比亚迪白酒怎么配置，话说比亚迪那几款唐宋元明清怎么卖那么贵

对于比亚迪这个品牌来讲，了解越深才越发觉得这个品牌真的不缺好产品，每一款产品拿到台面上来，都是技术领先、性能超强、配置丰富的好产品，给车主带来的驾乘体验也都是非常棒的，但是，也仅限于开过它的人知道而已。我觉得比亚迪就应该学学那些造车新势力，虽然与远远不及比亚迪品质的主机厂合作代工，哪怕产品都还没有看到，但写几页漂亮的PPT就能把品牌吹到爆，轻轻松松俘虏消费者的心。然而比亚迪就没这手段，一门心思扑在技术上，一直以来都不屑搞这些造势营销，所以，大家也都很好奇，为什么比亚迪的产品做得这么好，还是有部分消费者不叫好？比亚迪产品虽好，但都仅限于用过的人才知道。在市场竞争这么激烈的时代，酒深也怕巷子深，希望比亚迪加大营销力度，提升比亚迪的品牌影响力，让更多人看到比亚迪产品的好。

1.5升涡轮增压发动机、150马力电机。1、2016年比亚迪采用1.5升涡轮增压发动机，该发动机最大功率113kw，最大扭矩240Nm，最大功率转速5200rpm。2、发电机采用150马力电机配置，为车辆提供10%的电力。

5.1音效处理是目前比较完美的声音解决方案，能够满足电脑游戏和家庭影音方面的超级要求，传统的双声道音响也因此而退出高级音响的舞台。为了充分发挥多声道的能力，必须清楚地了解如何配置和使用整个系统。5.1声道音响设备应该包括：2个前置音箱、2个后置音箱、1个中置环绕、1个重低音炮，这五个声道相互独立，其中“。1”声道，则是一个专门设计的超低音声道，这一声道可以产生频响范围20——120Hz的超低音。　　下面介绍两款音响牌子：　　1.JBL　　JBL是全球最大的专业扬声器生产商，从原材料开发、喇叭单元的设计和生产、音箱的设计和生产一切都能全盘控制在自己的手中。JBL音箱的服务范围非常广泛，在专业领域上包括了电影院、大型音响工程、大型流动演出、录音室监听、乐队用的音响 ，以至娱乐场所如迪士科、歌舞厅、卡拉OK、酒吧……民用方面，从最高级的发烧音响，以至目前最流行的家庭影院组合……到处都可以看到JBL的身影。　　2.BOSE　　BOSE是全美国最大的扬声器厂家之一，总部坐落在美国麻省，单是从事研究开发的工程师就有几百人，是一家全资独立公司。　　Bose的产品在汽车音响领域和航天科技领域也同样有着出色的表现。　　除了民用产品，Bose在专业音响领域也有广泛的开拓。Bose专业音响系统成功地应用于大型体育场馆、多功能会议厅、教堂、高端酒店和品牌旗舰店等。

00:00 / 01:3070% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

买车是否有补贴要看车的类型。例如购车惠民补贴，中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。　　国家发改委网站了解到，近日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录。　　江淮、比亚迪、北京现代、重庆长安等14家企业的71个车型入围第一批推广目录。以上车型的所有配置的汽车均已列入《车辆生产企业及产品公告》、通过了汽车燃料消耗量标识备案、获得了国家强制性产品认证（3C认证）证书，综合工况油耗比现行标准低20%左右。　　中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

有的

有补贴的4S店会告诉你的，不告诉你的酒是没有了，现在车都不好卖了，给客户便宜，客户愿意买这车他们就能赚钱，赚钱的事情谁不愿意干啊，4S店不靠那点补贴，不过除了补贴你倒是可以问他要点东西， 比如汽车脚垫，护板，挡泥板种类的，有些车还能要到坐垫呢，呵呵

现在好像没有了，可能是有很多汽车厂商骗补贴。不过你买新能源车是有补贴的。

现在没有了，去年七月以前是有的

看你买哪一款式的车``看它是不是汽车下乡那一类的``要是有就可以落完户后去领补``你可以买车的时候问问卖车的地方``问好这一款车是不是有下乡补贴

新车采用比亚迪新能源独家设计，全新大尺寸进气格栅，整体车身线条流畅顺滑。它的车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765 mm，定位为紧凑型suv的比亚迪宋plus dmi，车身大到同样抢眼。2021年最新的比亚迪宋plus dmi提供四款车型。新车标配静音玻璃、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、胎压监测、12.8英寸可旋转中控屏、OTA远程升级功能、手机NFC键等功能。需要注意比亚迪plus dmi是一款混动车，它的动力系统当然是重点内容。整套系统标配1.5L自然吸气发动机，配备E-CVT无级变速器和一台永磁同步电机。这款车型的纯电续航可以提供51km和110km两种版本。以上内容参考 百度百科-宋PLUS DM-i

新赛欧1。2的

悦翔，外型好看，配置丰富，性价比挺高！

那就选择 雨燕长安铃木引进的“雨燕（Swift）”为铃木在日本、匈牙利、印度及中国4国年产25万辆的全球战略车，4国几乎是同一时间开始生产。通过与意大利设计师合作，并在欧洲测试道路上进行测试，在设计及行驶性能等方面均体现出了欧洲车风格。具有稳定的方向盘操作及乘坐舒适性。安全方面，除车身前部采用遭遇冲撞时可减轻对行人冲击的冲击吸收构造外，还以选配方式设定了前座席侧气囊和帘式气囊。报价见网址你也可以看看和宝马MINI是否有几分神似，这也是我推荐的一个原因

