1. 合恩角图片
合恩角，位于南美洲的最南端，通过这里的经线是大西洋和太平洋的分界。从地图上看，南美洲大陆恰似一个锋利的锥体，直插南极大陆，合恩角就是锥体的最尖端。高395米，它的右面是浩瀚的大西洋，左面是一望无际的太平洋，它宛如一位威武的斗士，屹立在茫茫的两大洋的前哨，距离火地岛以南约113千米。它的北面是比格尔海峡，南面直到南极半岛，有一条宽约900千米的水道，称作德雷克海峡。
2. 合恩角是什么
第一次遇险——遭遇角鲨：潜艇航行到太平洋时，在海底森林进行一场狩猎，遇到一对角鲨。全体人员伏倒在地，角鲨视力不好，没看到他们，逃过一劫。
第二次遇险——搁浅：潜艇在驶进波罗阿尔岛的时候，意外触礁搁浅，借助五天后太平洋的涨潮，返回海洋。
第三次遇险——土著人围攻：潜艇搁浅后，船上的人到附近陆地觅食休憩，遭到土著人围攻。船长给潜艇的铁扶梯通了电，土著人无法登上潜艇，他们遭到电击后纷纷逃跑。
第四次遇险——与鲨鱼搏斗：潜艇航行到印度洋时，到锡兰采珠场参观，为了救被鲨鱼攻击的印度采珠人，尼摩船长与鲨鱼搏斗。在危难关头，尼德·兰一叉刺中鲨鱼要害，将其杀死，救了尼摩船长。
第五次遇险——击杀儒艮：潜艇航行到红海（阿拉伯海底隧道）时，在捉捕儒艮时被报复，小艇差点被儒艮掀翻。尼德·兰抱住艏柱，用鱼叉刺中了儒艮的心脏。
第六次遇险——冰山封路：潜艇航行到南极海域时，在南极圈遭遇冰山封路。潜艇潜到更深的水层去，选择从冰山底下穿过去。
第七次遇险——缺氧：在南极点，遭到浮冰围困，潜艇再次搁浅，众人面临缺氧危险。众人轮流凿冰，并用沸腾的开水喷射冰，最后撞开冰层。
第八次遇险——章鱼袭击：潜艇航行到大西洋（朝合恩角开去）时，遭到章鱼袭击，艇员集体用斧头与章鱼肉搏，最后牺牲一名艇员，击退章鱼。
第九次遇险——战舰攻击：参观复仇者号的坟墓时，遇到了一艘战舰的攻击。尼摩船长下令用诺第留斯号攻击战舰底部，击沉了战舰。
第十次遇险——卷入大漩流：潜艇航行到北冰洋（挪威西海岸海域）时，阿龙纳斯教授、尼德·兰和康塞尔准备从艇上逃跑时，遭遇迈尔海峡的大漩流。三人被漩流抛人水中，被渔民救起。
扩展资料
主题思想
《海底两万里》描绘的是人们在大海里的种种惊险奇遇。美妙壮观的海底世界充满了异国情调和浓厚的浪漫主义色彩，体现了人类自古以来渴望上天入地、自由翱翔的梦想。
小说不但能激发人们对科学的兴趣，而且赞扬了像尼摩船长等具有反抗精神的战士形象，表现了他们的社会正义感和崇高的人道主义精神。
艺术特色归纳
1、构思巧妙，情节惊险。主人公先后经历了搁浅、土人围攻、同鲨鱼搏斗、冰山封路、章鱼袭击等险情。感人的场面让人难忘，恐怖的场面同样让人触目惊心，甚至更刺激人的神经，以至于读过之后还念念不忘，好像身临其境。
2、科学与幻想巧妙结合。潜艇在大海中任意穿梭，美妙壮观的海底世界充满了异国情调和浓厚的浪漫主义色彩，体现了人类自古以来渴望上天入地、自由翱翔的梦想。
回答于 2021-03-18
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海底两万里 主要情节概括
1、在大西洋“鹦鹉螺”号被章鱼所困扰,他们拿斧头和章鱼展开肉搏战,一名船员惨死。2、在南极他们被困在厚厚的冰下,船上极度缺氧.但船上所有人轮流用工具把底部厚10米的冰盖砸开,逃上大海。3、在巴布亚新几内亚他们的船搁浅了，遇到当地土著人的攻击，尼摩船长用他的闪电挡住土著人进入“鹦鹉螺”号。扩展资料《海底两万里》内容简介：海洋生物学家皮埃尔教授与加拿大捕鲸人、忠仆孔赛伊一同追踪某个撞击轮船的神秘海怪，三人被“海怪”鹦鹉螺号俘虏。见到鹦鹉螺号的船长尼莫，尼莫带教授参观了潜艇内舱，教授折服于这位尼莫船长的学识、藏书、科技水平、能源、财富、甚至是逃离一切政权的自由翱翔。尼莫船长尊重教授，尽力为他提供海洋生物研究的便利，欣慰于能与教授交流。唯一不能的，是放他们回大陆，带着鹦鹉螺号的秘密回到人类社会中去。三人随着鹦鹉螺号在海底旅行，经历过红海珊瑚的浪漫、触目于海战遗骸、午后在海底平原自由漫步；在南极洲遇冰盖被困、历险于地壳运动中、跨过大西洋电报线、以及目睹过消失的亚特兰蒂斯。历过的险，海底捕过的猎，为同行水手共同举办过的海底葬礼以及三人屡次失败的逃跑计划一起加深着彼此复杂的人类感情。末了，鹦鹉螺号遭到某国战舰攻击。尼莫船长的复仇被激活，他誓死不再回到陆地的动机才慢慢显露。三人最终逃离了鹦鹉螺号，目睹着它被卷入大风暴漩涡。他们共在鹦鹉螺号上生活了十个月，漫无目的地航行了两万里。阅览了船长尼莫如他的藏书一般，层层叠叠地复杂内心，或许临别时、或许这十个月之中，教授的内心始终萦绕着逃离和留下两种心声。参考资料：百度百科-海底两万里
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回答于 2019-09-30
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海底两万里十次遇险内容概括是什么？
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《海底两万里》10个主要事件是什么?
