最后，咱选车的时候信谁？你不懂车，于是别人买什么你就买什么，于是什么宝来、朗逸、卡罗拉、轩逸销量常年居高不下。”是很多酒友的共识。1999年，马克发布了他的第一款酒,使用亚历山大谷的赤霞珠酿制的塞巴斯蒂亚尼（Sebastiani），这款酒曾入选《葡萄酒观察家》（WineSpectator)——杂志的封面酒款，同时也是年度葡萄酒100佳之一。
有哪些好喝的白酒值得推荐？
推荐一个：家乡的四川郎酒。“上流是茅台，下游望泸州。船过二郎滩，又该喝郎酒。”茅台酒和郎酒被称为赤水河畔的姊妹花。茅台与郎酒渊源颇深。巴拿马万国博览会一摔，让茅台扬名万里，蜚声国际。当时河对岸的二郎镇盐业发达，但酒业也很兴旺，早期的惠川糟房就聘请了茅台镇荣和烧坊的酒师张子兴指导技术，酿造回沙郎酒。1933年，富商雷绍清创办了集义酒厂，他后来雇请茅台镇最大作坊成义烧坊掌火郑银安、陈海清，及惠川糟房的莫绍成，综合回沙郎酒、茅台酒的工艺方法，酿出的酒在质量上超过了回沙郎酒，成为与茅台酒相似却别有天地的酱香型美酒，并命名为“郎酒”。
1957年，在原集义酒厂基础上，建国营古蔺郎酒厂，并从茅台酒厂运回曲药200斤、配糟1万斤。一水相连，环境相似，技艺相承，“茅台酒的酒香更大一些，郎酒的后味更长一些。”是很多酒友的共识。大自然还给郎酒提供了一个全世界最大的天然酒库——天宝洞、地宝洞。它是云贵高原典型的喀斯特溶洞，洞内常年恒温在19摄氏度左右，在这里贮藏郎酒，可以使新酒醇化，老熟更快。
terreno是什么红酒？
泰雷诺酒庄（Eco Terreno）位于美国加利福尼亚州（California）索诺玛县（Sonoma County）的亚历山大谷（Alexander Valley）产区，该酒庄致力于打造出一个生态葡萄园，通过更为注重生态的葡萄种植技术，实现与自然的和谐。2012年，马克·里昂（Mark Lyon）创建了泰雷诺酒庄，他不仅是这座酒庄的庄主，同时还是酒庄的酿酒师。
马克对于葡萄酒的兴趣，开始于他16岁频繁的欧洲旅行。在旅行的过程中，马克对欧洲的葡萄酒文化产生了浓厚的兴趣。马克带着对葡萄酒的热情，来到了加州大学戴维斯分校（UC Davis）学习酿酒，并于1978年获得了发酵科学专业的学士学位。此后不久，马克被索诺玛县（Sonoma County）吸引。1980年，马克和父亲若斯提·里昂（Rusty Lyon）一起在亚历山大谷购买了49公顷的园区，在马克的管理下，园内有37公顷园地被开垦为了葡萄园。
在过去的几十年里，马克一直在研究葡萄种植的知识，他与加州大学的酿酒厂合作，启动了葡萄酒研究项目，这一项目对于社区做出了贡献，所以马克在2005年赢得了“杰出校友奖”。与此同时，他还被《餐厅葡萄酒》（Restaurant Wine）杂志评为“年度酿酒师”。泰雷诺酒庄的葡萄园位于亚历山大谷的最高处，被分为两个地块：里昂葡萄园（Lyon Vineyard）和锡恩葡萄园（Cisne Vineyard）。
里昂葡萄园占地49公顷，园中的泥质壤土肥力适中，非常适合种植赤霞珠（Cabernet Sauvignon）和马尔贝克（Malbec）。此外，葡萄园还有黏土，粘性较强的黏土是种植赛美容（Semillion）和长相思（Sauvignon Blanc）的理想选择，而沙质土壤，更适合种植霞多丽（Chardonnay）和味而多（Petit Verdot）。