天津一汽威志作为天津一汽在NPC平台上自主开发的小车威志，吸取了NBC平台技术的精髓，在动力性和空间上都表现的不错，能够给车主很好的驾驭感。配置不足是威志的软肋，但是考虑到它的价格优势上，将其作为一款城市家用代步车还是非常超值的09款威志的外形十分简洁而传统，三厢车型看上去大气稳重，符合国人的传统购车审美，内饰设计淡雅简洁，方向盘、中控面板、车门以及音响系统有了细节上的改进，做工有所提高为威志的一大卖点，动力方面搭载丰田5A＋发动机，这款著名的丰田发动机在动力和经济性上的表现十分平衡，130牛米的最大扭矩和75千瓦的最大功率保证了充足的动力，而且燃油经济性表现出色。比亚迪F3电池起家的比亚迪近期可谓是风生水起，就连股神巴菲特也对他情有独钟。要说到比亚迪最大的功臣非F3莫属。作为比亚迪的开山之作，花一半的价钱就能买到一辆花冠，价格无疑是F3的最大竞争力，但小毛病太多、性能不稳定不少F3车主已经达成“共识”。外观上虽然像极了丰田某款车型而被受争议，但也为其积累了不少人气，同时还节约了不少成本。内饰设计上我们也能看到不少模仿的痕迹，做工也比较粗糙。空间是F3的卖点之一，2.6米的轴距达到了A级车的水准，在同价位的车型中，几乎无人能敌。这对于有偏爱大车的消费者来说，有着十足的诱惑力动力方面，F3白金版配备了三菱最为成熟的4G15S发动机，最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米，算是皮实耐用的典型，经济省油性都表现不错，作为日常代步实用足够。安全配置：比亚迪F3全系都标配了四轮碟刹和ABS＋EBD，这个显得非常难得，看得出比亚迪在安全方面并不马虎。从安全配置来看，实用型省略前排双气囊，标准型仅配备驾驶座安全气囊，豪华版和旗舰版配备了双气囊和倒车雷达，倒车视频影像仅在旗舰版中出现，也就是说只有豪华版以上的车型才能享受到安全配置，虽然是处于成本考虑，但难免觉得比亚迪不厚道。长安悦翔售价是自主品牌竞争的最大优势，但随着车型的增多，竞争也日趋激烈，最终打动消费者的还是品质。长安这几年进步不小，旗下的悦翔不论是制造工艺还是内部空间，都值得很多自主车型学习。外观设计上，悦翔走着时下流行的运动风格，有点福克斯与马自达3的混合味道，比较适合年轻人的胃口。让我们感到长安汽车诚意的是悦翔内部的细致做工，中控台设计简洁，功能按键排列整齐，精细的做工足以和合资车媲美。空间上悦翔也领对手十分眼红，前排头部空间十分富裕，后排腿部活动空间大，轻松翘起二郎腿不是问题。高效全铝1.5L发动机，采用长安最新独有的滚流气道设计技术，配合上BOSCH最新7.8版本的整车电控系统将动力系统与整车完美匹配，最大功率72千瓦，最大扭矩137牛米，动力性能不错，但刹车是软肋，这也是国内自主品牌不太注重的地方。安全配置：在前两款全系车型都标配ABS＋EBD的情况，没有在悦翔身上出现，售价5.39万元的低配版车型安全配置全无，低配版车型仿佛成了摆设，让小编替他捏了把冷汗，但相差7千元的尊贵型，配备了前双气囊、ABS＋EBD、倒车雷达，这样看来豪华型和尊贵型更值得购买，相比比亚迪F3高配版9万多的价格，悦翔显得厚道许多.东南V3菱悦V3菱悦作为东南旗下的一款小型车，是在蓝瑟平台基础上加以改进而推出的一款自主紧凑型车，因此与蓝瑟有很多共性，虽然难免有新瓶装旧酒的嫌疑，但成熟的技术和突出的性价比，仍是一款值得购买的车型。在内饰做工上，由于成本限制菱悦的选材不是高档，但却让人看到厂商的认真。不过仅是作为家用代步的话，这款车的整体表现已经不错了。不足之处就是内部空间不宽敞，轴距只有2.5米，在同级车中没有竞争优势。因为三菱的坐阵，菱悦的1.5L发动机有着出色的表现，DOHC＋MIVEC发动机比蓝瑟更高一级，其最大功率达到了81千瓦，最大扭矩为134牛米，三菱遗留下来的底盘也让V3拥有了不少三菱的感觉。安全配置：ABS＋EBD是全系的标配，低配的启航版省略了前双气囊，舒适版也仅仅关注到驾驶者，豪华版以上车型配置前排双气囊。倒车雷达也只有在旗舰版和导航版出现。车型对比参考资料： http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html （苏州512汽车网，苏州车友论坛）