《海底两万里》主要事件介绍如下：1、尼摩船长将死去的同伴葬在珊瑚坟地；在锡兰采珠场救了一个穷苦的采珠人，并送他一袋珍珠。2、阿龙纳斯教授与船长在海底森林狩猎；与船长一起参观亚特兰蒂斯遗址。3、康塞尔在缺乏氧气时将氧气让给教授；在海底观察到许多动物并给它们分类。4、尼德兰多次企图逃出鹦鹉螺号；在船长救采珠人受到鲨鱼攻击时杀死鲨鱼救了船长。5、在大西洋留卡斯群岛附近，诺第留斯号遭到了章鱼的袭击，被迫浮出海面，众人在尼摩船长的带领下，用斧子、杈和章鱼展开血战。战斗中一名船员惨死，尼德兰也遭遇危险，幸为尼摩船长所救。经过一刻钟的战斗，终于打败了章鱼。6、尼摩船长给他们讲述了“复仇号”战艇的历史，让阿龙纳斯觉得尼摩船长和船员们关闭在诺第留斯号上是一种非常高的仇恨。7、在南极，诺第留斯号被倒下的冰山困住，尼摩船长凭着智慧带领成功脱险。8、尼摩船长准备救援长须鲸。他用钢制冲角直穿大头鲸，经过一场恶斗，海面上满浮着大头鲸的尸体。9、在大西洋海底，尼摩船长与阿龙纳斯观赏火山喷发和整个沉没水底的古城亚特兰蒂斯。10、在挪威沿岸一带的危险海域中，诺第留斯号遇到了大漩涡，乘坐小艇脱离了诺第留斯号。《海底两万里》内容简介此书主要讲述鹦鹉螺号潜艇的故事。1866年，海上发现了一只疑似为独角鲸的大怪物，阿龙纳斯教授及仆人康塞尔受邀参加追捕。在追捕过程中，他们与鱼叉手尼德·兰不幸落水，到了怪物的脊背上。他们发现这怪物并非是什么独角鲸，而是一艘构造奇妙的潜艇。潜艇是尼摩在大洋中的一座荒岛上秘密建造的，船身坚固，利用海水发电。尼摩船长邀请阿龙纳斯作海底旅行。他们从太平洋出发，经过珊瑚岛、印度洋、红海、地中海、大西洋，看到海中许多罕见的动植物和奇异景象。途中还经历了搁浅、土著围攻、同鲨鱼搏斗、冰山封路、章鱼袭击等许多险情。最后，当潜艇到达挪威海岸时，三人不辞而别，回到了他的家乡。
生活教育小能手
回答于 2022-03-12
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海底两万里相关情节几次遇险经过，景色描写
第一次遇险——遭遇角鲨：潜艇航行到太平洋时，在海底森林进行一场狩猎，遇到一对角鲨。全体人员伏倒在地，角鲨视力不好，没看到他们，逃过一劫。第二次遇险——搁浅：潜艇在驶进波罗阿尔岛的时候，意外触礁搁浅，借助五天后太平洋的涨潮，返回海洋。第三次遇险——土著人围攻：潜艇搁浅后，船上的人到附近陆地觅食休憩，遭到土著人围攻。船长给潜艇的铁扶梯通了电，土著人无法登上潜艇，他们遭到电击后纷纷逃跑。第四次遇险——与鲨鱼搏斗：潜艇航行到印度洋时，到锡兰采珠场参观，为了救被鲨鱼攻击的印度采珠人，尼摩船长与鲨鱼搏斗。在危难关头，尼德·兰一叉刺中鲨鱼要害，将其杀死，救了尼摩船长。第五次遇险——击杀儒艮：潜艇航行到红海（阿拉伯海底隧道）时，在捉捕儒艮时被报复，小艇差点被儒艮掀翻。尼德·兰抱住艏柱，用鱼叉刺中了儒艮的心脏。第六次遇险——冰山封路：潜艇航行到南极海域时，在南极圈遭遇冰山封路。潜艇潜到更深的水层去，选择从冰山底下穿过去。第七次遇险——缺氧：在南极点，遭到浮冰围困，潜艇再次搁浅，众人面临缺氧危险。众人轮流凿冰，并用沸腾的开水喷射冰，最后撞开冰层。第八次遇险——章鱼袭击：潜艇航行到大西洋（朝合恩角开去）时，遭到章鱼袭击，艇员集体用斧头与章鱼肉搏，最后牺牲一名艇员，击退章鱼。第九次遇险——战舰攻击：参观复仇者号的坟墓时，遇到了一艘战舰的攻击。尼摩船长下令用诺第留斯号攻击战舰底部，击沉了战舰。第十次遇险——卷入大漩流：潜艇航行到北冰洋（挪威西海岸海域）时，阿龙纳斯教授、尼德·兰和康塞尔准备从艇上逃跑时，遭遇迈尔海峡的大漩流。三人被漩流抛人水中，被渔民救起。
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回答于 2021-06-04
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3. 合恩角在地图上的位置
有的人一生都在探险，他们把发现地球上每一个未知的角落作为自己的责任，直到生命的最后一息，甚至没有人知道他死在什么地方。两极探险家鲁阿尔·阿蒙森就是这样的一个探险家。