锡恩葡萄园位于俄罗斯河的东岸，占地10.9公顷，该葡萄园主要种植白葡萄。锡恩葡萄园主要有两种土壤类型：火山岩和黏土。黏土主要种植长相思，火山岩则适合种植霞多丽。泰雷诺酒庄的酿酒葡萄全部来自里昂葡萄园和锡恩葡萄园。园中树龄50年以上的长相思共有3公顷，树龄50年以上的赤霞珠共有2.43公顷。为了生产出更高品质和更具风味的葡萄酒，泰雷诺酒庄决定将葡萄园转为生物动力耕作，不使用杀虫剂，在葡萄园内种植覆盖作物以增加生物多样性，采用堆肥的方式增加土壤活力，雨季储水以备旱季使用。
除此之外，为了减少碳足迹，酒庄使用当地木桶来酿酒。马克的许多酿酒技术都来自法国波尔多（Bordeaux）和勃艮第（Burgundy）的酒庄，所酿造的葡萄酒可以说是新旧酿酒技术的完美结合。泰雷诺酒庄的酒款不多，但每款酒都采用独特的工艺酿造。1999年，马克发布了他的第一款酒,使用亚历山大谷的赤霞珠酿制的塞巴斯蒂亚尼（Sebastiani），这款酒还曾入选《葡萄酒观察家》（Wine Spectator)——杂志的封面酒款，同时也是年度葡萄酒100佳之一。
2007年亚历山大谷赤霞珠被著名酒评家斯蒂芬·布鲁克斯（Stephen Brooks）评为《醇鉴》（Decanter）年度最优质赤霞珠的第二名。酒评家罗伯特·帕克（Robert Parker）更是给予马克的赤霞珠葡萄酒高达95的评分。2015年，2012年份的泰雷诺酒庄老藤赤霞珠干红葡萄酒（2012 Eco Terreno Old Vine Cabernet Sauvignon）获得了旧金山国际葡萄酒大赛（San Francisco International Wine Competition）的银奖。
如何理解什么是生态旅游资源？
传统生态资源，是不可能再生的文化遗产。留住青山绿水，记住美丽生态乡愁，让游客能够有心灵感动，和文化记忆， 寻觅的生存，这就是生态旅游内涵所在。根扎自然，取之自然，用于自然，服务自然。没有华丽取众的再旅游造景观。绿树上长满青苔，叶翠杆绿，勃勃生机。没有受到任何的人为过分夸张修饰，违背自然规律的再造景观。
用纯手工制作，加工，烧，蒸 ，挤榨，油品，白酒，糕点，在石磨，夯锤，纯人工操作，这也是原生态旅游资源的一部分。让游客参与踩高跷，舞龙灯，划旱船，踩木水车打水，摇木米斗扬稻谷，重拾老祖宗留下的精髓瑰宝。也是原生态旅游的另一部分。人类与自然生态，完美合作演绎，找到游客欣赏的根，与精神归宿，这就是生态旅游资源。
你是什么时候意识到读书才是最重要的？
读书真的很重要吗？那得要看读的是什么样的书。或者说不同时期读不同的书。人自从呱呱坠地，就开启了他学习人生的第一步，以后随着不停的成长就要不断的学习，而书就是我们学习各种知识的最好体裁。一个人充其一生，所能学到和掌握的东西是有限的。而正是因为有了书中记载前人总结的经验，所以大大的缩短了人们的学习过程。这样人才可以利用有限的生命，去发现那些未知的东西，为社会文明发展进步注入动力。
哪个网站上车评是相对靠谱的？都说汽车之家是车托之家？
车评人的嘴，骗人的鬼。宁愿看广告，也别信车评。广告最起码有广告法约束呢，车评人拿起嘴就敢说。不光是车评人，所有评测节目、文章，都只能做参考。不知道大家记不记得王自如和罗永浩之间的对话，自诩中立客观，却接受着手机厂商的充值。这也是所有车评的宿命，必然被利益所驱动。你问哪个网站上的车评是相对靠谱的，我回答了，告诉你谁谁谁，哪个哪个哪个？你想一想，我靠谱吗？你看我现在头上也挂了个汽车领域的黄V，告诉你，我开过的车不超过20辆。