新车采用比亚迪新能源独家设计，全新大尺寸进气格栅，整体车身线条流畅顺滑。它的车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765 mm，定位为紧凑型suv的比亚迪宋plus dmi，车身大到同样抢眼。2021年最新的比亚迪宋plus dmi提供四款车型。新车标配静音玻璃、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、胎压监测、12.8英寸可旋转中控屏、OTA远程升级功能、手机NFC键等功能。需要注意比亚迪plus dmi是一款混动车，它的动力系统当然是重点内容。整套系统标配1.5L自然吸气发动机，配备E-CVT无级变速器和一台永磁同步电机。这款车型的纯电续航可以提供51km和110km两种版本。以上内容参考 百度百科-宋PLUS DM-i

2012款 1.0L 铉酷型【油耗】再有3个月我的蛋蛋就2周岁了。我觉的它的食量越来越大，前几天刚加的100大洋的油，才跑了190KM就报警了，你在开空调也不能足足高了这么多吧，看来我的去4S那看看了是什么吃坏了？还是加的油品问题。这个是大事，马虎不得！【保养】因为我在4S店上班所以一般去比亚迪4S店只去更换机油和机滤，其他的都在我们店了做了，所以省了不少钱，前几天刚做的二保，共计花费：130！多么可怕的数字.......【故障】小故障一个没有！不知你信不信？！ 反正我信了！【吐槽】最后吐槽一下：有一天晚上去喝喜酒，酒足饭饱之后（我没喝酒！真没喝！）开车回家，倒车的过程中不小心把前保险杠蹭坏了，需要换前杠，第二天去4S店换新的问一下多少钱，70！你没有看错是70 不过是副厂的然后就换了，两天后去提车，我勒个去“不是我省钱，是我上当了”直接不是一个颜色啊！是你技师有问题还是技师有问题，给他们嚷嚷一会儿，他们同意原厂的杠把副厂的顶出来！在拿个差价就行了！这还差不多。这告诉我们：便宜没好货！好货就是不便宜啊！亲们....【最满意的一点】　　我觉得蛋蛋最满意的地方就是她的外观，虽说是模仿但也会阻碍我对蛋蛋的喜爱！花生形状的前大灯，表扬一下厂家居然给我们装了透镜。 这然蛋蛋又上了一个档次!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　心情不好时看看她的前脸我想你的心情立马多云转晴！太有喜感了！还有那性感的PP，看看都让人销魂！ 　　　　　　　　　　　 配上“风火轮”的大脚那叫一“杠塞了”（济南话）。 　还有就是她的配置也是我比较满意的一点。“无钥匙进入.一键启动，这都是在20万级别的车里才有的。赞一个！【最不满意的一点】　不满意的也是我比较头疼的就是蛋蛋的噪音太大了，由其是上了70KM/H,绝对有种要炸的感觉！ 难道是3缸发动机的问题。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　厂家你加一块前舱盖隔音棉，我想这花不了多少成本吧！ 　　　　　　　　　　　还有就是作为一款家用微车，后排座椅不能放倒，实属不应该啊！【空间】大家都认为F0 的后排是个软肋。在我调好主驾驶座位后以我的体格(174.65)在到后面一座基本没有腿部空间，头部空间还算凑合有三指的距离，毕竟174CM，横向空间座3个我应该没什么问题，由于蛋蛋比同级车宽一点，所以横向空间没有问题，很宽松。【动力】　BYD在动力总成这块做的还算不错搭载的是自主研发的3缸全铝发动机50KW，作为家用动力做够有了。 　不过在我开的这段时间里，由其是首保完了，在不怎么踩油门的情况下他的起步居然能超过2.0的车，这有点不可思议，难道他...... 　对了注明一点（这台发动机厂家说是史上最强的全铝三缸发动机！）不管你信不信，反正我也不知道信不信....【操控】　在买车前我看过蛋蛋的“漂移”秀！瞬间我石化了，怎么可能，配上厂家主打的“智能电子转向”我被蛋蛋良好的操控折服了，别说我没见过世面，她的悬挂还算不错。　　　不足的是四个轮胎不知道是什么牌子的，有点抓地不足，还有就是F0四个轮子比较上外突出所以有良好的平衡性。【油耗】我的家在县城去上班有30%拥堵 70%平缓，所以油耗不是太高5.5—6个差不多。这是我实际算过的。我想这也是特意与他那“史上最强发动机”！【舒适性】舒适度我想三.四万的车不要太追求她的舒适了，座椅包裹程度不够再过一些急弯时容易发生危险。 不过令我想不明白的是前排座椅为什么头枕要好主座椅连在一起不能拿下来，X宝上买这种坐垫或座套的可不多啊，找了几遍就拿几款还一样的。【外观】　外观就不多说了，时尚，简约，很符合现在年轻人。 　不过你下好改装，还有很多改装件等你发挥创意！去打造你心目中的蛋蛋。【内饰】　BYD的模仿真的无敌了车门两边裸露的钢板。毕竟价位在这摆着，有成本制约，使用了大量的硬塑料。 　不过BYD在音响方面做得不错，照顾了我们年轻人的感受。SD.CD.USB.AUX一应俱全。我也挺喜欢新款F0 空调出风口很动感.【其它描述】　作为一款3—4万左右的微型车，比亚迪F0圆了很多有车一族的心愿，在微车领域取得了不错的成绩，一辆车好不好，不是靠经销商的广告，看看销量就知道了。