1928年6月18日，有着辉煌探险经历的阿蒙森为了营救自己的伙伴——意大利探险家昂伯托·诺尔比，不幸在巴伦支海上空失事，葬身在北极的冰海之中。几个月后，人们在挪威西北部发现了阿蒙森乘坐的水上飞机的残骸，而阿蒙森却再也找不到了。他把他的灵魂和肉体都贡献给了北极——这块地球上最神秘的土地之一。
他的老朋友南森这样写道：“他（阿蒙森）在那静寂的冰层下找到了没有墓标的坟墓。他的名字无疑将像北极光那样长远地闪耀。他像夜空中突然出现的一颗明星来到我们中间，然后又突然星逝光消，只留下我们，茫然若失地对着那空虚的地方凝望。”
1872年7月16日，鲁阿尔出生在奥斯陆湾入口的一个小岛上。他的父亲延斯·阿蒙森是个船主兼造船厂主，有着丰富的航海经验。他常给小阿蒙森讲自己的海上经历，不过父亲却反对阿蒙森长大后去当一名水手。
后来，他的父亲去世了，母亲将造船厂和所有的船只卖掉。母亲殷切地对他说：“你一定要成为一名医生。”可他却对码头上的小伙伴们说：“我将来一定要当一名水手。”
当时，北极探险家南森首次独步穿越了格陵兰岛，引起了挪威全国的轰动。阿蒙森在参加了南森凯旋的集会之后，当众宣布：“我要到北极去。”他知道去北极探险需要有坚忍不拔的毅力和强健的身体，为此他除了经常踢足球外，还进行滑雪锻炼。只要天一下雪，他就坚持每天滑雪20公里。
21岁时，鲁阿尔·阿蒙森终于如愿以偿，在“马格达林那号”捕兽船上当了一名水手。“马格达林那号”活动区域是斯匹茨卑尔根岛海域。在捕兽船上做水手是个令人厌恶的职业，他的工作就是手持大棒把海兽打死，然后再剥皮，把肉腌好，放进舱里。一阵残忍的屠杀过后，还得把船上的血污冲洗干净。尽管如此，阿蒙森还是很高兴，因为毕竟实现了自己的夙愿——他可以生活在大海上了。
当时，海上探险是热门话题。阿蒙森通过熟人，找到了准备出海探险的人们，提出想同他们一起去探险的强烈愿望。可是，不管他怎样央求，谁也不肯带他去探险。
后来，阿蒙森听到全城都在谈论着一位名叫热尔拉什的比利时人要买“帕特丽雅号”船，准备环绕南极探险的消息。阿蒙森的心不由得“怦怦”跳了起来，这可是个好机会，千万不能错过！
在此之前，英国人詹姆斯·罗斯曾率领探险队乘“埃里伯斯号”和“特罗尔号”两艘船，于1841年1月1日在东经170°的海域进入南极圈。在这次探险中，罗斯发现了一座海拔4000多米的活火山，火焰在蓝色的天空中熊熊燃烧。罗斯把它命名为“埃里伯斯”火山，又把它旁边的死火山命名为“特罗尔”火山。
接着，罗斯又沿着未封冻的水域继续向南航行，直到抵达一片冰川之前。这片冰川在水面上垂直而立，足有60米高，绵延向两侧伸展开去，一眼望不到头。在罗斯之前还从未有人到过这里，后来人们就把这个冰川叫罗斯冰障，而冰川前的那片大海叫“罗斯海”。
热尔拉什向阿蒙森介绍说：“我们要比罗斯往南走得更远。可是去南极并不那么简单，你只当过水手，而我需要的是专家和领航员。如果你能取得海军中尉或者领航员证书的话，我就带你去探险。”
“我一定能得到证书。”阿蒙森坚决地说。
一场跟时间的竞赛开始了。热尔拉什买下了“帕特丽雅号”三桅帆船，将它改名为“别列热卡号”。而阿蒙森则如饥似渴地学着球面三角学、初等天文学、海洋计算法等课程。一年过后，他终于获得了海军中尉的证书。这时，“别列热卡号”的准备工作尚未就绪。
“所需的款项还没有筹齐，”巴龙·热尔拉什说，“不过事情进展还比较顺利，我已着手挑选船员了。如果你愿意，就给我当助理领航员。我们准备明春起航。”
1897年8月16日，一切准备就绪的“别列热卡号”扬帆起航，开赴南极探险。船长热尔拉什曾当过炮兵军官，大副列库恩特也当过海员，阿蒙森在船上排在第三，其他水手几乎都是挪威人。
经过半年的航行，“别列热卡号”航行到了合恩角附近。这片海域险恶异常，终年风急浪高。由于地球自转的作用，飓风在数千公里的开阔海面上横行无阻，由西向东疯狂地肆虐。“别列热卡号”一进入合恩角海域，就遇到了强烈的飓风。
“有人落水！”风暴中一个船员大声喊道。一个救生圈被抛进了海中，落水的船员抓住救生圈，然而不一会儿，海面上只能看见一个小黑点，不久便消失了。
“不要改变航向！”热尔拉什大声地命令道。是的，航船此刻决不能有丝毫偏差，否则后果将不堪设想。为了保住全船人的性命，热尔拉什只能牺牲那个不幸的海员了。过了好久，汹涌的海面才平息下来，“别列热卡号”绕过南设得兰群岛，来到与合恩角水域全然不同的海面。这里到处都是巨大而陡峭的冰山，深蓝色的冰山在阳光的照射下，显得五彩缤纷，漂亮极了。有时，一连几天海上都笼罩着浓浓的大雾，船只不得不小心地避开冰山，一点儿一点儿地向前航行。
