红四渡价格——红军“四渡赤水”行动成本
红军在革命战争初期，有一个历史上著名的战役叫做“四渡赤水”。它发生在1935年1月，是红军在长征中的一次关键之战。此次行动之所以被称为“四渡赤水”，是因为红军需要渡过四次船。而这个过程中，红军所花费的“红四渡价格”，也成为了历史上一个著名的词汇。
第一次渡江——成本分析
在“四渡赤水”的过程中，红军首先需要渡过的是长江。由于四川宜宾至重庆地区的山峦起伏，交通不便，一般的道路都非常难走，而且这条路线的敌情也比较严重。因此，红军决定在草地山一带越过长江。长江是巨大而危险的。为了让部队安全渡过，红军不得不花费大量的成本。
首先，红军让先遣队打下了一个能够通过的码头。码头附近有不少船只，但都不符合军队的安全需求。因此，红军需要花费巨额成本购买一些整体船只。而由于时间紧迫，红军不得不大量购买，并且价格比较高。这些购入的船只包括铁路货轮、汽轮轮船、疏港车和渡轮等。此次渡江，开销就已经超过了万两白银，可以说是非常高昂。
第二次渡江——成本分析
红军渡过长江后，需要在赤水河上继续前行。而赤水河是一条陡峭的河流，激起的巨浪极为凶猛，难以通过，因此红军需要花费更多的成本来渡过赤水河。
红军第二次渡江时，必须在峡谷的入口处选择足够宽广的渡口。由于赤水河水深水急，红军不得不借助当时的几艘大型商船，苦苦商议，达成了海运租借协议。在这次交易中，红军需要支付1000万元澳元作为协议款项，并且还需要支付酬金给当地商船的船长和水手。不仅如此，还需要支付渡船通行证。尽管这次出行不同于上次，但仍需要花费大量成本，这也是“红四渡价格”高昂的原因之一。
第三次渡江——成本分析
在渡过赤水河之后，红军需要继续过苦头岭。这是一连串山峰的地区，它的南北方向横跨赤水河上游，像一座横亘在眼前的大门一样，红军必须从这里通过，停反而会被跟上来的敌莫利趁住机会消灭。因此，红军只能选择再次渡江，并重新选择足够宽广的渡口。这次渡江，红军选择了阔95米、宽174米的戈比石渡口。红军需要从华蓥山区集结，整装前往瑞金。陆（路）对（道）、水过悬壁，红军打下了一个小码头。但此时早已是战火连天时，货船也全部被敌军掌控。红军不得不买下船只开入戈比石区域，再费成本搬运装备等物资至船上渡过赤水河。红军重新选择足够宽广的渡口，双方拼杀异常激烈，成本较高。红军再次需要花费大量时间和精力打下渡口。
第四次渡江——成本分析
红军渡过赤水河之后，面对的是更加恶劣的气候和地形。他们必须越过并穿越喜马拉雅山脉，这是全球最高的山脉之一。这意味着除了水路之外，红军还需要通过山路。经过前三次渡江后，红军已花费近500万元成本。最后，在深山中，红军成功地渡过浩瀚的第四次船。此次渡江需要将装备和物资全部搬运至船上，每个士兵都需要携带足够的食物和水。由于当时的气候和地形十分恶劣，红军和船只都经历了激烈的考验。
总结
红四渡价格是指红军在四渡赤水的行动中所花费的成本。这次行动是红军长征中的一个关键战役，而红军在此次战役中所花费的高昂成本，也表明了当时红军资源匮乏、财政困难的现状。虽然所花费的成本很高，但是红军还是成功地渡过了四个船口，并继续前行。这次行动不仅是人类历史上的一个伟大事件，也是中国革命战争历史上的一段传奇。