汉作为比亚迪首款旗舰型轿车，自去年底频繁曝出谍照后就一直备受关注。在前两天，比亚迪官方公布了汉全系的预售价，相信这个价格已经打动许多持币观望的网友。那么今天比亚迪官方也正式公布了汉的全系配置表，为此我们给大家带来汉全系的配置解读，看看哪一款配置更适合你。比亚迪官方正式公布了汉 EV/DM 的配置信息，其中汉 EV 共有三款配置、两种续航版本，其中 NEDC 续航为 605km 的超长续航版有豪华型、尊贵型两款配置，补贴后预售价格分别为??24 万和 26 万；NEDC 续航为 550km 的四驱高性能版旗舰型补贴后预售价为 28 万。而汉 DM 仅推出有一款配置，四驱性能豪华型，补贴后预售价为 23 万元。一、各种模式解读细心的朋友会发发现，此次比亚迪官方推出的配置表中有各种模式，类似于超生化模式、快递到家模式等，可能会让一些朋友感到一头雾水......接下来我给大家简单介绍这几中模式主要能实现哪些功能。超生化模式：拥有 CN95 滤网、负离子吸附、PM 2.5 绿净，就是在空调滤芯上有一层滤网，净化车内空气。超级营地模式：简单理解为具有放电功能。快递到家模式：远程控制车内后备箱。千里眼模式：通过车内外摄像头观察车辆的情况。DiPilot 驾驶模式：可用车钥匙遥控车辆。远程高温消毒杀菌模式：通过手机 APP 可将车内空调温度调至最高。值得注意的是，DiPilot 驾驶模式、超级营地模式、快递到家模式这三种模式属于预售权益配置，需要在线下预订车辆后才享有，具体消息在下文也会有解析。二、全系标准配置有哪些？首先我们来看看汉全系都有哪些标准配置，汉 EV 上的标准配置还算是丰富的。当家产品的刀片电池不在话下，除此之外，还有 DiLink3.0 智能网联系统，15.6 英寸的中控显示屏也作为标配出现，可以说是诚意满满。在安全配置方面，除了刀片电池还有电池智能温控管理系统以及超生化模式，这些配置都可以说是比亚迪汉上的亮点了。在一些空气质量较差的城市，拥有超生化模式可以适当增加用户的幸福感。当然， 11 个安全气囊、四门车窗一键升降及防夹手功能这都是一些基础配置了。舒适性配置方面，隐藏式防夹门把手、副驾驶位绅士键（也就是老板键）、手机无线充电、15.6 英寸的中控显示屏等都是标配的。副驾驶位绅士键15.6 英寸显示屏在智能化方面，全系标配整车 OTA 升级、全速域自适应巡航、AEB 自动紧急制动系统、LKS 主动式车道保持系统全系车辆均有标配。整车 OTA 升级，这也是比亚迪严格意义上第一次官宣量产车型标配有整车 OTA 升级功能。还有 Di Pilot 智能辅助驾驶系统，该系统也是首次搭载在比亚迪汉上。其自动辅助驾驶硬件组合由 3 毫米波雷达（前一后二）、1 单目摄像头、12 超声波雷达、4 环视摄像头组成，该系统能够实现自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。三、各车型间配置有哪些不同？官方给出全系的配置并不多，共有四款，其中汉 EV 有三款，汉 DM 仅有一款配置。这几款还是很好区分的，不会让用户出现选择困难症。其中汉 DM 仅有的一款配置除了没有刀片电池、直流快充系统等纯电车该有的配置外，其余配置与汉 EV 最低配车型豪华型配置吻合，因此汉 DM 车型在本文我们也不再过多的赘述。1、豪华版与尊贵版配置差异（预售价差价 2 万）豪华版与尊贵版之间差了两万元的预售价，这两款配置之间的差异主要是在内饰方面，尊贵版可以花 5000 元选装朱雀红内饰。尊贵版上配备了 Nappa 真皮、氛围灯、白栓木内饰、真皮方向盘、主驾座椅记忆功能、外后视镜倒车自动调节。而豪华版上配备的是 8 个扬声器（尊贵版上 11 个），主驾 6 向电动调节（尊贵版上 8 向电动调节）、副驾驶为 4 向调节（尊贵版上 6 向调节）。真皮方向盘Nappa 真皮座椅以及部分驾驶辅助系统，例如 BSD 盲点监测系统、DOW 开门预警系统、APA 全场景自动泊车系统。