航行期间，阿蒙森不仅担负着绘制海岸线地图的工作，而且还得按时参加值班。“别列热卡号”沿着南极半岛南下，来到了亚历山大一世岛。热尔拉什转舵向西航行，试图到达西经130°的地方。此时，“别列热卡号”已经航行到南纬70°～71°之间。到了1898年2月底，船只在冰山组成的迷宫里徘徊不前，冰山逐渐围拢过来，船员们觉得仿佛掉进了深深的井底，眼巴巴地看着井口就要在头顶上闭合。
3月初，“别列热卡号”完全被封冻在冰海之中，船员们只好就地过冬。这是人类首次在南极过冬。船员们都清楚，只要浮冰把船挤坏，他们就会陷入绝境，休想生还。
刚一入冬，阿蒙森就和船医一起猎捕海豹。他们杀死海豹，割下肉，储存在用冰搭成的仓库里。热尔拉什尝了尝海豹肉，认定不能吃，便下令禁止水手们食用。这使大家疑惑不解，因为两个世纪来，所有的极地探险家一致认为，为了预防坏血病，必须食用鲜肉。
过冬期间，船员们着手观测气象，测量船只的位置和冰山移动的速度。他们不愁吃的，因为船上的食品储备足够用两年的了。但是，随着漫长的极夜降临，他们才发现船上缺乏足够的照明设备，只好节省用油。无事可做的水手们从头到脚裹紧了毛皮衣服，在船上踱来踱去。热尔拉什忧心忡忡地说：“今后的日子危机四伏，前途莫测。”
6月是南极最寒冷的日子。度过了几个月极地寒夜的船员们心境越来越坏，疾病也开始蔓延起来，一位军官病死了。不久，一名水手又由于产生“步行回国”的幻觉，夜间径自从甲板上跳下船而消失在茫茫大海之中。坏血病折磨着许多人，热尔拉什和大副也相继病倒。
后来热尔拉什终于同意让大家吃海豹肉，坏血病得到了控制。7月下旬的一天，地平线上露出了一道曙光。虽然这光亮旋即消失，但它预示着漫长的极夜就快要过去了。
第二天，太阳懒洋洋地升高了些，在天边悬挂的时间也渐渐延长了。看见太阳，船员们高兴得热泪盈眶，期待着“别列热卡号”能够早日冲破浮冰的包围，回到故国家乡。
谁知，几个月又过去了，冰面丝毫没有移动的迹象，船仍被死死地困在冰层之中。人们又陷入了惶恐、忧郁、不安的情绪里，有的船员甚至得了狂暴病。
1899年，“别列热卡号”终于回到了奥斯陆，船员们受到了热烈的欢迎。
1899年夏天，在挪威首都奥斯陆郊区的一个小花园里，有两个人坐在安乐椅上悠闲地交谈着。一位是弗里特约夫·南森，另一位便是鲁阿尔·阿蒙森。南森虽年仅38岁，却已享誉世界，是个大名鼎鼎的北极探险家。
此刻，阿蒙森正在向南森请教。他对南森说，目前他不准备再去南极探险，打算专心致力于研究北磁极的位移，并试图打通把大西洋和太平洋联接起来的西北通道。
当南森得知阿蒙森对北磁极一无所知的时候，便热情地给汉堡天文台台长、地质学教授奈迈叶尔写了一封信，诚恳地向他推荐这位年轻人。
靠南森的帮助，阿蒙森租了一间简陋的旧房子住了下来。在以后的半年里，奈迈叶尔教授给他讲授了所有与北磁极有关的知识。随后，阿蒙森又在天文台实习了一段时间。
1900年夏天，阿蒙森在挪威北部特朗瑟港码头上踱来踱去。这里停泊着许多渔船和捕兽船，他想从这些船中挑选去北极的船只。在林立的船桅之间，阿蒙森终于看中了一条小船。这条旧船长22米，是条单桅船，桅杆不高，有船舷斜桅，还有三条小舢舨。
这条船的船身呈圆形，正是阿蒙森所需要的。因为船要在北极的浮冰群中平稳而敏捷地航行，一旦受到冰的挤压，船就会自动跃上冰面，这只有圆形船才能做到。
阿蒙森花6万法郎买下这条船，把它命名为“约阿号”。去北极探险可不同一般，船舱里必须装满食品，阿蒙森一下子准备了够吃5年的食品。他共挑选了6名船员，戈特弗里德·汉森是领航员、天文学家、地质学家兼摄影师；安东·伦德是大副；海纳·汉森是二副；皮捷尔·里斯特韦特是机械师和气象学家；古斯塔夫·居伊·威尔克是磁学专家；阿道夫·亨利克·林兹特列姆是厨师。
阿蒙森向队员们解释了他的计划，特别强调指出：“今后的一切工作都由我们7个人共同承担，我们将分成两个组值班，风平浪静时3小时换一班，其他时间自由活动。”这个英明的决定获得了大家的一致赞同，阿蒙森的威信也因此而倍增。接着，阿蒙森着手修理和装备“约阿号”，装上了一台9.6千瓦（13马力）的发动机，这是当时最先进的内燃发动机，性能十分好。此外，阿蒙森还购置了备用帆、索具、航海仪器、枪支弹药和燃料，还有6条爱斯基摩狗。
