茅台机场的飞机一次能坐多少人，ky8268飞机能坐多少人

KY8268是航班号。执行这一航班的是波音73G，73G即737-300，载客量149人。

额

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茅台机场飞往虹桥机场的直飞航班，春秋 9C6178，3月10日最后一次航程后就已停航至今。根据在线购票平台的信息，9C6178 航班已开始接受5月22日及以后的预订，也许航班很快就能复航！

上海航空 FM9311，机型333，即空中客车A330-300，可以搭载300名乘客，有38个公务舱座位，是空客公司A330/A340家族中载客量最大的一种型号。

如果两个人分别买了这两个航班，然后坐了同一架飞机，说明是共享航班，航空公司间有共享航班的

飞机已经是人们长途旅行的第一选择了，一般的普通民航飞机，能载100多人，那如果一趟航班只卖出了10张机票甚至更少，那么这架飞机它还会起飞吗？ 00:00 / 01:2070% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

锦州到盘锦的高速很快啊！20分钟就可以了啊！

坐飞机到辽宁省沈阳市,在做到盘锦北站的火车！很快！再看看别人怎么说的。

从上海坐飞机到辽宁省沈阳市，下飞机后打车或者坐机场大巴，到沈阳北站，可以选择坐火车或者汽车，个人觉得汽车方便一些，大概2个半小时。还有不明白的，可以具体问问我。QQ1095991这里一句话两句话也说不清楚。

大的能坐三四百人飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层上、中、下飞行的重于空气的航空器。 [1] 飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。军用飞机分类军用机的传统分类大致如下：歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击，直接支援地面部队作战。轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。预警机：是指专门用于空中预警的飞机。其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸，还有一定的空中格斗能力。 [3] 民用飞机分类按飞机的用途划分：有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机；民用航空飞机主要是指民用飞机和直升机。按飞机使用用途划分民用飞机可分为三种。一是全客机，主舱载人，下舱载货；二是全货机，主舱及下舱全部载货；三是客货混用机，在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可以装载货物。 [4] 按飞机的构造划分：按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机；单翼机还可细分为上单翼机、中单翼机和下单翼机。按机翼平面形状，飞机可分为平直翼飞机、梯形翼飞机、后掠翼飞机、三角翼飞机、变后掠翼飞机、前掠翼飞机、飞翼式飞机。按尾翼布局形式，飞机可分为正常尾翼飞机和鸭式飞机。尾翼飞机按垂直尾翼的数量，还可分为单立尾飞机、双立尾飞机、V形尾飞机、三立尾飞机和无尾飞机。根据起落架滑行方式的不同，飞机可分为轮式起落架飞机、滑橇式起落架飞机和浮筒式飞机。 [4] 按飞机的发动机划分：有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机。活塞螺旋桨式飞机，利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。喷气式飞机，包括涡轮喷气式和涡轮风扇喷气式飞机。按飞机的发动机数量划分有单发（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。按发动机安装的位置可分为机身内式发动机飞机、翼内式发动机飞机、翼上式发动机飞机、翼下式发动机飞机、翼吊式发动机飞机和尾吊式发动机飞机。 [4] 按飞机的飞行速度划分：有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（马赫数为0.8-0.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。超音速飞机是指飞机速度超过音速的飞机。民用超音速飞机的代表是法国研制的“协和”超音速飞机。它可爬升到距地面15000-18000米的高空，以每小时约2180公里的速度巡航，不间断飞行距离为6230公里。 [4] 按飞机的航程远近划分：有远程、中程、近程飞机之别。远程飞机的航程为11000公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行；中程飞机的航程为3000公里左右；近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。我国民航是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km以下的为短程，2400-4800km之间为中程，4800km以上为远程。但分类标准是相对而言的。 [4] 按飞机机身的宽窄划分：可以分为窄体飞机和宽体飞机。窄体飞机一般指飞机机身直径在3到4米（10到13英尺）之间的飞机。机舱一排一般有2到6个座位和一条走道。亦被称为单通道飞机。航程不允许进行跨大西洋或者洲际航线飞行的窄体客机又通常被称为支线客机。宽体式飞机通常有多个舱等，外直径5到6米（16到20英尺），并且有两条走道，通常一排能够容纳7到10个座位。 [4] 按飞机最大起飞重量划分：5700千克以下为小型飞机，用于通用航空（包括一些20人以下的载客飞机）；5700千克以上为大型飞机，用于运输经营。 [4] 按飞机尾流间隔划分：飞机分为重型（最大起飞重量在136000kg含以上）、中型（最大起飞重量在7000kg含以上，136000kg以下）和轻型（最大起飞重量在7000kg以下）三类。 [4] 按飞机进近类别划分：则是以批准的航空器最大着陆重量，以着陆形态的失速速度的1.3倍将航空器分为A、B、C、D、E五类。A类指示空速小于169km/h；B类指示空速169km/h或以上但小于224km/h；C类指示空速224km/h或以上但小于261km/h；D类指示空速261km/h或以上但小于307km/h；E类指示空速307km/h或以上但小于391km/h。