这么看下来，中间差价两万元的预售价购买尊贵版还是比较划算的，如果是较为注重内饰豪华感的用户那一定至少要选择尊贵版。Nappa 真皮以及氛围灯都是值得拥有的，前段时间我们有同事静态体验过汉 EV 后，对该车的 Nappa 真皮的触感赞不绝口。氛围灯以及汉的氛围灯，在夜晚注定是一场灯光秀。在中控屏上可以调节氛围灯的颜色、亮度、以及点亮的区域，区域可以调节整车、前排、后排，档把也是可以点亮的。那么顶配的尊贵版会更值得购买吗？让我们接着分析。2、尊贵版与旗舰版配置差异（预售价差价 2 万元）尊贵版与旗舰版之间的差异，最直接的区别就是就是多了一个电机，升级为四驱系统。也因为高性能的要求使用了碳化硅 MOSFET 电机控制模块，还将前制动器升级为 Brembo 高性能刹车卡钳，其余版本都是通风盘式。高配车型搭配Brembo卡钳，轮毂样式不知是否有变化除了动力方面的区别，其余区别主要在于后排内饰的升级。后排中央控制系统（第二排出风口的可控调节）、后排座椅通风加热功能、后排座椅靠背角度电动调节、方向盘四向电动调节以及方向盘记忆系统、12 个扬声器（尊贵版为 11 个）。后排座椅靠背电动调节后排独立空调尊贵版与旗舰版同样差了两万元，在动力方面却有了质的飞跃，但是为此牺牲了一定的续航里程，旗舰版的 NEDC 续航里程为 550km，其余两个纯电版本为605km。尊贵版是留给对车辆动力需求较大的用户。同时，还也增加了后排的舒适型，后排多了电动调节以及通风加热功能，在二十到三十万这个价格区间了，很少有车型这么高的配置，同时还要满足进入“3秒俱乐部”的动力需求，目前为止也只有汉 EV 能做到。这么分析一来，我认为对动力有需求的用户可以直接就上旗舰版。四、汉有哪些选装？外观方面，颜色上只有玄空黑，雪域白，时光灰，赤帝红四种，其中赤帝红要加 2000 元，以及汉 EV 可选碳纤维运动套件，碳纤维套件目前没有选装价格，需要通过经销商精品渠道进行选装。内饰方面，内饰颜色暂时只有棕色，尊贵版与旗舰版可以选装朱雀红，需要加 5000 元。赤帝红内饰棕色内饰我个人认为在上市后官方会提供更全面的选装包给到消费者选择。五、现在预定有哪些优惠？汉的预售价以及配置表一出，就有不少网友看完后想要订车，那么现在订车有什么优惠呢？目前比亚迪官方给订车的优惠政策还是非常给力的，截止到 5 月 31 日，意向消费者前往当地比亚迪授权经销商交付 10000 元订金，即可享最高60000元科技出行礼。1、无忧礼：首任车主（非营运）终身免费常规保养；2、贵宾礼：首任车主（非营运）全国近 30 个国际机场、高铁站贵宾专属72小时免费代客泊车礼遇（2020 年 12 月 31 日前）；3、金融礼：15% 首付，5 年超长贷，贴息近 17000 元；4、置换礼：最高置换补贴 20000 元；5、黑科技礼：赠送价值 20000 元黑科技包：包含无接触配送——快递到车模式、露营供电必备——超级营地模式、停车神器——DiPilot 智能遥控驾驶模式；6、K 歌装备礼：赠送 Dirac 智能音乐座舱（专属 K 歌装备）。值得注意的是，汉EV/DM都可共享这六大权益，比亚迪官方给出的这六大权益非常精准的抓住了消费者的痛点。就拿第一点终身免费常规保养来说，就已经看出了比亚迪官方的诚意，特别是针对汉 DM 的潜在消费客户。还有比亚迪最新的黑科技，快递到车模式以及超级营地模式，这都是以前没有的，这些功能都提高了用户的用车体验。编辑总结?/经过分析，三种配置都能很精确的提供给需求不同的用户，其实很容易选择，如果你是对舒适性有较高要求可以选择中配尊贵版；对性能有要求直接上旗舰版。而我个人最推荐的也是旗舰版，28 万的预售价能买到如此高的配置还是不错的。首创的刀片电池、32.8 米的百公里刹车成绩、3.9 秒的百公里加速能力等，随手拿出一项都足以成为汉的一大亮点，对于这样一台车，你觉得怎么样？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