1903年6月17日，“约阿号”起航了。站在舱旁的阿蒙森挥着手臂，向岸上送别的人们告别。9月20日，船在威廉王子岛的一个小港抛了锚。
阿蒙森决定留在这个小港过冬，并以船名把这儿命名为约阿港。他吸取了在南极过冬的经验，决定在岸上建房过冬。
他们先搭起狗圈，又盖起住房、燃料库和储存鲜肉的冰库。一切安排就绪后，他们便开始工作了。他们在这里度过了两个冬天。阿蒙森查明，北磁极是以椭圆形的方式在时刻移动，自1831年以来，它已向东北方移动了50公里。
1905年6月1日，阿蒙森下令收起陆上营地，准备上船。他们真走运，因为这年夏季北极的气候格外宜人，冰河融化了。他们在完成北磁极的考察任务后，于1905年8月13日乘“约阿号”继续航行，开始了第二项考察任务——寻找西北通道。
船只在广袤的白色世界中异常缓慢地移动着，除了发动机的声音和偶尔的一两声狗叫外，周围一片沉寂。在这以前，还从未有人到过这满是浮冰的极地海区。“约阿号”断断续续走了四昼夜，船只两侧的海岸线才延伸开去，消失在朦胧之中，前面是开阔的大洋。此时他们已来到维多利亚岛的西南方。
后人为了纪念阿蒙森的功绩，便把这片冰海叫做阿蒙森湾。
随后“约阿号”沿着海岸线一直航行到马更些河口。9月2日，狂风突起，“约阿号”被迫到波恩特金海湾避风。在这里，他们意外地看到了浮冰。这年的冰结得特别早，秋季伊始，就已冰锁海面了。阿蒙森明白他们已经来不及穿越白令海峡，便果断地决定在此地过冬。
这是他们第三次在北极过冬。“约阿号”在美国捕鲸船“博南察号”旁抛了锚。“博南察号”已被风暴吹坏，陷入困境。这里还有几艘捕鲸船。阿蒙森带领队员在岸上建起住房和观象台。冬天到了，其他船上的人们经常聚集在他们的屋里，爱斯基摩人也时常应邀前来做客。人们围坐在桌旁，聊着天，烤着火，喝着香喷喷的茶，度过了许多愉快的时光。
有一次，“博南察号”船长莫克无意中说，美国人在育空堡架设了电台，可以把电报发到世界各个角落。“我们距育空堡才500公里远呀！”阿蒙森听到后大喜过望，他决定去育空堡，把他们探险的成果告诉祖国。
10月底，阿蒙森同莫克船长和两名爱斯基摩人上路了。莫克乘一只雪橇，那位爱斯基摩人和他的妻子乘另一只，阿蒙森则穿着滑雪板在前面引路。从马更些河口到育空堡要穿越500公里的不毛之地以及思齐科特山、落基山和马更些山。他们几个人冒着严寒，在能见度极低的浓雾中艰难地跋涉。
好不容易他们才到达育空堡。当时，育空堡只是由几间小木屋组成的一个简陋的村子，根本没有电台，离这里400公里远的埃格贝特堡才有电台。阿蒙森决定到那里去。
莫克船长说什么也不想再走了，他独自一人返回。阿蒙森和两个爱斯基摩人经过千辛万苦，终于在12月3日抵达了埃格贝特堡。在那儿，阿蒙森给挪威拍了加急电报，汇报了他们的考察成果。然后休息了三个月。
2月3日，阿蒙森告别了埃格贝特堡，于3月底到了波恩特金岛。回来后阿蒙森才知道磁学专家古斯塔夫·威尔克患胸膜炎卧床不起，当时还没有抗生素，尽管大家精心照料，威尔克的病情还是日渐沉重，于4月4日离开了人世。
夏天来到了，“约阿号”又扬帆起航，向白令海峡进发。在这段航行期间，他们险些葬身冰海。那是在1906年8月11日，天空黑得像锅底，地平线上出现了许多股龙卷风。不到四个小时，“约阿号”上的主桅斜桁和部分帆篷都被狂风吹坏了，桅杆在轧轧作响。船像发了疯似地在波峰浪谷间上下滚动。直到飓风过后，他们才发现船舵被吹掉了，桅杆也裂成两半。
8月30日，“约阿号”摇摇晃晃地进入白令海峡。至此，阿蒙森终于完成了寻找西北通道的任务，借助北冰洋把大西洋和太平洋连接起来了。
历尽艰辛的“约阿号”到达圣弗兰西斯科港（旧金山）。他们受到了隆重的欢迎，停泊在港内外的轮船汽笛和警报器的声音此起彼伏，纷纷向“约阿号”致敬，数百面彩旗在蔚蓝色的水面上迎风飘扬，场面十分动人。全城各界纷纷举行庆祝会，“约阿号”成了圣弗兰西斯科城的骄傲。
阿蒙森还是世界上第一个登上南极极点的挪威人。他从1911年10月19日从基地出发，到1912年1月25日返回基地，只用了99天时间完成举世闻名的南极之行。这固然是他的坚忍不拔的毅力和不屈不挠的精神所致，但是他的成功还在于出色的组织才能和严肃的工作态度。他的计划是建立在完全科学的基础之上。他事先估计了可能出现的种种难以预料的困难，并作了充分的物质准备，因此才能如此出色地完成他的创举。在探险历程中，狗只剩下了11条，人员严重冻伤，有的患了雪盲症，个个都已精疲力竭。然而他们心里都洋溢着快乐，因为正是他们首次踏上南极点，笼罩南极亿万年的静寂第一次被他们的欢呼和笑声打破。他们是胜利的探险者，阿蒙森更是当之无愧的探险英雄。
