险刺激，赛车在到达大直线端前，车手对过弯切线点以及换档时机的控制显得非常的重要，这也是对车手赛车驾控技术严苛的考验。 　　大直线道底端的T14处弯是整个“上”字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯，其曲线半径为R=10.07米。赛车以6档327公里/小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里/小时切线入弯，稍加速的赛车再紧贴着右侧的路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道(T14)，再以2档88公里/小时切线入T15弯。由于这段路面是减速区，赛车在通过时极易跳弹打滑或转向不足，造成下压力的减失，容易导致车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线，使的赛车因此错过入弯点，从而冲驶进缓冲区的碎石堆中。赛车出发夹弯后的一段路段是“上”字形赛道的又一个超车点，过了发夹弯的赛车后在以2档88公里/小时过T15弯处后马上换档加速到225公里/小时，迎面而来的是“上”字形赛道最后一处T16弯。 　　车手若要想在“上”字形赛道跑出好的单圈成绩，须要过好这最后一处弯。赛车原本在225公里/小时的速度将换档减速以3档181公里/小时切线入弯。赛车以近似全油门状态通过弯道，车手还必须尽可能的以最高速出弯。因为只有这样，赛车才能在跑上赛道起(终)线所在的直线道时获得其最高的车速。这对所有的车手来说既是一个挑战，又是一个把握胜机的机会。出弯后的赛车则以全油门的速度向起(终)点线极速冲去，完成一圈的跑赛

上 字型赛道 想当年舒马赫还在那里撞过车

上海国际赛车场所在地位于嘉定区安亭镇的东北角，占地总面积5.3平方公里，由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区等板块组成。综合配套区占地面积2.8平方公里。上海国际赛车场距上海虹桥国际机场约25公里，离浦东国际机场约55公里。 由德国惕克（Tilke）公司设计的上海国际赛车场具有国际化、功能全、规模大、技术新的特点，独具海派风格呈“上”字型赛道的设计者是48岁的赫曼·蒂尔克先生，他是一位赛道建筑设计师，“上”字型赛道总长约5.541公里，宽度介于13至20米之间；其他组合赛道长1.277公里，宽度为14至25米；赛道拥有9个不同长度的直道，最长的直道赛段为1175米,14个不同转弯半径的弯道；赛道路面最高落差约为8米，坡顶最高落差约12米，整个赛道的最大上行坡度为3%,最大下坡度达到8%，赛车最高时速可达到327公里/小时。 上海国际赛车场位于上海市嘉定区境内，坐落在民风淳厚、乡情浓郁的江南古镇——安亭镇东北，与驰名世界的上海国际汽车城相邻，距上海市中心30公里，距上海虹桥机场20公里。周围被嘉金（A5）、嘉松、A30等高等级公路所环绕，计划中的轨道交通R3线直达赛车场。 官方网站： http://www.icsh.sh.cn/ 地址：上海市嘉定区伊宁路2000号 赛道长度：5.451公里 赛道记录：1分32秒238 (2004，舒马赫，法拉利) 比赛总长度：305.066公里 比赛总圈数：56圈 赛道简介： 上海国际赛车场是上海国际汽车城营造汽车文化的重要组成部分。 选址在嘉定区安亭镇东北，距安亭镇中心约7公里。东至漳浦河，西至松鹤路、东环路，南至宝安公路，北至规划中的郊区环线高速公路，总面积约5.3平方公里。 上海国际赛车场由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成，其中赛车场区主要包括赛道、赛场指挥中心、医疗急救中心、新闻中心、安检中心、赛车改装中心、赛车维修区、看台设施、赛车防护设施、直升机停机坪、燃油供应站、油库、赛车学校、停车场等。商业博览区拥有大型购物中心和赛车博览馆。文化娱乐区建有各种文化娱乐设施，有健身运动设施、电影院、舞厅、酒吧、高级酒店、宾馆等。发展预留区为进一步拓展作储备用地。 赛车场赛道总长度7公里左右，由一级方程式赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道长度约5.3公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。除了部分与F1赛事共用外，还可以举办各类不同的赛事。赛车场设计看台规模约20万人，其中带顶蓬的固定看台约有5万个座位，其余为坡型露天看台。 赛车场的交通十分便捷，现东有沪嘉高速公路和规划建设中的嘉金高速公路，西接嘉黄公路，南连宝安公路及沪宁高速公路；北有规划与赛车场同期建成的郊区环线高速公路。赛车场距虹桥国际机场约25公里，距浦东国际机场约55公里。举办大赛期间，通过上述交通网络即可将赛车场与上海市中心、江苏省及浙江省相连，进而辐射到整个长江三角洲乃至全国。 赛车场于2002年动工建设，并已与国际汽联签定了2004-2010年F1大奖赛中国站的举办权。赛道和主副看台将在2004年3月前完成赛道主体工程，并接受国际汽联的验收，根据2004年赛历，中国站比赛将于9月26日举行。 赛道特性： 上海赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14/T15）。 其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米 （T6）和R=10.07米（T14）。 赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3％，最大下坡坡度为8％。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。 历届冠军榜： 　　2007：莱科宁(法拉利) 　　2006：舒马赫(法拉利) 　　2005：阿隆索(雷诺) 　　2004：巴里切罗(法拉利)