lx0003您说的轮胎换位的问题，一般要求是1万公里左右进行轮胎换位；如果轮胎花纹磨损的均匀，是可以延长换位的时间，您的车都跑了2万公里了，也应该做一下换位了。具体方法比较复杂，不同的花纹，轮胎的换位方式也不同。普通对称花纹轮胎换位顺序是：左前》右后、右前》左后、左后》左前、右后》右前。从换位顺序可以看出只有前轮是交叉，后轮是同向换位的，原因是子午线轮胎使用钢丝作为束带层，运动中钢丝和橡胶胎面结合部会形成拉伸层，再反方向使用，有可能导致钢丝和橡胶脱离。后轮相对负重轻，受力也小，这样可以让拉伸层有一个时间恢复并变形到相反方向。查看更多[大众朗逸]信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-lavida/

批评，恐怕有很多人会感觉难以接受，至少心里会有那么点不舒服。但是忠言逆耳，只能能虚心接受别人的批评，自身才能够进步。 　　人们常说“人无完人”，一样的道理“车无完车”，任何优秀的车型都有其自身的缺点。汽车探索作为专业的汽车媒体，我们有责任告诉您这些缺点，对中国汽车市场的那些不合理，不厚道我们有义务去揭露。 　　因此，“汽车批评”这个栏目诞生了，我们希望通过此栏目，一能够对您购车有一定的帮助，二能够督促厂家改进缺点，仅此而已。 　　酝酿已久的上海大众朗逸终于上市了，价格还算合理：11.28-14.98万元，不过如果以伊兰特悦动和别克凯越做竞争对手来说，价格上确实没什么优势（伊兰特悦动：9.98-12.98万元，别克凯越：10.38-14.98万元），也许因为它是大众就应该贵一点吧…… 　　相关新闻： 上海大众朗逸上市 售价11.28-14.98万元 　　而我们今天批评的并不是朗逸的价格，而是从车型，营销，定位等方面。作为上海大众的战略车型，朗逸到底有几斤几两呢？下面，汽车探索为您做详细分析： 　　车型技术：朗逸是典型的“新瓶装旧酒” 　　既然朗逸是上海大众的战略车型，那么它自然应该有一些过人之处。不过很失望，除了自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，我们似乎找不到其他可说的地方。 　　 　　朗逸诞生于落后的pq34平台 　　首先朗逸是出自大众上一代a级车的pq34平台（同样出自这一平台的有一汽大众的宝来和高尔夫），在国内即使是出自更先进的pq35平台的速腾和明锐也已经上市好几年了。平台的概念也许有一些朋友不太明白，说简单点就是：更新的平台在技术上会有一个质的提升。所以，出自pq34这个落后的平台的朗逸很难让我们看到上海大众的诚意。 　　 　　pq34平台上的宝来和高尔夫 　　除了平台落后之外，朗逸的搭载的发动机又当如何呢？目前朗逸共有1.6l和2.0l两种排量的发动机选择。1.6l发动机和polo是一样的，而2.0l发动机则和斯柯达明锐的发动机相同，只不过在细节的调校上略有不同。这两款发动机真的不能让我们和先进这两个字联系在一起。 　　 　　1.6和2.0的发动机也已使用多年 　　车身参数朗逸 1.6朗逸 2.0 　　发动机描述1.6直列4缸发动机2.0直列4缸发动机 　　排气量(ml)15981984 　　最大功率[kw(ps)/rpm]77(105)/500088(120)/5000 　　最大扭矩(n.m/rpm)155/3800180/3750 　　了解大众的朋友肯定知道，大众现在的汽油发动机已经全面直喷化，在欧洲1.4fsi、1.6fsi都是有的。而中国呢，还在使用这种古董级的发动机，是在说不过去了。从数据上看，朗逸这款2.0l的发动机甚至还不如一些1.8l的发动机。 　　朗逸的2.0l发动机对比其他几款车型的1.8l发动机： 　　发动机参数朗逸 2.0伊兰特悦动 1.8凯越 1.8福克斯 1.8卡罗拉 1.8 　　发动机描述2.0直列4缸发动机1.8升直列四缸dohc发动机1.8升twin-tec直列4缸发动机1.8升直列4缸duratec-he发动机1.8升直列4缸双vvt-i发动机 　　排气量(ml)19841795179917981798 　　最大功率[kw(ps)/rpm]88(120)/500096(130)/600088(120)/600091(124)/6000100(136)/6000 　　最大扭矩(n.m/rpm)180/3750162/4600158/4400161/4000175/4400 　　 　　朗逸的本质并没有任何新意 　　构成汽车的三大核心已经有两个是老技术，这又何以谈的上是新车型呢？也许朗逸唯一的亮点就是外形设计，这确实也能吸引一部分用户的眼球。但是随着中国消费者越来越理智，对于技术的先进与否肯定会更在意。 　　生产目的：无紧凑型车可产 上海大众只能以旧充新 　　通过以上的分析可以看出，朗逸并不能算作一款真正意义上的新车。那么上海大众为何费心费力的设计出这样一款并不先进的车型呢？ 　　大众在中国投产的众多车型中，从早期的捷达和已经停产的四代高尔夫，到宝来再到速腾，几乎全部的紧凑型车都落在了一汽大众手中，上海大众下有畅销的polo，上有经典的桑塔纳和帕萨特，却始终缺少一款能够撑门面的紧凑型车，斯柯达品牌下的明锐虽然出自上海大众，但是仍然无法填补大众品牌的缺陷。所以上海大众急需要一款紧凑型车。 　　 　　上海大众只有斯柯达品牌的明锐一款紧凑型车 　　但是，纵观大众的车型，已经没有紧凑型车给上海大众生产了，所以朗逸的诞生实属是无奈之举。虽然上海大众参与了朗逸的设计过程，但是仅仅是外观方面有所突破，其核心部分基本无任何改进。车内的绝大部分配件都是现成的，这也可以很好的控制朗逸的成本。 　　 　　朗逸的部件都是现有车型上的 　　宣传营销：“国际首发”有名无实，预定3万辆太离谱 　　从4月的北京车展首次亮相开始，上海大众便一直高调的宣传朗逸这款新车，如果去过北京车展现场的话，您可能还会记得展馆外巨幅的朗逸宣传广告，当时打出的口号正是“全球首发”。 　　 　　朗逸在北京车展上首次亮相 　　 　　亮相时的广告上赫然写着“全球首发” 　　如果从字面理解，朗逸叫做“全球首发”也无可厚非，毕竟在全球其他市场并没有这款车。按照这个理论来说，中华的骏捷frv，比亚迪f6，江淮宾悦等等民族品牌车也可以叫“全球首发”了，但是人家却没有这么说。 　　真正能够称的上全球首发的车型其必须具备一个条件：车型是全球车型，在全球多个国家销售才可以。像今年北京车展，称的上全球首发的有奥迪q5，奔驰glk等等。 　　 　　朗逸的外形专门为中国人设计 　　其实朗逸是上海大众针对中国市场研发的一款车型，在其他国家销售的可能性并不大，所以称之为“全球首发”，是在有点“掩耳盗铃”的意思。 　　而在25日的上市现场，上汽董事长胡茂元先生称：朗逸已经获得了3万辆有效订单。估计现场的记者们听到这句话的时候，肯定心里都在想：“我怎么就那么不信呢？”我们不否认大众品牌在中国有一定的号召力，但是仅仅用两个月的时间，一没见到车，二不知道价格配置，就有3万个消费者订车？消费者恐怕还没傻到这个地步吧。 　　可以肯定，这又是一个厂家惯用的营销技巧，利用国人的从众心里，来吸引消费者购买。 　　还是那句话，千万别拿消费者当傻子！ 　　市场定位：桑塔纳的后补车型 　　其实上海大众心里很明白，朗逸的诞生不仅仅是为了填补上海大众紧凑型轿车的空缺，而是又更深的用意。虽然现在桑塔纳仍然很畅销，但是终究会被市场淘汰。万一到了那一天，朗逸把价格降一下，正好可以接桑塔纳的班，所以朗逸实在没有必要用什么先进技术。怎么说，也比桑塔纳先进多了，您说是这个理不…… 　　编后语： 　　做了如此多的分析，想必消费者已经对朗逸以及上海大众的“良苦用心”有了充分的了解。至于您如何选择，那是您的事了。但是我们还要说：在现如今的中国汽车市场，几乎所有厂家都拿出自身最新最好的技术，希望能够抢占市场。而上海大众却反其道而行，难道中国的消费者就只能享受人家10年前的技术吗？当然不是，您可以选择其他够实在的品牌。 　　来源：汽车探索