第一次世界大战结束后，阿蒙森指挥着“莫德号”航船沿着欧亚大陆进行沿海考察。1926年，他又率领探险队乘“挪威号”飞艇首次飞越北极，在北极上空投下了挪威、美国和意大利三国的国旗。他们在72小时内飞越了3391英里的距离，首创了从欧洲飞越北极到达北美的纪录。这是他一生中最后一次重大探险。他第一个到达南极，又第一个飞越北极，在人类探险史上留下了神奇的一笔。
虽然阿蒙森葬身在没人知道的北极海域，但他辉煌的探险成绩和不屈的探险精神永远为世人所称道。
4. 南美合恩角
1、从南美合恩角沿68°W至南极洲是太平洋与大西洋的分界线。
2、从马来半岛起通过苏门答腊、爪哇、帝汶等岛、澳大利亚的伦敦德里角，沿塔斯马尼亚岛的东南岛的东南角至南极洲，是太平洋与印度洋的分界。
3、从非洲好望角起沿20°E线至南极洲，是印度洋与大西洋的分界。
4、北冰洋位于亚欧大陆和北美之间，大致以北极为中心，以北极圈为界，近似圆形。北冰洋比别的大洋浅得多，面积也最小。
5. 合恩角是哪个国家的
地球是球形,没有边缘一说如果从两极角度的话,格陵兰最近格陵兰属于丹麦领土,更靠近北极点离南极最近的国家——智利属于智利的合恩角是南美洲最南端合恩岛上陡峭的南角（南纬55°59′、西经67°16′）,这里是距离南极最近的地方,所以智利是距离南极最近的国家
6. 合恩角是好望角吗
巴拿马型船（Panamax）是指能通过巴拿马运河的最大尺度的船型。巴拿马运河船闸尺度为：宽33.53米，长320.0 米，深25.9米。可以通过巴拿马运河的巴拿马型船的最大尺寸为:长: 294.1米 宽：32.3米 吃水: 12.0米（这个数据是在热带淡水中的情况，盐分和温度会导致水的密度变化，从而影响船只吃水深度） 高: 57.91米 （指从水面到船只最高点的高度） 一艘巴拿马型货轮，一般载重在65000吨左右。那些比巴拿马船型更大，无法通过巴拿马运河的船只，称为超巴拿马船型。好望角型船（CAPESIZE SHIP），是干散货船的一种，也叫海岬型船。好望角型船是指在远洋航行中最恶劣天气下可以通过非洲好望角或者南美洲合恩角的船型，此类船载重在18万吨左右。目前世界上最大的好望角型船约载重30万吨，我国上海的外高桥船厂可以建造30万吨级的好望角型船。
该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，故称好望角型船。台湾省称之为“海岬”型。
7. 合恩角的命名是因为
《白鲸》是美国作家麦尔维尔发表于1851年的一部小说，在当时，没有引起人们的重视，甚至可以说受到了出奇的冷落。但是，到了20世纪30年代，人们才惊奇地发现，这是一部文学史上少有的杰作，它的深刻与伟大可以和任何一部名著相媲美。其实，《白鲸》的故事很简单：就是一条鲸鱼和一个船长的故事。莫比·迪克是一条凶猛无比的白鲸，它横行海上多年，曾使无数捕鲸船和水手命丧大海，成了许多航海者心中恐惧的妖魔；亚哈是一艘船的船长，在一次与白鲸的遭遇中，他被咬掉一条腿，为了复仇，他网罗了一群冒险者，开始在茫茫大海中搜捕白鲸行动。经过多年苦苦寻找，终于，找到了白鲸，经过六天六夜的激烈搏斗，虽然命中白鲸，可是，亚哈本人及其他水手、捕鲸船也都粉身碎骨，同归于尽。
《白鲸》的确代表了梅尔维尔的艺术顶峰。《白鲸》是一部独具魅力的作品，小说的风格奇异多变，主题多解，最主要的是作者成功地运用了19世纪美国小说最多用的象征手法。
一、 白鲸奠比·迪克的象征意义
莫比·迪克是一条带有传奇色彩的白色巨鲸，小说就以这条巨鲸的名字命名。“异教徒水手”把它当成海怪，疯子迦百列把它当成镇教神的化身，亚哈把它当作自己的仇敌，以实玛利则认为它代表着残酷的空虚和宇宙的浩阔。