我就是个车主，买了唐之后对新能源比较感兴趣，稍微有一点点从使用方面的研究。你问我二十年前的皇冠怎么样？对不起，没开过，那时候还没本呢。你问我布加迪提速什么感觉，让我试我都不试，怕撞了赔不起。最近就是在插混车领域回答一些问题，毕竟有真是体会嘛，这黄V加上了，有人问我，博越和CS75P怎么选？我说不知道。
不知道，才是最负责任，最真实的答案。车评人会怎么说？博越1.8T的发动机油耗较高，但是舒适性，NVH做得不错，有豪华车的感觉，CS75 plus的2.0T和8AT是黄金动力组合，配置丰富，只是NVH做得不好，风噪、胎噪很明显，影响舒适度……看见了吗？我上面说了一大堆废话——你真要买车，外观内饰怎么样，空间大还是小，风噪胎噪究竟如何，去4S店转一圈啊！一些车评人说空间，我坐进去之后头部空间两拳两指——你座椅怎么调的？你多高？哪怕都一米八两个小伙，有人脖子长有人腿长。
你感觉舒服的座椅我感觉未必舒服。而且，你想，一个车评人，他开过的车多，更容易作比较，可是他会轻易地下结论，作比较吗？今天长安给他充值，他说CS75好，明天吉利给钱他当然推荐吉利。如果公正客观地讲，其实俩车都不错。都那么多买的，也没大规模维权，就都挺好，买谁都没毛病，就看你喜欢哪个了。就算他开过的车多，可是质量怎么样，他有发言权吗？没有！比如说我是一代唐车主，我唐开了3年多没大毛病，我只是对我这辆唐有发言权——这辆车3年没毛病，不代表6年后没毛病，十年后没毛病。
而且也不代表所有的唐都能保证3年没事。更不能证明比亚迪所有的车都质量靠得住。这是逻辑。想不被忽悠，你自己得有逻辑，自己会判断。那么，汽车之家可信吗？我在汽车之家上作为唐车主发过三个长贴，一个是提车作业，一个是车友会组织的活动游记，之所以要发是因为当时唐车友群里有人说发帖加精华有200块钱奖励，我一个写小说的，写东西也不费什么劲，就写呗，两个帖子赚了400。
我不知道这笔钱是比亚迪营销部门给我的还是汽车之家给我的，是在群里以红包的形式发的。后来还写过一个油耗评测，这是完全自发的，没拿过钱。还有一次，也是车友群里的消息，开一个新能源车主座谈会，这也不知道比亚迪搞的还是某个第三方机构搞的，里面8个人，7个是唐车主，1个荣威rx5插混车主。就是问我们对唐的使用感受，为什么选择唐，还有问我们对48V轻混的看法——那是我第一次了解48V轻混。
后来有一些对唐的改进建议被唐100和唐二代吸取了。我记得当时我提的建议是加入增程模式和电池加温保续航，解决冬天续航衰减的问题，现在DM3.0这两项技术都有了，很有成就感。有点跑题，那次也拿了200块钱。不过和汽车之家就没啥关系了。话说到这，汽车之家可信吗？你自己判断。最后，咱选车的时候信谁？你不懂车，于是别人买什么你就买什么，于是什么宝来、朗逸、卡罗拉、轩逸销量常年居高不下。
你不懂车，问老司机，老司机开车行，他选车不行啊！你问问那个老司机，他开过几辆车，我敢说不超过十辆。他说什么车好——市面上这么多车，他没开过，甚至没见过怎么能给你一个靠谱的答案？而且我常说，老司机的观念、经验也都是老的，他开了十年日系车没坏，觉得日系车靠谱，那是十年前的日系车，和今天不一样。他说国产车不行，那也是十年前的国产车！你不懂车，这就是原罪。
怎么办？了解一下不就完了吗？车评人说什么空间大，配置高，油耗低，动力足——别信，自己看数据。有人说唐DM油耗17个，我看了就想骂街，这不是纯车黑吗？我正常行驶开出6个来，你光原地开空调，要么就大脚油门万极速，那油耗能不高吗？我教您怎么看！咱就拿汽车之家举例，看一辆车动力怎么样？那有数据，百公里加速多少，成绩放在那你做不了假。