驾校有好多家~保安 鑫源 安中 汉运司 军联 ……等等C1吉普车学费2100 C2桑塔那2700 车管所交考试费用将近900考试期间的吃住另算~请师傅吃饭等另算#83理论过了去驾校报道，从上车算去大概要45天左右最近学车人多~ 有人推荐可以优惠#23 2800可以直接学B照

汉中保安驾校在河坝那里，车辆和教练都不错，初考通过率都很高，值得推荐2800

我是在汉中市职业驾校学的车，场地不错，有的教练也不错，但是建议你不要去，我是4月去的，到7月底才拿到驾照，教练没事就给学员放假，别的驾校顶多2个月就拿证了，这个驾校要半年，还是正常的，如果考试没过就差不多一年了，去那里学，后悔一辈子。另外驾校的费用都差不多。误差就一，二百元左右。

花多少费用要看你学什么车，吉普车要比桑塔纳便宜，但也同时难学难考很多。我学的是桑塔纳，考下来总共花了大约2800。这是我以前在“校内”上发过的一个帖子，希望对你有帮助：现在是假期，很多人都有想考驾照的冲动（大学生考驾照能加2个课外学分好像），但考驾照的实际过程还是比较复杂的，有很多需要注意的地方，如果事先不了解的话，不仅可能影响到考驾照的速度，还可能影响到驾驶技术的掌握。我是去年暑假考的驾照，从7月4号在车管所报名到8月15日拿到驾照历时42天。 对整个过程有了一定了解，深感其中的玄机 。现在拿出来和大家分享。 考驾照的大致流程如下： 1、车管所报名（体检）。 2、参加理论培训并考试（科目一）。 3、在驾校学习“倒库”（科目二）并在车管所考试。 4、在驾校学习“场考”（科目三）内容，在指定场地由车管所考试。 5、上路进行“路考”（科目四）练习，由车管所统一考试。 6、所有考试通过，接下来就等着拿驾照了。 注：从报名到考科目一至少间隔10天，以后每考一科按规定至少间隔30天。但实际上可以插班的，看就当地车管所政策了。我考时就很好运，所以，哈哈！一个半月都不到就拿驾照！（据同学讲，各地流程有差异，但大致还是相同的） 关于这四次考试： 科目一是笔试，报完名车管所会发给你一本大概有1500道题的习题集，要考的内容都在上面，不过放心，都是选择题，而且大多数是是看一遍就能记住的那种。因为试题是从计算机上随机抽出一百道题，所以网上就有人做了模拟考试软件，可以下下来自己练习，我个人感觉还是很有用的。当时考试前我看了一天书，大概过了一遍，然后就在电脑上模拟答题。做呀做，直到做到每次都能对90道以上时就算可以了。（因为规定100分满分，90为及格线！） 科目二就是“倒库”，原理是把车倒着开进车库...... 算了，有点复杂。总之是别撞线，别碰杆子，按步骤把车两次开进车库。很多人说这个是最难的，但听我的师傅说由于各地的车管所考试标准不一，所以每个地方都会有要重点考查的科目，而汉中车管所最看重的就这个 ，因此“倒库”在汉中的挂科率一直很高。 科目三是“场考”，场考总共有9个题目，汉中的政策是有两个必考，再加一个抽签题目。必考的是“坡道起步”和“侧方停车”，其它7个是：走s路面、绕大饼、过限宽门、走单边桥、百米加减档、直角拐弯、走凹凸路面。别看挺多，听起来也挺难，但其实还是很简单滴，三天之内就能掌握个差不多，而且这些都是平时开车时有很大用处的。相比前两个也有意思多了，因为这个时候终于可以大胆地踩油门了！（车在发动机带速调到一定时，不踩油门只需控制离合器就能开动）记得第一次练习百米加减档时每换一次档就要轰一脚油门，那感觉爽呐！ 科目四就要上路开了，一般是在指定的一段省级公路上开（汉中是在褒城那段老国道上），师傅会教你很多实际中的技巧，包括考试要考到的。比如超车打转向 ，变更车道时应怎样看后视镜和倒车镜。这个考起来不难主要是熟练和习惯的问题，但切记在变更车道时看后视镜和倒车镜的动作幅度一定要大，要让考官意识到你是在看后视镜和倒车镜，不能只动眼珠子，那样会直接判不及格的。 我总结了一些我的经验供大家参考： 在哪报名的问题。对于现在已经上大学的我们，选好报名地点很重要，因为在哪报名就得在哪学。一般有两种选择：第一种、在大学所在地的车管所报名（利用在校时间学）；第二种、在自己家所在地的车管所报名（利用寒暑假时间学）。