白鲸莫比·迪克天生使人畏惧，它常常在大海里翻腾，施展出可怕的暴力，它曾使无数的捕鲸者藏身大海。它无处不在，并且会在同一时间里出现在不同的地方。人们的铁叉对它毫无伤害，它身上插遍了铁枪头，却还能安然无恙地游来游去。“白鲸”在这里成了一种超然的对人怀有敌意而又难以征服的神秘力量，进而它又被人们理解为世间一切“恶”的化身，凡是一切最使人狂怒和痛苦的事情，一切足以搅起事务的残渣的东西，一切附有恶念的真理，一切使人焦头烂额的东西，一切有关生命思想的额神秘而又不可思议的鬼神邪说，一切的邪恶等等，都是莫比·迪克的明显化身。
若从社会政治的角度去理解和阐释白鲸的象征意义，这白鲸在一定程度上可以说是象征着那庞大的资本主义生产过程中与生产者相对立的那种力量。正如批评家安妮特·鲁宾斯坦所指出的那样：“由于要在船上提取并储存油脂，捕鲸船实际上就成为一座流动的工厂。它是一种将现代企业与极权的君主制相结合的组织形式。”白鲸这个尚不被理解而又威力无穷的怪物，实际上是作者对资本主义强大的生产力既感到不可理解又感到恐惧不安的心理的真实反映。也表现出他对处在这一变动时代的人类命运的忧患意识以及他们处境的深切同情。
白鲸同时又是上帝神力的象征，“在它那硕大柔和的头顶，由于它那无法言传的沉思默想而挂着一顶雾气重重的华盖，而这种雾气，你有时看得到，又被彩虹耀得光辉灿烂，仿佛上天已经批准了它的思想似的。”白鲸还是大自然的化身。这样，小说的象征意义在于表明：人类如果一无止境地疯狂掠夺大自然，必将被大自然所埋葬。白鲸的象征意义究竟是什么？这就像白鲸身上那“雪白的异常的前额，”“金字塔似的白色背峰”一样叫人难以琢磨，它既代表着高洁安宁，又代表着恐怖邪恶，或者它干脆就是矛盾冲突的化身。
二、 船长亚哈的象征意义
亚哈船长是白鲸的对立面，他又象征着什么呢？首先，亚哈为了报私仇，一意孤行，无视船东们的利益，置船员们的生死于不顾，并且，他充分利用自己作为船长的职权，对水手们进行威逼利诱，最后使所有船员(一人除外)都葬身海底。这时，亚哈成了比白鲸还要邪恶的魔王。
但是同时，亚哈又是一个敢于反抗神明、反对习俗常规，坚毅无畏、百折不回、英勇善战、经验丰富的船长。他跟可怕的大海斗争了四十年，他遭受过一次又一次的挫折，但是他永远不会被击败。这也正如海明威的《老人与海》中圣地亚戈所说的：“人不是为失败而生的，一个男子汉可以被消灭，不能被打败。” 作品中亚哈自己也印证了这句话：“我要走遍合恩角，走遍挪威的旋涡流，走遍地狱的火坑去追击到它后，这才散手。”表面上，亚哈追击的是白鲸，但更深层次上，它要打败的是一种邪恶的化身。此时亚哈成了人类挑战自然，战胜自然的代表。
另外，亚哈还代表着资本主义的生产方式，代表着那些不顾一切掠夺大自然的狂徒。所以，亚哈的象征意义和白鲸一样，不是唯一的或者绝对的，其性格是多重的、矛盾的，其象征意义也是复杂的，难以把握的。在它身上，善与恶并存，美与丑共在。它既是害人者，也是受害者，它对大自然的反叛必然招致灭亡，而社会从一开始就已使亚哈成了精神上，肉体上的受害者和畸形人。他自杀性的自我表现和反叛社会的疯狂行为，原本是社会对他彻底孤立的必然结果。亚哈的悲剧具有及其深刻而又恢弘的意义。
三、 航船披谷德号和海洋的象征意义
在《白鲸》中，披谷德号航船是来自陆地的力量，海洋则代表着自然，他们之间的对立比较也具有明显的象征意义：航船披谷德代表的陆地是有限的，但是相对海洋来说它是安逸舒适的；而海洋是无边无际，变幻莫测的，它象征着凶险。
同时水是生命之源，因此海洋在这里也代表着深奥难测的命运。船与海代表着人类所必须面对的生活，象征着必须要面对人生途中的凶险，人们才能获得对生活的充分理解。陆地的封闭自足需要打破，到海洋上冒险求知，遵循自然规律，人们才能把握命运。只有在精神上，在理智上冲出有限的疆界人们才能获得新知；但是同时，出海冒险又剥夺了人生的安乐。在作品中，麦尔维尔不惜点穿事物的象征意义，让读者不得不面对小说的深层寓意：“海洋与陆地有什么区别吗？为什么前者的奇迹必能给后者带来好运呢？当难以想象的恐怖降临到希伯莱人身上的时候，可拉一伙人脚下富有魔力的地面就张开大嘴，把他们给永远吞噬了；那富有生命的海洋天天都以同样的方式把船只和水手给吞没了。”陆地虽然安逸，但是却被恐惧包围；海洋虽然凶险，但人们却可以找到奇迹。这也许就是海洋与陆地被赋予的意义。
四、 主题的象征意义