1. 海南航空公司的HU7112次航班可乘坐292人，包括32个头等舱座位和260个经济舱座位。2. 这趟航班采用空中客车A330-300型飞机。20:10从昆明长水机场起飞，23:30到达北京首都机场。飞行距离2266公里，用时3小时20分。3. 飞机的座位分布情况如下所示：

HU7112航班是从昆明长水到北京首都T1的，执行机型是波音767-300N，双通道，商务舱34座，经济舱28*7+3=209座，共可以容纳243名乘客。

楼上都蛮有道理的 不过直接打的过去也是个不错的选择 离机场也不是很远 50块内绝对可以到得

机场6线到龙东大道打的过去吧

你好，你可以乘机场六线一站路到科苑路下来，对面有东川线和大桥六线或者五线的，时间要一个半小时

不清楚你面试的时间是几点钟?最快的做法就是搭乘磁悬浮(50元)到龙阳路地铁站转地铁二号线到张江高科站下打车过去(估计不超20元吧),不然就是乘609到哥白尼路李冰路或是申江线过4站到高科中路紫薇路站下进行步行到达(都是2元).

可以到机场问一下，或者是在那些买机票的地方看一下有没有这样的航班。

应该有的，毕竟去茅台参观的人也不少。

亲，在仁怀市（中枢城区）北门车站乘坐中枢至高坪、中枢至大坝、中枢至三合、中枢至火石、中枢至小耳沟车均可到达银水（分岔路口），请驾驶员提醒你。购票时，说到银水就可以了。（票价8元）。

广西南宁有飞往贵州铜仁茅台机场的飞机吗我觉得这个你可以在比如携程网为团网上面查一下就知道了

没有，只有飞到贵州遵义市的航班。

亲，在仁怀市（中枢城区）北门车站乘坐中枢至高坪、中枢至大坝、中枢至三合、中枢至火石、中枢至小耳沟车均可到达银水（分岔路口），请驾驶员提醒你。购票时，说到银水就可以了。（票价8元）。

目前载人最多的飞机是A380 3级客舱布局能装载555名乘客民用的空客380能做八百多

根据飞机大小来算。

那要看是什么飞机，直升机只能坐几个．客机几十把．

安-225“梦幻”运输机（乌克兰文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov 安-225 "Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机，比A380还大。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过两架，在1988年12月21日首度试飞。 巴黎航展上的安-225运输机安-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，安-225与大部分大型货机一样，采用机首可以上掀打开的“掀罩式”（Visor Type）机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。不过与安-124不同的是，安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两名积载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。不过以安-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。 重量与体积惊人的安-225，在起落架部分的设计也很华丽，鼻轮部份是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因此总共有28个轮胎，全都是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。 An-225的巨大身形