这两种途径各有各的优点，主要就是在学习时间上有差异，大家应该都能做出选择吧。然后车管所会根据你的实际情况，给你指定驾校，一般指定的是你事先考察好选好的。之所以要指定，是因为在你拿到驾照之前，你的大部分手续都要由驾校代理办理，比如考试报名、试库报名等等。 去车管所报名一般不会有问题，关键是要选好驾校，这一点相当重要！举个大多数考过驾照的人都知道的例子：在驾校时每个学员都有一个师傅，有的驾校的师傅很黑，平时要学员给他买烟买酒，骂你时还不能顶嘴，最黑的是一到路考练习时，学员就得每天请师父吃饭，一连请上二十多天！我考驾照时的师傅是个好人，陕北的，厚道。但听在别的驾校学车的同学还有广州的小舅说，他们的师傅都很恶劣。据说这种现象很常见，所以我的建议是选驾校时尽量先找个在那里学过的人问问，看哪个师傅好，哪个师傅差。切记！相当重要！ 还有你可以问问车管所对大学生考驾照有没有优惠政策，也就是能不能插班考试。汉中车管所就有好像，不然我也没这么快了。 驾校自身的设施和资质也很重要，有的驾校只有个练习倒库的场子（也就是用油漆在地上画出的两个并排的框框），而没有场考的练习场（包括坡道、s路面、限宽门、单边桥、百米加减档场地、侧方停车场等等），要练场考科目时还得到从别人那里租来的场地上练习，那样既费时，又给请师父在外面吃饭创造了有利条件。 关于车的问题，每种车型的操纵感受和档位设置都不会相同，最好的情况是你在驾校学的车和车管所提供的考试车同型，不然对于新手来说后果很严重。我就发觉我在西安看到的一些驾校（主要是西电附近的）用的什么车都有，像什么比亚迪、吉利甚至还有奥拓。这些车型我想应该不会被车管所用作考试用车的，常见的考试车型是专用考试吉普和普桑（不过也没准车管所会换）。举一个例子，我学车时学的是普桑，属于大众系列，它的档位都是R档（倒档）在一档正后方，而其它牌子车的r档有的在一档后，有的在三档后，还有五档后的，别看差异小，但在考“倒库”时因为要频繁地换倒档和前进档，平时习惯以后到考试时很难适应，一挂错档，车就自动熄火，考试结束。这里要提醒大家注意的是考倒库时，车身不仅不能碰红外线边界和吊杆，而且每走一步都要挂上正确的档，一般在车库内移位时必须是两进两退，即要换五次档，不能多也不能少，而且挂了档后车必须得有相应的向前或向后的动作（因为车是由电脑控制，每个步骤都是死的）。即使你技术高超，一进一退就能把车移得稳稳的，但电脑不认，你也只能再形式地挂两次档做两个动作。因为驾校的车没有电脑控制，很多人觉得只要移进去了，挂几次档，踩几次刹车都没关系。我刚开始学时就不知道这个，结果考试前三天去车管所“试库”（相当于模拟考试），本来应该先挂倒档，我看车有些偏，就先挂了前进挡想把车调正过来，但“就在那么一瞬间”车就自动熄火了... 关于时间上的策略问题，要在大学里学的话，是利用空余时间，这应该没什么问题。如果选择寒暑假学的话，就得把时间事先考虑好，因为按正常的考驾照流程，从报名到拿照得三个多月（有政策的除外），所以最好选择两个左右连续的假期，第一个假期考两门，下一个假期再考两门（考驾照的期限是两年，两年之内考完都算）。比如这个假期想考的话，最好现在就去报名，应该在走之前能把“倒库”考完，暑假回来再学考剩下的。时间一定要考虑充足，如果哪一科考不过，要等下一轮才能补考。如果没有充足的准备战线会拉的很长..... 学开车的日子还是很快乐、难忘的，开车需要心平气和，需要有汽车思维，通常情况下，师傅还会附带教你一样实用本领——洗车！^_^（洗车也大有学问的） 汉中我所了解到的比较好的驾校：012学院驾校（在勉县）、汉运司驾校（汉中各县区应该都有）。这两个驾校都有场考练习场，我是在012学院驾校学的，虽然离家有点远，但教得不错，很正规。

驾校都差不多、推荐你去学个吉普的、、报名也就2700-2800吧、、如果一路顺利的话也就学要那么多钱了、、但是如果倒库之类的没过，补考还有交很多的、、一次有几百（我朋友补了几次就花了1000多了）吧~、、希望你能一次过！ 一次过的话至少也要2、3个多月呢