《白鲸》的主题具有多重而深刻的象征意义，要看我们对于白鲸和亚哈的理解而定。如果说白鲸是邪恶的象征，那么此时，亚哈就是人类的英雄，他追击自鲸的过程就是人类对于邪恶的挑战，对于厄运的不屈服。而亚哈的永不放弃也正是人类面对邪恶时，所具有的不屈的斗争精神的体现。如果说白鲸是大自然的象征，而亚哈则代表着黑暗的资本主义，那么此时亚哈对于白鲸的追击就是人类无节制掠夺大自然的过程，他及其船员最后的死亡命运就是大自然的复仇。人虽然可以观察世界，或者对世界具有一定的影响力量，但是从根本上说，他不能左右或征服自然。人只要不冒失地自取灭亡，大自然便乐于让他平静地生活。现阶段最主要有这两种理解。
《自鲸》经过半个多世纪的被湮没之后终于成了世界上最伟大的小说之一。因为我们面对着更加复杂、更加无法把握、无法逃避的世界，我们就更能体味到《白鲸》的象征意义和这部小说的价值。就像任何一部真正的艺术作品一样，《白鲸》散发着象征与寓言的意味。这些象征手法贯穿小说始终，它们像闪烁着寓意与思想、哲理的光链，映现出作品的题旨与美学价值。这些象征手法开掘、深化了作品的主体意蕴，充实、升华了作品的思想。
8. 合恩角经度
南美洲大陆北宽南窄，略似三角形。
北部瓜希腊半岛顶端的加利纳斯角，位于12°25′N，是大陆最北点；大陆南端的弗罗瓦德角，位于53°54′S，是大陆最南点，而火地群岛最南部的合恩角则达55°59′S。大陆东、西两个极点分别是巴西东端的布兰科角和秘鲁西北端的帕里尼亚斯角，它们所处的经度为34°46′W和81°20′W。南美洲南北跨 66—68个纬度，南北最长距离为7150km；但大陆的主要部分位于10°N至南回归线之间的热带范围内，5°S处大陆最宽，达5150km。南回归线以南，大陆显著收缩，40°S处大陆宽仅600—700km，50°—55°S之间则在400km以下，因此南美洲属亚热带和温带纬度的部分相当有限。
大陆轮廓比较简单。全洲大部分地段山脉走向与海岸平行，形成平直陡峭的崖岸，缺少大半岛和海湾，海岸线总长约28700km。太平洋岸，特别是10°—33°S的一段，是典型上升断层海岸，陡崖逼临深海，沿海平原和岸外大陆架几乎不存在，深达6000m以上的秘鲁海沟和智利海沟离海岸很近，有的地方甚至不足100km。哥伦比亚和厄瓜多尔西岸，因近期略有沉降，受到海侵，岸线比较曲折，瓜亚基尔湾是南美洲太平洋沿岸最大的海湾。
41°S以南的智利南部海岸属峡湾型，这是南美洲海岸最曲折的地段。北部加勒比海沿岸的西段，南北向山脉与海岸正交，海水沿山间纵谷侵入，形成向陆深入的海湾，如达连湾、委内瑞拉湾等，这是所谓里亚斯型海岸；东段也表现下沉海岸的形态，但略具达尔马提亚型特征。整个大西洋岸，除巴西东岸外，基本上以下沉海岸为主，岸外有较宽的大陆架，其中大陆东北岸和30°—40°S的一段，均系平直低浅的溺谷型海岸，河流河口部分往往形成三角港； 40°S以南，则为背靠高原崖壁的海侵海岸，具有一系列小型海湾和三角港。
9. 合恩角在哪儿
太平洋与北冰洋 西起俄罗斯东北部的杰口尼奥夫角，经白令海峡中的大、小代奥米德岛，至美国阿拉斯加西端苏厄德半岛的威尔士王子角一线。为白令海峡最窄处。
太平洋与印度洋 北起马六甲海峡北口，沿苏门答腊岛西海岸、爪哇岛南海岸，经阿拉弗拉海、托宙斯海峡，再沿澳大利亚东海岸和通过塔斯马尼亚岛东南角的东经146°51’线至南极大陆。
太平洋与大西洋 在德雷克海峡处，大致以通过南美洲南端合恩角的西经67°16’线为界。
大西洋与北冰洋 西起哈得孙湾东口，经戴维斯海峡、丹麦海峡、冰岛—法罗海槛、威维尔一汤姆森海岭、设得兰群岛的马克尔—弗拉格岛，到挪威西南沿海的塔斯德角一线。
大西洋与印度洋 自通过非洲大陆南端的厄加勒斯角的东经20°线至南极大陆。
10. 合恩角地理位置图
太平洋与大西洋的分界线：在德雷克海峡处，大致以通过南美洲南端合恩角的西经67°16’线为界。
德雷克海峡简介：德雷克海峡(Drake Passage) 位于南美洲南端与南设得兰群岛之间，长300千米，宽900-950千米，平均水深3400米，最深4750米。德雷克海峡是世界上最宽的海峡，其宽度竟达970千米，最窄处也有890千米。同时，德雷克海峡又是世界上最深的海峡，其最大深度为5248米。如果把两座华山和一座衡山叠放到海峡中去，连山头都不会露出海面。表层水温冬季为0.5-3.0℃，浮冰可漂浮至南美南端；夏季为3.0-5.5℃，无浮冰。表层水富含磷酸盐、硝酸盐和硅酸盐，自北向南递增。这里是世界上已知的营养盐丰富，有利于生物生长的海区之一。