对比官方数据就好了。一辆百公里加速10S的车，厂家不敢给你标8S。如果没有官方数据，就要看车型详解里面的实测了，这里面可能会有一些门道，不同路况，不同驾驶方法都会影响测试成绩。也就是说这个测试也是可充值的，看一个大致范围。之后再看口碑，大部分车友都说这车肉，结合百公里11秒的成绩，你可以做出判断了。如果大部分车友都说这车动力强劲，估计评测的车评人也不敢给你往10秒以外去开。
而且这个评测不仅仅有一家做，你对这车感兴趣，车评容易找，兼听则明。油耗：车评人往往会开一圈，然后煞有介事的回到原来的加油站加油，算里程。这事我也干过，可是还觉得不够客观。为啥？路况不同，驾驶习惯不同。那一辆车油耗怎么看？所谓市区油耗没有任何参考意义——说比亚迪唐17个油的也是这么测的，其实大堵车，堵得跟停车场似的，你原地开空调，油耗70个也有可能。
路况差距太大，没办法比较。如果说A和B两辆车谁省油？你直接看工信部油耗。虽然和实际油耗差距很大，但毕竟是同一个条件下测出来的，对比一下还是很有参考意义的。比如说A车工信部油耗7.1，B车工信部油耗6.7，真正开的话，B肯定比A省油，只是多少的问题了。第一看工信部油耗，第二看网友实测的匀速120KM高速油耗，这当然也不算特别客观，但是可以侧面了解一下车辆的风阻系数。
至于说省道的油耗，基本上和工信部油耗差不多，借鉴意义不大。空间、内饰、外观——别听车评人哔哔，你自己去看，你喜欢谁都拦不住，你不喜欢，他说出花来都没用。说操控，舒适性——操控是玄而又玄的东西，也别听车评人说，自己去预约试驾，你要是新手，觉得自己摸不清的话，让一个信得过的老司机帮你试驾一下，说说感受，简单说就是车好不好开。
有的车油门点轻了没反应，踩深一点往前窜，那你就别买。舒适性就更容易了，坐上去试试，走点颠簸路面感觉一下。你后排坐着都窝得慌那就换个大尺寸的。质量——这是谁都没资格说的东西。不过也有办法，第一，看质保。A车保3年10万公里，B车保8年15万公里，那就买B车。第二，看投诉。车质网查一下，看看投诉都集中在哪。
你说中控黑屏死机，重启一下就好了，这问题不大。你要说发动机异响，机油乳化，这要是等你发动机坏了，修可不是一笔小数目。这你就要慎重了。一个两个是个例，如果一款车投诉好几十，这就算通病了，这类车你最好躲远点。第三，你要买的如果是热门车，马路边看见了，递颗烟和车主聊两句：这车开多长时间了？落地多少钱？感觉怎么样，不光好坏你心里有数，去提车的时候价格也有底了。
安全——看中保研碰撞测试，看车祸（两车相撞类的），都什么样的车主死得多。说帕萨特断A柱，不是还有车评人洗地吗？说现在新款做出了改进。天底下就你一款车了吗？有时候，车企就只有一次机会，补救？晚了！可能新款帕萨特安全没问题了，可能大众的迈腾、宝来和帕萨特不一样，但是，我真是没得选吗？我不买你，不需要你一定会断A柱，我不买你，只需要有断的风险就够了。
我是大众一生黑，顺嘴一黑，不客观，不理性，只有愤怒。此刻我是个车评人，你别信。最后方方面面你都了解了一圈，你已经不是那个不懂车，可以被所谓车评人的嘴忽悠的小白了。这时候按照你所了解的知识，结合你自己需求去选择，一定不会比别人给你推荐的差。最后说一句，被问我15万轿车怎么选，问我就是比亚迪插混，十万元就是二手比亚迪插混。