上海国际赛车场是F1赛车大奖赛在全世界比赛场地的第十七条赛道，也是继马来西亚雪邦和日本铃鹿之后的亚洲第三个F1赛车大奖赛的比赛专业场地。 2004赛季国际F1赛车大奖赛将在上海国际赛车场举行，并拥有2004年至2010年F1大奖赛举办权。 　　上海国际赛车场位于嘉定区安亭镇，规划面积5．3平方公里，由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成。其中一期工程赛车场区用地2．5平方公里，由德国Tilke公司总设计，将于2004年上半年建成。届时，以F1为代表的各等级汽车大赛均可在此举办。上海国际赛车场有限公司是由上海久事公司，上海国有资产经营有限公司和上海嘉安投资发展有限责任公司共同投资组建，公司注册资金为8亿元人民币。公司经营范围包括实业投资、赛车场建设、承办赛事和运营，土地开发等。

赛道单圈长度：5.451km 　　赛道圈数：56圈 　　比赛距离：305.269km 　　平均速度：205km/h 　　单圈跑赛时间：大约1分34秒 　　最高允许时速：327km/h 　　最长的直道长度：1.175km 　　赛道宽度：13-15m(一般为14m，弯道加宽最大处20 m) 　　弯道数：14(7处左转弯道、7处右转弯道) 　　弯道最大曲线半径：R=120.55m 　　弯道最小曲线半径：R=8.80m 　　赛道轴最高点绝对标高：+11.24m 　　赛道轴最低点绝对标高：+4.50m 　　最大下坡坡度：8% 　　最大上坡坡度：3% 　　赛场网址： www.icsh.sh.cn 　　单圈最快：1分32秒238(2004年，迈-舒马赫，法拉利) 　　比赛日期：2007年10月05日-01月07日 　　历届冠军： 　　2006年：迈克尔-舒马赫(法拉利) 　　2005年：阿隆索(雷诺) 　　2004年：巴里切罗(法拉利) 　　“上”字形赛道攻略 　　“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域，是处于上海国际赛车场主看台钻石区和车队维修区域之间，参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的灯语信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号，这五组红灯的同时熄灭将意味着F1赛事的开始。 　　当传达F1赛事比赛开始的五组红灯熄灭灯语出现的一瞬，赛车便立马冲出了起跑线。冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里/小时，然后赛车要走的是起跑直线段底端的T1弯。 　　“上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。若车手起跑时失误，不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。 　　赛车在到达赛道T1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(T2-T4)，这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺线型收缩的弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里/小时切线过第一个右弯(T2)，在接下来的左弯(T3)赛车是以107公里/小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里/小时通过后一个左弯(T4)。 　　赛车在连续过弯出复合右-左-左弯道后再松油门持续的加速，下面要过的是个T5弯道。赛车通过T5弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里/小时。接着赛车要过的是“上”字形赛道第一个发夹弯T6弯，T6弯的曲线半径为R=18.70米。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里/小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里/小时。 　　下面T9、T10处是一个双顶点弯的复合弯道，赛车在过弯时要减档，特别是赛车过第9处左弯道时，赛车要过这个复合弯道是从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里/小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在T10弯道中的速度驾控是非常的重要，驾控失档的赛车在紧接的加速路段上，其速度将很难得以发挥出来。 　　赛车过了T10处弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284km/h，赛车在抵达T11弯道前全力刹车减速退以2档91公里/小时切入属一组左(T11)-右(T12)-右(T13)的连续螺线型展宽的弯道，其半径是从R=8.80米展宽到R=120.55米。赛车在左转入弯后，这连续弯道的路段不是很平，赛车保持3档以168公里/小时的速度，紧贴着左侧的路沿石穿过接踵而来的右弯，赛车再加速到210公里/小时的速度，再紧贴着右侧的赛道将赛车侧滑到左侧脱离弯道并在弯中持续加速到出弯时的4档249公里/小时的速度出T13处右弯。这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要，车手必须尽可能的以最高速度出弯，才能在接下来的路段属整个“上”字形赛道最长的大直线道(1.175公里)上提升成绩，赛车在大直线道上的速度可达6档327公里/小时。这一连串的过弯过程相当的惊险刺激，赛车在到达大直线端前，车手对过弯切线点以及换档时机的控制显得非常的重要，这也是对车手赛车驾控技术严苛的考验。 　　大直线道底端的T14处弯是整个“上”字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯，其曲线半径为R=10.07米。赛车以6档327公里/小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里/小时切线入弯，稍加速的赛车再紧贴着右侧的路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道(T14)，再以2档88公里/小时切线入T15弯。由于这段路面是减速区，赛车在通过时极易跳弹打滑或转向不足，造成下压力的减失，容易导致车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线，使的赛车因此错过入弯点，从而冲驶进缓冲区的碎石堆中。赛车出发夹弯后的一段路段是“上”字形赛道的又一个超车点，过了发夹弯的赛车后在以2档88公里/小时过T15弯处后马上换档加速到225公里/小时，迎面而来的是“上”字形赛道最后一处T16弯。 　　车手若要想在“上”字形赛道跑出好的单圈成绩，须要过好这最后一处弯。赛车原本在225公里/小时的速度将换档减速以3档181公里/小时切线入弯。赛车以近似全油门状态通过弯道，车手还必须尽可能的以最高速出弯。因为只有这样，赛车才能在跑上赛道起(终)线所在的直线道时获得其最高的车速。这对所有的车手来说既是一个挑战，又是一个把握胜机的机会。出弯后的赛车则以全油门的速度向起(终)点线极速冲去，完成一圈的跑赛